El tranvía de Melbourne clase D es una flota de tranvías Combino de piso bajo que operan en la red de tranvías de Melbourne . Fueron construidos por Siemens en Uerdingen , Krefeld , Alemania, y se dividen en dos clases: la clase D1 de tres secciones que se introdujo entre 2002 y 2004, y la clase D2 de cinco secciones que se introdujo en 2004. La clase D fue adquirido por M>Tram y ha sido operado por Yarra Trams desde que tomaron el control de toda la red de tranvías en abril de 2004.
Historia
D1 3536 con la librea original de Yarra Trams en noviembre de 2007Un tranvía clase D2 de Melbourne en manifestación en Kaohsiung , Taiwán, en enero de 2004
Para cumplir con el compromiso de franquicia de introducir nuevos tranvías que reemplacen a los tranvías de clase Z , M>Tram introdujo 59 tranvías de piso bajo Siemens y Combino fabricados en Alemania . [3] [4] [5] [6] [7]
El primer tranvía llegó para realizar pruebas en agosto de 2002, [8] [9] y los primeros cuatro entraron en servicio en noviembre de 2002. [7] [10] [11] Las operaciones de M>Tram se transfirieron a Yarra Trams en abril de 2004 tras negociaciones con el gobierno estatal después de que National Express devolviera la franquicia M>Tram al gobierno en diciembre de 2002. [12] [13] [14]
Para facilitar el acceso de discapacitados a los tranvías desde las paradas de andén, en 2013 se instalaron 'eliminadores de huecos' en los 59 tranvías de clase D1 y D2. Su instalación en la flota cuesta 400.000 dólares y son una tira unida al escalón de la puerta de los tranvías que impide que las ruedas de las sillas de ruedas se atasquen entre el escalón de la puerta y la plataforma. Los 'eliminadores de huecos' tuvieron éxito en una prueba anterior de 2012 en dos rutas 96 D, antes de instalarse en todos los tranvías de las clases D1 y D2. [15] [16] [17] En agosto de 2004, el D1 3507 sufrió graves daños en una colisión y regresó a Alemania en noviembre de 2004 para su reparación. No volvió a estar en servicio hasta marzo de 2009.
A principios de 2013, se actualizaron los sistemas de información de pasajeros de los 59 tranvías de las clases D1 y D2 para anunciar las próximas paradas. [18] [19] La actualización, que costó 343.000 dólares, permite anuncios en todas las rutas por las que viajan regularmente los tranvías de clase D y sus desviaciones alternativas, informando a los pasajeros sobre las próximas paradas y conexiones. [19]
Los tranvías de clase D ahora son operados por los depósitos de Malvern y Brunswick; en total, 59 tranvías de clase D en Melbourne operan con las rutas 5, 6, 16, 19 y 72 servidas por tranvías de clase D1 y D2.
Agrietamiento por fatiga
En noviembre de 2006 se descubrió que las carrocerías de los vehículos de las clases D1 y D2 estaban desarrollando grietas microscópicas, que podrían provocar un colapso estructural en caso de accidente. [20] Esto resultó en que los 59 tranvías Combino se sometieran a trabajos estructurales para fortalecer sus marcos. Las reparaciones requirieron la eliminación de entre cuatro y ocho asientos por tranvía, dejando los tranvías de clase D1 con 32 asientos y los tranvías de clase D2 con 56. [21]
Los tranvías de clase D tienen los colores PTV o todos los colores publicitarios.
Variantes
Los tranvías de la clase D vienen en dos variantes: los 38 potentes tranvías de la clase D1, que tienen tres secciones; [10] [22] y 21 fuertes clase D2, que tienen cinco secciones. [3] [23] La clase D1 entró en servicio a finales de 2002, siendo operada desde el depósito de Malvern , y la última entrada en servicio fue en 2004, [7] [10] mientras que la clase D2 entró en servicio en 2004. [3] Desde 26 de julio de 2004 Los tranvías de clase D2 se pusieron en funcionamiento progresivamente en la ruta 96, desplazando a los tranvías de clase B que estaban en servicio en ese momento. [24] En septiembre de 2013, tras la introducción de los tranvías de clase E , Yarra Trams comenzó a trasladar tranvías de clase D2 a la estación de Brunswick para operar en la ruta 19 . [25] [26]
A partir de marzo de 2017, todas las clases D1 operan desde el depósito de Malvern, mientras que todas las clases D2 operan desde el depósito de Brunswick. [3] [10]
Operación
Los tranvías clase D1 operan en las siguientes rutas: [19]
En enero de 2004, un tranvía Melbourne clase D2 operó en una vía de demostración en Central Park, Kaohsiung , Taiwán antes de ser entregado a Melbourne. El gobierno de la ciudad de Kaohsiung construyó la línea temporal para demostrar el concepto de tren ligero. [27]
Críticas
En marzo de 2016, la revista Time Out calificó al tranvía Clase D como el peor de la red de tranvías Yarra. Los motivos aducidos fueron el escaso número de asientos, la incomodidad de los asientos, un fuerte chirrido al abrir y cerrar las puertas y una mala calidad de marcha. [28]
Referencias
^ abc "Bogies de primera clase" (PDF) . Siemens . Archivado desde el original (PDF) el 22 de julio de 2019.
