Las clases 40 fueron una clase de locomotoras diésel construidas por Montreal Locomotive Works , Canadá, para el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Gales del Sur en 1951/52.
Las locomotoras diésel-eléctricas de la clase 40 fueron las primeras locomotoras de línea principal construidas para el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Gales del Sur. Construidas por Montreal Locomotive Works en 1951/52, se basaron en el diseño ALCO RSC-3 . [1] [2]
Hubo desviaciones sutiles con respecto a la RSC-3 estándar construida por la American Locomotive Company . Estas incluían los lados de la cabina que se inclinaban hacia adentro desde justo debajo del nivel del umbral de la ventana de la cabina hacia arriba para reducir el ancho de la locomotora en los aleros del techo de la cabina y la ubicación de los pasamanos en la carrocería del vagón en lugar de la disposición estándar de la pasarela.
Originalmente se utilizaron en servicios de carga pesada desde Sydney a Broadmeadow y más tarde en servicios de la Costa Norte a Brisbane y servicios de la línea Main South a Albury . [3] [4] Todos se entregaron con una capa base gris y se pintaron de verde verdoso en Eveleigh Carriage Workshops . Para la gira real de 1954 de la Reina Isabel II, los modelos 4001 y 4002 se repintaron de azul. En la década de 1960, todos se repintaron de rojo indio.
Debido a que requerían importantes trabajos eléctricos y a su falta de potencia en comparación con otros motores diésel, las locomotoras de la clase 40 se retiraron a partir de mayo de 1968 y la última se retiró del servicio en diciembre de 1971. [5] Algunas piezas se reciclaron en las nuevas locomotoras de la clase 442 .
El Museo del Ferrocarril de Nueva Gales del Sur conservó la 4001. Volvió a circular en octubre de 2010 pintada con el color azul que recibió en 1954 para transportar el Tren Real. [6] Robe River Iron Associates compró las 4002 y 4006 para utilizarlas en trenes de construcción y más tarde como locomotoras de maniobras en la región de Pilbara en Australia Occidental, donde se renumeraron 9405 y 9401. Estas se retiraron en 1979 y la 4002 se donó a la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Pilbara y volvió a funcionar, mientras que la 4006 se donó al Club de Leones de Wickham y se colocó sobre un pedestal en la zona de información turística. [3] [7] [8]
La clase 40 se produjo en escala HO como dos series diferentes de modelos de latón por David Anderson. Eureka Models las produce listas para funcionar. Se lanzaron a fines de 2017. Anteriormente, se realizó una representación de la clase 40 modificando un modelo Atlas RSD-4/5 tanto en escala HO como posteriormente en escala O, principalmente reemplazando la cabina y realizando varios cambios de detalles, aunque conservando el espaciado desigual incorrecto de los ejes del bogie tipo Co en lugar del tipo A1A correcto.
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