La clase Z12 de Nueva Gales del Sur era una clase de locomotoras de vapor 4-4-0 operadas por los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur de Australia.
La clase Z12 (anteriormente, las clases C79 y C80) fue la primera clase de locomotoras de los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur que se construyó en cantidades relativamente grandes. Transportaron todos los trenes expresos de pasajeros y correo durante unos 20 años.
El diseño deriva de las locomotoras de vapor de condensación Clase A 4-4-0T del Metropolitan Railway construidas para el Metropolitan Railway por Beyer, Peacock & Company en 1864. El diseño de estas locomotoras se atribuyó al ingeniero metropolitano John Fowler , pero el diseño fue un desarrollo de una locomotora que Beyers había construido para el ferrocarril español Tudela y Bilbao , Fowler solo especificó el diámetro de la rueda motriz, el peso del eje y la capacidad de navegar en curvas cerradas. [1]
Se construyeron un total de 68 unidades. La primera tanda de 30 fue construida por Beyer, Peacock & Company y puesta en servicio como la clase 79 entre 1877 y 1879. Fueron las primeras locomotoras que se importaron con frenos de aire continuos Westinghouse ya instalados. La segunda tanda de 26 provino de Dübs & Company . Estas llegaron entre 1880 y 1881. Otras cuatro más las siguió Beyer, Peacock en 1881. Para ayudar a la industria local, se adjudicó un contrato para ocho a Atlas Engineering Works, Haymarket y se entregaron en 1881-1882. [2] [3]
Su número se redujo a partir de 1895, cuando la n.° 88 se convirtió en un motor de tanque 4-4-2T para el servicio suburbano de Sydney en los talleres de Eveleigh Railway . En 1902, se incorporaron otras 19 locomotoras. Estas locomotoras se reclasificaron como clase CC79 . Las locomotoras restantes se convirtieron en la clase C80.
La llegada de locomotoras más nuevas, como las clases D255 , D261 , O446 y P6, las relegó a transportar servicios de líneas secundarias y posteriores que irradiaban desde Dubbo , Werris Creek , Narrabri y Moree , donde algunas estaban equipadas con quitanieves para operar en líneas sin cercas. En un intento de evitar que las cenizas bloquearan los tubos inferiores de la caldera entre limpiezas en diciembre de 1956, se instaló una caja de humos extendida en la 1219 y la 1243 se modificó de manera similar en la década de 1960. [3] [4] [5]
Como parte del plan de reclasificación de 1924 , los 48 miembros restantes de la clase fueron reclasificados como clase Z12 y renumerados del 1201 al 1248. Con la conversión de 77 locomotoras de tanque suburbanas de clase C30 (que se volvieron redundantes por la electrificación) en locomotoras 4-6-0 de clase C30T , comienzan las retiradas con 23 fuera de servicio entre 1928 y 1933. Muchas de las otras sobrevivieron hasta la década de 1950 transportando servicios de líneas secundarias. [5]
Las dos primeras retiradas se produjeron en 1957 y otras cuatro en 1963.
En 1955, con motivo del centenario de las operaciones ferroviarias en Nueva Gales del Sur, se restauró la línea 1243 con su diseño original. En diciembre de 1959 se le unió la línea 1210 y juntas transportaron el Tren Clásico por todo el estado. [4] [5] [6]
Se han conservado tres:
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