Las locomotoras de clase KD1 de China Railways eran una clase de locomotoras de vapor 2-8-0 operadas por China Railway , originalmente construidas para el Ferrocarril del Sur de Manchuria ( Mantetsu ) y el Ferrocarril Nacional Manchukuo por ALCo de los Estados Unidos en 1907 y 1908. El nombre "Sori" proviene del sistema de nombres estadounidense para locomotoras de vapor, en el que la disposición de ruedas 2-8-0 se llama "Consolidación".
Después de ordenar dos locomotoras ténder 2-8-0 de ALCO en 1906 que se convirtieron en la clase H , Mantetsu regresó a ALCO nuevamente para más, recibiendo cinco nuevas locomotoras en 1907 de las obras de ALCO en Cooke en Nueva Jersey . Inicialmente numeradas del 3 al 7, estas se convirtieron en clase H1 en el nuevo sistema de clasificación introducido ese año, bajo el cual se renumeraron del 1002 al 1006, y hasta fines de 1908 se entregaron un total de 46, numeradas del 1002 al 1032 y del 1053 al 1067; pronto fueron renumeradas del 1002 al 1047. Inicialmente utilizadas solo en la línea principal, a partir de 1912 también se utilizaron en la línea Anfeng en trenes de mercancías y trenes mixtos. En 1920, otro cambio en el sistema de clasificación de Mantetsu llevó a que la clase H1 se convirtiera en la clase Sorii (ソリイ), aunque conservaron sus números anteriores. Entre 1923 y 1925 fueron reconstruidos con sobrecalentadores , y entre 1927 y 1931, diecisiete fueron transferidos a la mina de carbón de Fushun . En 1931, siete fueron prestados al Ferrocarril Sitao, [1] y durante la época del Incidente de Mukden , algunos se utilizaron para tirar de trenes militares y trenes blindados. En 1933, el número 1002 fue transferido al ejército para ser utilizado para construir un prototipo de un tren blindado. Entre 1933 y 1936, quince fueron transferidas al Ferrocarril Nacional Manchukuo , donde fueron designadas como clase Sorina (ソリナ), y entre 1934 y 1936, Mantetsu asignó algunas para trabajar en la Línea Elegida del Norte . Con la introducción del nuevo esquema de clasificación final, las clases Mantetsu Sorii y Manchukuo National Sorina se unificaron como la clase Sorii, con las locomotoras Mantetsu numeradas del 1 al 9, y las unidades Manchukuo National pasando a ser las números 501 a 515. En 1942, las locomotoras que habían sido transferidas a las minas de Fushun fueron devueltas a Mantetsu, pasando a ser los números 10 a 26.
Después del final de la Guerra del Pacífico , 23 locomotoras de la clase Sorii permanecieron en las listas de Mantetsu y Manchukuo National, y se cree que las otras 18 fueron desguazadas o transferidas a otros ferrocarriles, incluida la North China Transportation Company . De las 23, cinco fueron asignadas a cada una de las oficinas ferroviarias de Jinzhou y Qiqihar , cuatro a la oficina de Mudanjiang y una a la oficina de Harbin , tres fueron prestadas a la Oficina de Construcción, tres fueron prestadas a otros ferrocarriles, y la disposición de las dos restantes no está clara; estas 23 fueron adquiridas por el Ferrocarril de la República de China. Después del establecimiento de la República Popular China , estas locomotoras fueron designadas como clase MK1. [1]