La clase Sparviero , también conocida como clase Nibbio , son pequeños hidroplanos lanzamisiles capaces de viajar a velocidades de 46 nudos (85 km/h; 53 mph). Fueron diseñados para la Armada italiana y anteriormente utilizados por ella . El hidroplano japonés de clase 1 go es una versión actualizada utilizada anteriormente por la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF).
El hidroplano de ataque rápido de clase Sparviero fue diseñado en Italia por la sociedad Alinavi, un consorcio de la empresa estadounidense Boeing , la rama de investigación naval del gobierno italiano, y Carlo Rodriquez, un constructor de hidroplanos comerciales con sede en Messina , basado en el Tucumcari de Boeing para la Armada de los Estados Unidos . [2] [3] Un prototipo, llamado Sparviero , fue ordenado en 1970 para la Armada italiana , [4] El Sparviero fue puesto en grada por Alinavi en La Spezia en abril de 1971, fue botado el 9 de mayo de 1973 y puesto en servicio en Italia el 15 de julio de 1974. [5] [6]
El diseño utilizaba el sistema Boeing Jetfoil, con un hidroplano a proa y dos a popa, que se desplegaban fuera del agua durante la navegación. El barco era propulsado a altas velocidades por una turbina de gas Rolls-Royce Proteus que impulsaba un chorro de agua , mientras que un motor diésel que impulsaba una hélice retráctil impulsaba el barco a bajas velocidades. El casco y la superestructura estaban construidos completamente de aluminio. Como el diseño estaba destinado a operaciones de corto alcance y alta velocidad, no se instaló alojamiento para dormir. El armamento consistía en dos misiles antibuque Otomat a popa y un solo cañón de fuego rápido Oto Melara de 76 mm (3,0 in) a proa. [2] [3]
En 1974-1975 se planeó ordenar cuatro hidroplanos más de la clase Sparviero , que se complementarían con al menos dos hidroplanos más grandes de la clase Pegasus , pero los planes para una estandarización de la clase Pegasus en toda la OTAN fueron abandonados. Cuando finalmente se hicieron pedidos en 1977, fueron para seis Sparviero más (lo que dio un total de siete) y ningún hidroplano de la clase Pegasus . [3] [7] Los nuevos hidroplanos, construidos por Fincantieri en Muggiano , entraron en servicio entre 1982 y 1984, y se diferenciaban del prototipo en que tenían una instalación más avanzada para los misiles Otomat (que utilizaban el sistema de control Teseo) y en que tenían inyección de agua instalada en las turbinas de gas. [2] [5] [6]
La clase resultó tener poca potencia, y se esperaba reequiparla con turbinas de gas Alison más potentes (4768 kW ; 6394 bhp ), pero estos planes se abandonaron más tarde. [3] [6] Todos los barcos italianos han sido dados de baja.
La Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón (JMSDF) seleccionó una versión modificada de la clase Sparviero como reemplazo de sus torpederos clase PT 11. En 1991 se firmó un acuerdo de licencia para construir hasta 12 Sparviero , con los dos primeros aprobados en el año fiscal 1990 y ambos fueron puestos en grada por Sumitomo en Uraga el 25 de marzo de 1991. Un pedido para un tercer barco se retrasó para ayudar a pagar la contribución de Japón a la Guerra del Golfo , y no se puso en grada hasta 1993. Una solicitud para un cuarto barco bajo el presupuesto del año fiscal 1995 fue rechazada y los planes para más hidroplanos fueron abandonados. [3] [8]
Los japoneses eligieron un armamento diferente al utilizado en los barcos italianos, con hasta cuatro misiles Tipo 90 de barco a barco en sustitución de los Otomat y un cañón rotatorio M61 Vulcan de 20 mm (0,79 pulgadas) no estabilizado en sustitución del cañón Oto Melara de mayor tamaño. El motor principal es una turbina de gas General Electric LM500 de 3900 kW (5200 shp). [8]
Todos los barcos italianos han sido dados de baja. La clase Sparviero fue utilizada por las fuerzas de patrulla costera japonesas como interceptor de ataque rápido.
(Todos fuera de servicio)
(Todas ellas se encuentran actualmente fuera de servicio, pero es posible que algunas hayan sido reactivadas en 2014 [ cita requerida ] )