La clase Tribal o F fue una clase de destructores construidos para la Marina Real Británica . Se construyeron doce barcos entre 1905 y 1908 y todos estuvieron en servicio durante la Primera Guerra Mundial , donde entraron en acción en el Mar del Norte y el Canal de la Mancha como parte de la 6.ª Flotilla y las Patrullas de Dover .
Los destructores de la clase River o E de 1903 habían alcanzado los 25,5 nudos (47,2 km/h; 29,3 mph) con los 7000 ihp (5200 kW) proporcionados por motores de vapor de triple expansión y calderas de carbón , aunque el HMS Eden estaba propulsado por turbinas de vapor . [1] En noviembre de 1904, el Primer Lord del Mar "Jackie" Fisher propuso que la siguiente clase de destructores debería alcanzar al menos 33 nudos (61 km/h) y debería utilizar calderas de fueloil y turbinas de vapor como medio para lograrlo. [2] Esto dio como resultado un barco más grande para proporcionar el doble de potencia instalada requerida sobre sus predecesores, pero también llevó el diseño a los límites de la capacidad de la tecnología contemporánea. Como resultado, los Tribals se vieron gravemente comprometidos y fueron un paso algo retrógrado después de la exitosa clase River; fueron de construcción ligera y demostraron ser frágiles en servicio. [ cita requerida ] Sin embargo, lo más alarmante es que solo contaban con 90 toneladas de combustible y, debido al alto consumo de combustible resultante de una alta potencia de salida de 12.500 shp (9.300 kW), eran altamente antieconómicos y tenían un radio de acción severamente limitado; Afridi y Amazon una vez usaron 9,5 toneladas de petróleo cada uno simplemente para generar vapor para un viaje de regreso de tres millas (5 km) a un depósito de combustible.
Los detalles de diseño se dejaron en manos de los constructores individuales, como era práctica de la Marina Real en ese momento para los destructores. Como resultado, no había dos iguales [3] [4] y había una considerable heterogeneidad de detalles y apariencia. Lo más notable fue que el número de chimeneas variaba de tres, en el Cossack y el Ghurka , a seis en el Viking ; este último, con dos chimeneas simples y dos pares de chimeneas, se convirtió en el único destructor de seis chimeneas jamás construido. Con un palo mayor ligero a popa, fueron los primeros destructores británicos en tener dos mástiles.
Los primeros cinco buques fueron diseñados con el armamento de tres cañones QF de 12 libras , una mejora del único cañón de 12 libras y cinco cañones de 6 libras con los que se completó la clase River, mientras que el número de torpedos se mantuvo en dos tubos de 18 pulgadas (457 mm) . [5] [6] A partir del sexto buque ( Saracen ), sin embargo, el armamento se incrementó de nuevo, a un par de cañones BL de 4 pulgadas (102 mm) , con un cañón montado a proa y otro en el alcázar . [7] A partir de octubre de 1908, los primeros cinco buques fueron modificados añadiéndoles otro par de cañones de 12 libras. [8]
El cambio hacia los Tribales más grandes también creó un requisito para una clase complementaria de destructores "costeros" más pequeños que dieron lugar a la clase Cricket de pequeños TBD, de los cuales 36 se construyeron entre 1905 y 1908. El resultado de este experimento no fue ideal y para la siguiente clase de destructores (la clase 'G', o Beagle ), el Almirantazgo volvió a un diseño único y más uniforme para el programa de 1908-9.
Originalmente se habían previsto siete barcos según las especificaciones del Almirantazgo, pero sólo se encargaron y construyeron cinco según el Programa 1905-06, todos ellos según los diseños propios de sus constructores.
Se propusieron cinco buques más, pero sólo se encargaron y construyeron dos según el Programa 1906-07.
Se ordenaron y construyeron cinco buques finales bajo el Programa 1907-08.
En octubre de 1916, se propuso el 8 de noviembre de 1916 que los dos "extremos" intactos se unieran, lo que se completó en el Astillero Real de Chatham el 7 de junio de 1917 uniendo la sección delantera intacta del Zulu y la sección trasera del Nubian respectivamente. El destructor resultante se puso en servicio el 7 de junio de 1917 con el nombre de Zubian , y se vendió para desguace en 1919.