La locomotora clase PB15 de Queensland Railways es una antigua clase de máquinas de vapor 4-6-0 operadas por Queensland Railways .
El diseño surgió de la necesidad de contar con motores más potentes para los trenes de pasajeros. El motor de la clase PB15 fue diseñado por el ingeniero de locomotoras Henry Horniblow y LW Piggott. Según el sistema de clasificación de Queensland Railway , se los designó como motor de la clase PB15, donde la P representaba que eran locomotoras de pasajeros, la B que tenían tres ejes motrices y la 15 el diámetro del cilindro en pulgadas. Los motores PB15 eran, en esencia, idénticos al motor de la clase B15 . [2] [3] [4] [5]
Las primeras locomotoras PB15 fueron entregadas por Walkers Limited , Maryborough en diciembre de 1899. En 1912, Walkers (122), Evans, Anderson, Phelan & Co (70), Kitson & Co (20) y Toowoomba Foundry (20) habían construido un total de 202 locomotoras. Estaban equipadas con un mecanismo de válvulas Stephenson . En mayo de 1918, la locomotora n.º 411 se convirtió en los talleres ferroviarios de North Ipswich en una locomotora de tanque, el único miembro de la locomotora de la clase 6D15. Sin embargo, en marzo de 1922, debido a su bajo rendimiento, se convirtió de nuevo a su forma original de ténder. [2] [4]
En 1924, North Ipswich Railway Workshops construyó un ejemplar de esta locomotora para el tranvía de Aramac Shire . Queensland Railways la adquirió en 1958. [2] [4]
En 1925/26, Walkers fabricó otras 30 locomotoras mejoradas de la clase PB15. Estas locomotoras con esta disposición de ruedas estaban equipadas con ténderes más grandes y un mecanismo de válvulas Walschaerts . Esto le valió a esta variante de las locomotoras PB15 el apodo de Walschaerts . [2] [4]
En 1932, varias locomotoras de la clase PB15 adscritas al depósito de Ipswich fueron equipadas con una segunda caja de arena para el lijado trasero con el fin de facilitar el trabajo de maniobras en los ramales de la mina. Estos tipos de locomotoras eran las n.º 351, 508, 567, 574, 587, 591 y 750, siendo la última mencionada una locomotora Walschaert o una locomotora PB15 del tipo 1924. Más tarde, se eliminó el equipo de lijado trasero adjunto a la locomotora compañera de clase n.º 591 y se instaló en su lugar la locomotora PB15 n.º 525.
Se han conservado cinco ejemplares de estos motores:
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