La estación de tren del río Hawkesbury es una estación de tren declarada patrimonio histórico ubicada en las líneas Main Northern y Central Coast-Newcastle en Brooklyn en el área del gobierno local de Hornsby Shire en Sydney , Nueva Gales del Sur , Australia . La estación sirve a la ciudad de Brooklyn y está ubicada en la orilla sur del río Hawkesbury . Fue diseñado y construido por el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Gales del Sur . También se le conoce como grupo de estaciones de tren del río Hawkesbury y estación de Brooklyn . La propiedad se añadió al Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [4]
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La línea Main Northern entre Sydney y Newcastle se construyó en dos etapas distintas y, en los primeros años, funcionó como dos sistemas ferroviarios separados. La línea entre Sydney (en realidad el cruce en Strathfield ) y el río Hawkesbury se abrió el 7 de abril de 1887, [5] [6] con el término en la orilla sur del río Hawkesbury. La línea entre Newcastle y la orilla norte del río Hawkesbury (cerca de la actual Wondabyne ) se abrió en enero de 1888. [4]
La línea se completó entre Sydney y Newcastle con la apertura del puente ferroviario del río Hawkesbury en 1889. La estación de tren del río Hawkesbury se encuentra actualmente en la línea norte entre la estación de tren de Cowan y la estación de tren de Wondabyne . [4]
La sección de línea única entre Hornsby y el río Hawkesbury se abrió al tráfico el 7 de abril de 1887. Se proporcionaron plataformas laterales separadas en la entonces terminal, una para cada una de las futuras líneas Up y Down en preparación para la próxima duplicación planificada de la Línea norte. Aún faltaban dos años para la finalización del puente sobre el río Hawkesbury y las instalaciones de la estación proporcionadas en el río Hawkesbury permanecieron en uso para servir como terminal ferroviaria hasta la apertura del puente. El nombre de la construcción del río Hawkesbury era Flat Rock . La estación se abrió como Peats Ferry , pasó a llamarse Brooklyn (1888), Hawkesbury River (1889), Hawkesbury (1890), y finalmente volvió a Hawkesbury River en octubre de 1906. [4] [5] Como reflejo de la confusión en los horarios, la estación fue Conocido localmente como Peats Ferry , Flat Rock y Brooklyn en los primeros años, dependiendo de con quién se hablara. [7]
Si bien la línea principal terminaba en el río Hawkesbury, se proporcionó una disposición de vías, apartaderos y plataformas en la calzada formada por tierras ganadas al mar en el lado este de Long Island , donde se había construido el nuevo túnel de Long Island. La estación se conocía como "River Wharf" y las vías terminaban en un muelle al borde del canal. El propósito del acuerdo era permitir el transbordo entre los ferrocarriles y los transbordadores fluviales, permitiendo así a los pasajeros cruzar la vía fluvial hacia otro muelle en el lado norte del río, mientras el puente del río Hawkesbury estaba en construcción. [4] El río Hawkesbury se convirtió en un destino popular para excursionistas y pescadores, superando la capacidad del edificio de plataforma de madera original. Este fue reemplazado en 1903 por el edificio de ladrillo actual, que es del tipo que se había adoptado recientemente como construcción estándar para plataformas de islas. [5]
En la era de la línea única, la estación del río Hawkesbury constaba de dos plataformas de madera, una para cada una de las líneas principales Down y Up. En la plataforma Up se proporcionó un edificio de estación de madera. En 1912, la duplicación se extendió hasta el río Hawkesbury y el diseño había cambiado. Se proporcionó una plataforma de isla y un edificio de estación de ladrillo estándar, se colocaron apartaderos de refugio, bucles y apartaderos de mercancías, todo controlado mediante enclavamiento y una caja de señales en el andén. Una pasarela y unas escaleras permitían el acceso al andén. [4]
En los años siguientes, el aumento del tráfico ferroviario dio lugar a una constante remodelación, mejora y actualización de las instalaciones ferroviarias en el río Hawkesbury para atender a los motores de banco (que ayudaron a subir los trenes desde el río Hawkesbury a Cowan) y trenes más largos y pesados. Como resultado, se mejoró la señalización y el enclavamiento. [4]
La electrificación del tramo Hornsby- Gosford se inauguró en 1960. La primera etapa del proyecto fue la electrificación del tramo de Hornsby al río Hawkesbury y este se abrió al río Hawkesbury el 12 de abril de 1959. Como parte de este plan, las plataformas, puentes elevados , puentes subterráneos, pasarelas y otras estructuras se modificaron o reconstruyeron para dar cabida al amplio material rodante eléctrico, previsto para operar entre Hornsby y Cowan. [4]
