La clase Westrail DB es una clase de locomotoras diésel-eléctricas construidas por Clyde Engineering , Rosewater , para Westrail en 1982-1983.
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En 1980, Westrail encargó diez locomotoras de la clase DB a Clyde Engineering , Rosewater . Designadas como EMD G26CU-2 , eran una evolución de las clases D y DA . El pedido original se amplió a trece en octubre de 1980. [1] La clase estaba equipada con una cabina de ancho completo, sistemas de frenado duales ( aire y vacío ), una carrocería presurizada para excluir el polvo y fueron las primeras locomotoras de Westrail en tener cabinas con aire acondicionado. [2]
No eran propiedad de Westrail, sino que estaban arrendadas a LVL Nominees y entraron en servicio entre abril de 1982 y mayo de 1983. Todas llevaban el nombre de ciudades y condados del suroeste de Australia Occidental . [3] Originalmente se instalaron placas de identificación de latón, pero luego se reemplazaron por nombres pintados. [2]
Todas ellas fueron incluidas en la venta de Westrail a Australian Railroad Group en diciembre de 2000, después de que el gobierno estatal hubiera comprado los contratos de arrendamiento poco antes. Como parte de una política para abandonar las clasificaciones de letras en favor de un sistema numérico basado en caballos de fuerza, se convirtieron en la clase 2300. En mayo de 2003, la 2313 fue transferida a la operación Whyalla de Australian Southern Railroad , y regresó en agosto de 2006. [1] [2]
En junio de 2006, todos fueron incluidos en la venta de la operación de Australia Occidental de Australian Railroad Group a QR National . Entre 2006 y 2012, todos fueron equipados con equipo de control de motor ZTR . Un cambio en la política hizo que se reintrodujeran las clasificaciones de letras, y la clase volvió a convertirse en la clase DB. Al ser equipados con equipo ZTR, fueron reclasificados como DBZ. [1] [2]
Todos permanecieron en servicio a principios de 2013, sin embargo, 12 meses después, solo quedaban cinco y los dos últimos fueron retirados en marzo de 2014. En junio de 2014, siete habían regresado al servicio. [2]
En diciembre de 2017, CBH Group compró 10 unidades de Aurizon (DBZ2301-2308, 2312-2313) para utilizarlas en sus servicios de trenes de trigo, operados por Watco Australia en ese momento. Estas unidades se transfirieron a Beverley para su posterior almacenamiento a la espera de su reactivación. En julio de 2019, tres unidades, DBZ2301, 2302 y 2305, habían entrado en servicio con sus nuevos propietarios.
En 2023, todas las locomotoras propiedad de CBH se almacenaron a la espera de su envío a Sudáfrica, antes de que la venta fracasara solo dos días antes de la fecha prevista para su salida. Un año después, Watco había comprado las unidades a CBH y las había transferido de Beverley al Wheatbelt Heritage Rail Centre en Minnivale. [4]
Medios relacionados con la clase WAGR DB en Wikimedia Commons