^ ab "Diseño de vías de tranvía" (PDF) . Tranvías Yarra . Archivado desde el original (PDF) el 27 de marzo de 2023 . Consultado el 27 de enero de 2023 .
^ abcd "Clase D2". Vicsig . Archivado desde el original el 29 de agosto de 2016 . Consultado el 29 de julio de 2015 .
^ "Se anunciaron contratos de material rodante victoriano" Railway Digest, mayo de 2000, página 20
^ "Melbourne - Swanston Trams" Trolley Wire número 281, mayo de 2000, página 30
^ abc Marino, Melissa (24 de noviembre de 2002). "Cacabeles un día, combinados al siguiente". La edad . Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2013 . Consultado el 28 de septiembre de 2013 .
^ "El nuevo tranvía de piso bajo rinde homenaje a la leyenda del tranvía" (Presione soltar). Ministro de Transportes. 2 de agosto de 2002. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2012 . Consultado el 29 de septiembre de 2013 .
^ "Hechos y cifras". Tranvías Yarra . Archivado desde el original el 29 de mayo de 2014 . Consultado el 28 de septiembre de 2013 .
^ abcd "Clase D1". Vicsig . Archivado desde el original el 29 de agosto de 2016 . Consultado el 29 de julio de 2015 .
^ "Metros" Railway Gazette International enero de 2003 página 14
^ Heasley, Andrés; Baker, Richard (17 de diciembre de 2002). "El operador del tren y del tranvía renuncia". La edad . Archivado desde el original el 3 de junio de 2013 . Consultado el 25 de noviembre de 2013 .
^ Osborne, Alistair (17 de diciembre de 2002). "National Express abandona el servicio ferroviario australiano". El Telégrafo diario . Archivado desde el original el 12 de enero de 2018 . Consultado el 25 de noviembre de 2013 .
^ "Historia de los tranvías Yarra". Tranvías Yarra . Archivado desde el original el 20 de febrero de 2011 . Consultado el 29 de septiembre de 2013 .
^ Moss, Dan (29 de abril de 2013). "El déficit de tranvías aumentó". Tiempos de Melbourne . Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2013 . Consultado el 12 de noviembre de 2013 .
^ "Cuidando la brecha". Tranvías Yarra . 24 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2013 . Consultado el 12 de noviembre de 2013 .
^ "Plan de acción de accesibilidad - 2012-2015" (PDF) . Tranvías Yarra . pag. 17. Archivado desde el original (PDF) el 12 de noviembre de 2013 . Consultado el 12 de noviembre de 2013 .
^ Harris, Amelia (28 de febrero de 2013). "El nuevo jefe de Yarra Trams intenta reducir los tiempos de viaje". Heraldo del sol . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2013 . Consultado el 28 de septiembre de 2013 .
^ abcd "Se agregaron anuncios automatizados a cinco rutas de tranvía más". Tranvías Yarra . 15 de abril de 2013. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2013 . Consultado el 28 de septiembre de 2013 .
^ Millar, Royce; Moynihan, Stephen (17 de noviembre de 2006). "Fallos al sacar los tranvías de la carretera durante meses". La edad . Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2013 . Consultado el 28 de septiembre de 2013 .
^ Lucas, Clay (16 de abril de 2009). "Se descubrió que los tranvías de último modelo se estaban rompiendo". La edad . Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2013 . Consultado el 28 de septiembre de 2013 .
^ Clase D Archivado el 19 de octubre de 2013 en Wayback Machine Yarra Trams
^ Clase D2 Archivado el 29 de octubre de 2013 en Wayback Machine Yarra Trams
^ "Los nuevos tranvías de piso bajo aumentan la capacidad de pasajeros en la Ruta 96". Tranvías Yarra . 26 de julio de 2004. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2017 . Consultado el 21 de octubre de 2013 .
^ "Depósito de Brunswick". Vicsig . Archivado desde el original el 29 de agosto de 2016 . Consultado el 10 de noviembre de 2013 .
^ Gough, Deborah (4 de noviembre de 2013). "Más largo y más ruidoso: el nuevo tranvía Clase E se hace oír". La edad . Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2013 . Consultado el 10 de noviembre de 2013 .
^廖, 健竣. 高雄中央公園輕軌展示線特輯 [manifestación del LRT de Kaohsiung en Central Park] (en chino (Taiwán)). Archivado desde el original el 10 de mayo de 2021 . Consultado el 14 de marzo de 2013 .
^ Johnstone, Rose (31 de marzo de 2016). "Los tranvías de Melbourne clasificados de mejor a peor". Se acabó el tiempo . Archivado desde el original el 2 de junio de 2016 . Consultado el 28 de abril de 2016 .
enlaces externos
Medios relacionados con el tranvía clase D de Melbourne en Wikimedia Commons
Medios relacionados con el tranvía clase D de Melbourne en Wikimedia Commons