Se levantó la pasarela de la estación para electrificarla. La electrificación en el río Hawkesbury supuso la desaparición de las locomotoras de vapor, sustituidas por locomotoras eléctricas. Como resultado, se llevaron a cabo modificaciones y mejoras en vías, apartaderos y señalización para adaptarlos al uso de locomotoras eléctricas y al futuro funcionamiento de los conjuntos de coches interurbanos eléctricos de acero inoxidable en trenes de viajeros. [4]
A finales de los 80 y principios de los 90, la mayoría de los edificios de las estaciones en la línea norte entre Hornsby y Newcastle fueron reconstruidos con materiales modernos, como resultado de la extensión de la electrificación de Gosford a Newcastle. Sin embargo, el edificio de ladrillo de la estación en el río Hawkesbury existe, aunque se han agregado algunos toldos y estructuras adicionales en la plataforma. Las escaleras de la estación han sido reconstruidas con materiales modernos. [4] En 1987, la estación apareció en el video musical de Jimmy Barnes de su canción ' I'm Still on Your Side ' de su álbum Freight Train Heart . También apareció en los episodios 885 y 886 de la telenovela Home and Away . [8]
En Hawkesbury River, la caja de señales en el extremo de Hornsby del edificio de la estación estaba cerrada en el momento de la mejora, y todas las señales estaban controladas por un centro de control en Hornsby. [4]
Existe un circuito de paso en dirección sur al este de la estación. Inmediatamente al sur de la estación se encuentra el Cowan Bank de 8,6 kilómetros (5,3 millas) .
En febrero de 2021 se completó una mejora con dos nuevos ascensores. [9]
Asociada con la estación de tren de Hawkesbury River se encuentra la ahora desaparecida estación de tren River Wharf. Estaba ubicado en el extremo este de Long Island , al otro lado de la calzada que une Long Island con el continente y estuvo en uso desde al menos el 15 de agosto de 1887. [5] River Wharf fue el término de la línea norte hasta el primer puente ferroviario del río Hawkesbury. Inaugurado en 1889. Durante su funcionamiento, los trenes desembarcaban aquí pasajeros y mercancías para trasladarlos al barco de vapor General Gordon .
Luego serían transportados a Broken Bay y hasta la estación Woy Woy, desde donde se reunirían con un tren para continuar su viaje hacia el norte. [10] Este inconveniente se alivió un poco cuando se abrió el túnel Woy Woy y la línea se extendió hacia el sur hasta otra plataforma desaparecida llamada Mullet Creek , que estaba en las cercanías de la actual estación Wondabyne, en enero de 1889, ya que esto significaba el General Gordon solo tuvo que cruzar el río Hawkesbury y recorrer Mullet Creek unos pocos kilómetros. [11]
La plataforma inferior todavía existe en Long Island, aunque se han eliminado el muelle y otra infraestructura asociada con la estación.
El río Hawkesbury tiene una plataforma de isla con dos lados. Es atendido por los servicios NSW TrainLink Central Coast y Newcastle Line que viajan de Sydney a Newcastle . [12]
CDC NSW opera una ruta de autobús a través de la estación Hawkesbury River, bajo contrato con Transport for NSW :
El complejo consta de un edificio de estación tipo 11, que incluye una antigua caja de señales, construida en 1910; la plataforma, terminada en 1887; una pasarela, terminada en 1910; un muelle; un trastero, terminado en c. 1930 ; un chorro de agua; y bienes patrimoniales muebles. [4]
La estación Hawkesbury River está ubicada en el extremo noroeste de Brooklyn, inmediatamente adyacente a la franja comercial y al puerto deportivo de Brooklyn. Está conectado con Long Island al norte a través de un puente terrestre (que contiene una línea de ferrocarril y una carretera). Se encuentra dentro de un recinto ferroviario que incluye una variedad de alojamientos para trabajadores ferroviarios al sur de la estación en ambos lados de la línea. La estación ofrece vistas impresionantes del río Hawkesbury al este y al oeste y de Long Island al norte. [4]
La estación Hawkesbury River de 1910 es un edificio de estación insular, ubicado entre las líneas Up y Down. Es un edificio de una sola planta de ladrillo caravista con techo a dos aguas de chapa ondulada . En cada andén hay un gran toldo , sostenido sobre ménsulas de hierro fundido , que a su vez se apoyan sobre ménsulas de piedra pintada, que forman parte de los pilares encajados en ladrillo del edificio de la estación. El edificio de la estación presenta detalles renderizados que incluyen cornisas , arquitrabes , hileras de cuerdas y alféizar, algunas ventanas de guillotina de guillotina con marco de madera y con marco de madera existentes, cuyas hojas superiores conservan paneles de vidrio de colores. El edificio está rodeado por un desagüe de hormigón con rejilla de hierro fundido. Algunos de los escalones son de hormigón estándar con inserciones raspadoras de metal para los pies. Adjunto al extremo sur del edificio hay una antigua caja de señales con grandes ventanas correderas. La caja de señales tiene paredes exteriores revocadas. [4]
