La Clase C es una clase de locomotora diésel construida por Clyde Engineering , Rosewater para los ferrocarriles victorianos en 1977-1978.
Los ferrocarriles victorianos adquirieron las locomotoras de la clase C para el transporte de mercancías pesadas. Son una variante de la clase L de WAGR (una EMD SD40 australiana ) equipada con cabinas de seguridad . Inicialmente, las primeras cuatro se colocaron en la línea del noreste para transportar servicios desde Melbourne a Albury, mientras que las últimas seis se colocaron en el ancho de vía ancho para transportar servicios en la línea Serviceton . Tras las mejoras de la infraestructura, también pudieron operar en la línea de Ballarat a Geelong y, desde enero de 1982, hasta Adelaida, con las unidades de ancho de vía estándar transferidas al ancho de vía ancho . [1]
El 3 de agosto de 1979, las locomotoras C505 y 506 circularon hasta Adelaida por primera vez como parte de una prueba de circulación directa, en lugar de la práctica anterior que implicaba cambiar de locomotora en la frontera. La C505 lideró el viaje en dirección oeste con una carga de arrastre de 1.755 toneladas y la 506 lideró el viaje en dirección este con 1.804 toneladas. Se llevaron a cabo varias pruebas de arranque y parada en la línea de las colinas de Adelaida para probar la capacidad de las locomotoras para manejar cargas pesadas, y se probaron los tiempos de funcionamiento particularmente entre Tailem Bend y Mile End. También se probaron nuevos sistemas de comunicación por radio entre el conductor y el guardia utilizando unidades fijas en lugar de las unidades portátiles anteriores. La prueba se consideró un éxito, y la circulación directa se convirtió en una característica habitual a partir del 12 de noviembre. En ese momento, varias locomotoras de la Clase C estaban funcionando en el ancho estándar entre Melbourne y Albury, y se pretendía retirarlas para trabajos interestatales de ancho ancho y reemplazarlas por locomotoras de los Ferrocarriles Nacionales de Australia. [2]
En septiembre de 1988, dos de ellas volvieron a utilizar el ancho estándar y comenzaron a prestar servicios hasta Sídney . [3] [4]
Después de que se cerrara la línea ferroviaria Melbourne-Adelaide para una conversión de ancho de vía , todas las unidades restantes de ancho de vía ancho se convirtieron a ancho estándar y operaron servicios desde Melbourne a Parkes hasta que la línea convertida se reabrió en julio de 1995. Todas fueron transferidas por V/Line a National Rail en junio de 1995. [5]
Tras la entrega de las locomotoras de la clase NR de National Rail , las de la clase C se almacenaron en el depósito de locomotoras de Junee en 1997 antes de ser trasladadas a los talleres de Islington Railway en Adelaida . [6] [7] A diferencia de las otras locomotoras que National Rail utilizó inicialmente, la propiedad de la clase C pasó a National Rail. [8] En agosto de 1999, dos fueron repintadas con los colores de National Rail y volvieron a prestar servicio como locomotoras de maniobras de Melbourne. [9]
La clase se vendió entonces, una se destinó a Seymour Railway Heritage Centre y las otras nueve a Allco Rail, con dos arrendadas a Pacific National y siete a Silverton Rail como clase Cs. [5] Tras el colapso de Allco Finance, tres se vendieron a Chicago Freight Car Leasing Australia y seis a Greentrains en enero de 2008, y todas recuperaron sus identidades originales. [10] [11] [12]
En abril de 2016, las seis unidades Greentrains se vendieron a Southern Shorthaul Railroad . [13] [14] Después de haber estado almacenadas en South Dynon Locomotive Depot , todas fueron llevadas al Lithgow State Mine Heritage Park & Railway y la última regresó al servicio en agosto de 2016. [15] A partir de febrero de 2024, los 10 miembros de la clase están operativos.
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