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Compañía de transporte del norte de China

La Compañía de Transporte del Norte de China (華北交通株式会社, japonés : Kahoku Kōtsū kabushiki gaisha , chino : Huáběi Jiāotōng Zhūshì Huìshè ) fue una empresa de transporte en el territorio del Gobierno Provisional colaboracionista de la República de China durante la ocupación japonesa .

Historia

Después de que Japón ocupara gran parte del norte de China durante la Guerra Sino-Japonesa , estableció un gobierno títere conocido como Gobierno Provisional de la República de China. En 1938, el Gobierno Provisional nacionalizó las diversas compañías de ferrocarriles y autobuses en su jurisdicción, tras lo cual el Ferrocarril del Sur de Manchuria creó una filial, llamada Compañía de Transporte del Norte de China, para operar los servicios de ferrocarriles y autobuses dentro del territorio del Gobierno Provisional. Con su sede en Beijing , el NCTC en su apogeo empleaba a 110.000 personas, de las cuales el 70% eran chinos. La empresa fue liquidada en 1945 tras la derrota de Japón en la Guerra del Pacífico , y los ferrocarriles pasaron a manos de China Railway .

Entre las empresas ferroviarias que fueron nacionalizadas se encuentran:

Rutas

Material rodante

Un vagón de carga clase Ya1 de la Compañía de Transporte del Norte de China.

Las locomotoras de la Compañía de Transporte del Norte de China utilizaron el mismo sistema de clasificación utilizado por el Ferrocarril del Sur de Manchuria entre 1938 y 1945.

Locomotoras

Calibre estándar

vía estrecha

Servicios

Vagón de observación utilizado anteriormente en el Tairiku Express, ahora conservado en el Museo del Ferrocarril de Beijing.
El mismo vehículo de observación en servicio en el Tairiku en Gyeongseong , Corea.

La Compañía de Transporte del Norte de China operaba varios trenes de larga distancia, tanto dentro de China como en conjunto con el Ferrocarril del Sur de Manchuria y el Ferrocarril del Gobierno Elegido . Los trenes notables incluyen los trenes expresos limitados "Tairiku" ("Continental") y "Kōa" entre Beijing y Busan , Corea . El "Tairiku" entró en servicio en 1938, realizando el viaje de Busan a Beijing en 37,5 horas en 1940; el tren fue discontinuado en 1944. El vagón de observación utilizado en este tren se conserva en el Museo del Ferrocarril de Beijing . El "Kōa" se puso en funcionamiento en 1939, realizando el mismo viaje en 39,5 horas en 1940, pero en 1945 el viaje tardaba 49 horas. El "Kōa" dejó de fabricarse tras la derrota japonesa en la Guerra del Pacífico.

Referencias

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enlaces externos