Internamente, el edificio cuenta con paredes de yeso pintado, carpintería pintada de alta calidad y techos de chapa ondulada o de yeso fibroso. Los suelos son todos de madera. La sala de espera conserva sus asientos de madera originales. Los baños masculinos y femeninos conservan su configuración original y tabiques de madera, con acabados de azulejos y herrajes que datan de c.1950. Todo el mobiliario y equipamiento de oficina, así como la taquilla, son modernos. Hay evidencia de una antigua chimenea en la oficina del antiguo jefe de estación y una caja fuerte de hierro fundido original. Se conservan algunas puertas originales de cuatro paneles. [4]
La plataforma de 1897 está ubicada entre las líneas Arriba y Abajo y se curva en una suave media luna hacia el oeste. Algunas de las caras son de ladrillo visto, especialmente en la línea Down, mientras que las caras de la línea Up son totalmente modernas y concretas. En el andén hay muebles, contenedores y vallas ferroviarios modernos y estándar. La plataforma Up tiene un tablero de honor de la Segunda Guerra Mundial y una fuente para beber de hierro fundido . [4]
En el extremo norte de la plataforma hay una pasarela con armadura de acero que data de principios del siglo XX, aunque algo modificada con la adición de una mitad superior de armadura, vigas de acero y plataforma y escaleras de concreto (que datan de finales del siglo XX). El puente peatonal va desde Brooklyn Road en el este, cruza las líneas hasta la plataforma y el muelle. [4]
Un pequeño muelle de madera se encuentra en el lado occidental de la estación, inmediatamente al norte del puente peatonal. [4]
En el extremo sur de la plataforma hay una sola planta, c. Años 1930 , edificio de ladrillo con tejado a dos aguas de tejas. Actualmente se utiliza para instalaciones del personal. [4]
Al sur de la plataforma entre la línea Up y el revestimiento hay un chorro de agua, originalmente utilizado para el suministro de agua a las locomotoras de vapor. Se trata de una estructura de hierro fundido sobre base de hormigón con plataforma de madera y caño de chapa, que gira sobre un mecanismo de engranaje con contrapeso. [4]
Los artículos móviles incluyen un cuadro de honor de la Segunda Guerra Mundial y una fuente para beber de hierro fundido en las plataformas, una colección de fotografías históricas en el pasillo de la sala de espera y una caja fuerte de hierro fundido original en la antigua oficina del jefe de estación. [4]
El edificio de la estación, incluida la antigua caja de señales, se encuentra en muy buenas condiciones. También se encuentran en muy buen estado el andén y la pasarela. El muelle se encuentra en muy malas condiciones. El almacén está en buenas condiciones y el surtidor de agua está en mal estado, oxidado en el surtidor. [4]
El grupo de estaciones está intacto y mantiene su relación histórica con el entorno del río Hawkesbury, el grupo Long Island, los puentes ferroviarios actuales y anteriores del río Hawkesbury y el alojamiento de los trabajadores en el municipio de Brooklyn. [4]
El edificio de la estación está intacto con la mayoría de los accesorios y accesorios originales. La pasarela se ha elevado para dar cabida a los trenes eléctricos, pero mantiene su estructura de soporte de acero original. [4]
En 1960, se completó la electrificación del tramo de la línea Hornsby-Gosford. Se levantó la pasarela de la estación y se realizaron modificaciones y mejoras en vías, apartaderos y señalización para adaptarlas al uso de locomotoras eléctricas y al futuro funcionamiento de los coches interurbanos eléctricos de acero inoxidable en trenes de viajeros. La caja de señales estaba cerrada. A finales de los 80 y principios de los 90 se agregaron algunos toldos y estructuras adicionales a la plataforma. Las escaleras de la estación han sido reconstruidas con materiales modernos. [4]
La estación de tren de Hawkesbury tiene importancia estatal. El grupo de estaciones tiene un grado excepcional de importancia estética. Tiene una ubicación particularmente pintoresca en el borde de Hawkesbury, con vistas al agua al este y al oeste y a Long Island al norte. La estación ofrece una vista del puente terrestre entre Brooklyn y Long Island y los portales de los túneles actuales y anteriores de Long Island, brindando una rara oportunidad de ver fácilmente algunos de los logros técnicos de la construcción de la línea Short North. Su ubicación junto al agua es inusual y, como tal, es una de las estaciones más pintorescas de Nueva Gales del Sur. [4]
La estación del río Hawkesbury tiene asociaciones históricas con la construcción de la línea Short North a fines de la década de 1880 y el puente del río Hawkesbury en 1889, que fue un evento importante y un logro de ingeniería significativo en la historia de los ferrocarriles de Nueva Gales del Sur. La estación facilitó el desarrollo de Brooklyn como asentamiento para los trabajadores que construían la línea y la estación forma parte de un extenso paisaje ferroviario de excepcional importancia agrupado alrededor del río Hawkesbury, que incluye los túneles y el depósito de mantenimiento de Long Island, el actual y antiguo río Hawkesbury. puentes ferroviarios y alojamiento para trabajadores en el municipio de Brooklyn. [4]
