La Clase 48 es una clase de locomotoras diésel construidas por AE Goodwin , Auburn para el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Gales del Sur entre 1959 y 1970. Alguna vez fue la locomotora más omnipresente en Nueva Gales del Sur , Australia, y se basa en bastidores y motores primarios de Alco . utilizando equipos eléctricos de General Electric (más tarde Associated Electrical Industries ). Las clases 830 de South Australian Railways y Silverton Rail 48 tienen un diseño muy similar.
Se ordenó a la Clase 48 que comenzara la conversión de ramales a tracción diésel y la primera entrada en servicio fue en septiembre de 1959. En pedidos posteriores, 165 estaban en servicio en octubre de 1970. Había cuatro versiones:
Los Mark 1 y Mark 2 se distinguen de los demás por su depósito de combustible, que incorpora los depósitos de freno a ambos lados.
Además de los ramales, operaban tanto la línea principal como los servicios metropolitanos en todas las líneas del estado. Aparte de un par de ellos cancelados después de accidentes a mediados de los años 1980, los retiros no comenzaron en serio hasta agosto de 1994. [1] En diciembre de 1994, se vendieron los primeros Mark 1. [2] En junio de 1997, la flota de FreightCorp se había reducido a 120 unidades. [3]
Otros han sido retirados desde entonces y, en enero de 2014, 66 permanecían en servicio principalmente con Pacific National . GrainCorp , Greentrains , Junee Railway Workshop y Sydney Trains también operan algunos. [4] [5] [6] [7]
Dos (4819 y 4827) fueron transferidos por la Autoridad Ferroviaria del Estado a la Autoridad del Servicio Ferroviario, y desde entonces pasaron a RailCorp . [7] [8]
En diciembre de 1994, Silverton Rail compró seis a FreightCorp . [2] Todos se pusieron en servicio como su clase Silverton Rail 48 . [3] Algunos de ellos permanecen en servicio en enero de 2014 en propiedad de Greentrains . [6] [7]
En diciembre de 1994, Australian National compró dos a FreightCorp [2] con 4813 reconstruidos como DA7 para el ferrocarril de vía estrecha de la península de Eyre y 4826 desguazados algunos años más tarde en Port Augusta . En agosto de 2019, la locomotora permanece en servicio en la parte más occidental de la red de vía estrecha de Eyre Peninsula Railway con One Rail Australia trabajando en el tráfico de yeso de Thevenard, que pasó a ser 906. [9]
Austrac Ready Power compró cuatro (4814, 4816, 4820 y 4836) de un distribuidor de chatarra y puso tres en servicio en sus diversos servicios. [10] Tras el cese de Austrac, todo pasó a Junee Railway Workshop . [11]
En febrero de 1997, FreightCorp reconstruyó y repintó el 4812 en Delec Locomotive Depot para Cargill Australia para usarlo como maniobra de maniobras en su planta de la isla Kooragang con el número CAR1. [3] [12] Se vendió a Junee Railway Workshop . [8] Fue desechado en 2016.
GrainCorp ha comprado 18 Mark 3 y Junee Railway Workshop los está revisando, momento en el que pasan a ser renumerados en la serie 482xx. [5] [13]
Cuando se compró FreightRail, PN heredó los FR 48. También operan la clase 482 para GrainCorp.
A partir de 2023 operaban las siguientes locomotoras:
4894, 48101, 48103 48119, 48120, 48123, 48127, 48130, 48138, 48144, 48153, 48156, 48159-48162, 48164, 48165
En noviembre de 2022, Southern Shorthaul Railroad volvió a numerar 48s33 a su número original de 4829. En octubre de 2023, volvió a numerar 48s35 a su número original de 4843. 48s28 , una de las tres locomotoras mecánicamente idénticas que anteriormente pertenecían a Silverton Tramway y actualmente son propiedad de SSR pasó a ser 4828; el 4828 real se descartó en 2014.
FreightCorp reconstruyó siete locomotoras Mark 2 entre 1999 y 2001 como clase PL (para PortLink). [14] [15] Los cambios incluyeron la reducción del extremo corto de la cabina, la modificación de la cabina y la instalación de aire acondicionado. Fueron diseñados para operar en formación push-pull en trenes de contenedores intermodales entre Port Botany y Clyde / Yennora .
PL1 y PL2 se transfirieron a Australia del Sur después de la venta de FreightCorp a Pacific National para su uso en las maniobras de la terminal de Keswick para Great Southern Rail , que era antes de un contrato con National Rail . PL2 fue transferido de regreso a Nueva Gales del Sur y PL1 permaneció en Australia del Sur. En Nueva Gales del Sur, la clase se utilizó en el antiguo ferrocarril de South Maitland que transportaba carbón junto con 48 locomotoras de la clase. Después de un largo período de almacenamiento en la isla Kooragang , los PL2, PL3, PL5, PL6 y PL7 fueron desguazados en 2013. El PL4 finalmente fue desguazado en Narrabri a finales de 2016 después de haber estado almacenado allí durante años. PL1 permanece en servicio como maniobra de maniobras en los talleres de Progress Rail en Port Augusta.
A diciembre de 2023, se conservan seis locomotoras, cuatro de ellas operativas:
Medios relacionados con la locomotora clase 48 de Nueva Gales del Sur en Wikimedia Commons