El edificio de la plataforma, la plataforma de la isla y la pasarela son representativos de las estructuras construidas en las estaciones de tren de Sydney entre 1892 y 1929 y especialmente del período comprendido entre 1909 y 1917. El edificio de la estación es un buen ejemplo representativo de su tipo debido a su alto grado de integridad e integridad. . [4]
La estación de tren de Hawkesbury River figuraba en el Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 habiendo cumplido los siguientes criterios. [4]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
La estación de tren del río Hawkesbury fue la terminal de la primera sección del Short North desde Strathfield durante dos años hasta que se completó el primer puente del río Hawkesbury en 1889. Como tal, tiene asociaciones históricas con el enlace ferroviario de Sydney y Newcastle, que fue un Gran acontecimiento en la historia de los ferrocarriles de Nueva Gales del Sur. Forma parte de un paisaje ferroviario importante que incluye el depósito de mantenimiento de Long Island, puentes terrestres y túneles, los puentes actuales y anteriores del ferrocarril del río Hawkesbury y el alojamiento de los trabajadores ferroviarios en el municipio de Brooklyn. [4]
La estación facilitó el desarrollo de Brooklyn como asentamiento para los trabajadores que construían la línea. Las viviendas asociadas (que no son propiedad de RailCorp) aumentan la importancia del recinto ferroviario de Brooklyn, ya que representan la provisión de alojamiento para los trabajadores ferroviarios para la construcción y la operación permanente del ferrocarril, una práctica que ya no ocurre. [4]
Como muchas estaciones de tren históricas de Nueva Gales del Sur, el complejo de la estación puede evocar una época anterior de viajes, comunicaciones y comercio. Esto se ve reforzado por la presencia de una tromba de agua en el extremo sur de la estación, procedente de la antigua época del ferrocarril a vapor, y del embarcadero, que forma una interfaz entre el transporte por tierra y por mar. [4]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logros creativos o técnicos en Nueva Gales del Sur.
El grupo de estaciones tiene un grado excepcional de importancia estética. Tiene una ubicación particularmente pintoresca en el borde de Hawkesbury, con vistas al agua al este y al oeste y a Long Island al norte. La estación ofrece una vista del puente terrestre entre Brooklyn y Long Island y los portales de los túneles actuales y anteriores de Long Island, brindando una rara oportunidad de ver fácilmente algunos de los logros técnicos de la construcción de la línea Short North. Su ubicación junto al agua es inusual y, como tal, es una de las estaciones más pintorescas de Nueva Gales del Sur. [4]
El edificio de la estación es un ejemplo del diseño de una estación de ferrocarril de principios del siglo XX con telas y detalles típicos de este período y es similar a otros edificios ferroviarios de finales del siglo XIX y principios del XX en la región de Sydney. [4]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El lugar tiene el potencial de contribuir al sentido de pertenencia de la comunidad local y puede proporcionar una conexión con la historia de la comunidad local. [4]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de extinción de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El complejo de estaciones de Hawkesbury River es una estación común Tipo 11 (estándar A8-10 ), bien representada en otras partes de la red de metro de Sydney. Sin embargo, su ubicación junto al agua es poco común y proporciona una de las estaciones más pintorescas de Nueva Gales del Sur. [4]
El grupo de estaciones también forma parte de un paisaje ferroviario inusual de finales del siglo XIX y principios del XX de excepcional importancia agrupado alrededor del río Hawkesbury, que incluye los túneles y el depósito de mantenimiento de Long Island, los puentes ferroviarios actuales y anteriores del río Hawkesbury y el alojamiento para trabajadores en el municipio de Brooklyn. . [4]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares/ambientes culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
El edificio de la plataforma, la plataforma de la isla y la pasarela son representativos de las estructuras construidas en las estaciones de tren de Sydney entre 1892 y 1929 y especialmente del período comprendido entre 1909 y 1917. El edificio de la estación es un buen ejemplo representativo de las estaciones de tipo A8-10 debido a su alto grado de integridad e integridad. [4]
La mejora de la estación Hawkesbury River ya está completa
El texto tiene licencia del Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.Este artículo de Wikipedia contiene material del grupo de la estación de tren del río Hawkesbury, entrada número 01166 en el Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 2 de junio. 2018.
