El Seymour Railway Heritage Centre (SRHC) es un grupo de preservación de ferrocarriles con sede en Seymour , Victoria , Australia . La asociación voluntaria sin fines de lucro [1] se estableció en 1983 como Seymour Loco Steam Preservation Group para restaurar y preservar locomotoras y material rodante tal como se utilizan en los ferrocarriles de Victoria .
El grupo es un operador ferroviario acreditado bajo la Ley de Seguridad Ferroviaria de Victoria de 2006, lo que le permite mover trenes dentro de su propio depósito. [2] El grupo también está acreditado para mantener y proporcionar material rodante en la red ferroviaria de Victoria, [3] ejecutando charters , especiales para turistas y aficionados a los trenes en todo el estado con su flota de trenes restaurados . Desde principios de la década de 2000, también es un proveedor de locomotoras para el operador de carga SSR , y anteriormente Qube , SCT y El Zorro hasta que este último dejó de operar.
El Centro de Patrimonio Ferroviario de Seymour es el custodio de una serie de piezas patrimoniales de material rodante propiedad del Gobierno de Victoria (ya sea de VicTrack o de V/Line ), [4] que se encuentran en régimen de arrendamiento permanente, así como de otro material rodante de su propiedad absoluta.
Las locomotoras bajo custodia del grupo incluyen locomotoras de vapor J515 , locomotoras diésel de línea principal C501 , S303 , X31 y B74 y una serie de locomotoras de línea secundaria de clase T más pequeñas , [3] (T320, T357 y T378). También el automotor diésel DRC43 de 600 hp.
Las locomotoras propiedad del grupo son: GM36, T378, T382, K176 y J512.
Los vagones de la colección del grupo incluyen vagones de madera tipo E de 1906 con asientos y camas, como los utilizados en el Adelaide Express y The Overland , [5] la mayoría de los originales Spirit of Progress de 1937 , y vagones utilizados en los Royal Trains de Victorian Railways .
En 2007, el Centro de Patrimonio Ferroviario de Seymour recibió financiación del Programa de Patrimonio VicTrack para la restauración del conjunto Spirit of Progress y las locomotoras diésel históricas B74 y S303, [6] y el 25 de noviembre de 2007 se realizó un recorrido conmemorativo por el 70º aniversario del primer servicio Spirit of Progress . [7]
A finales de agosto de 2009, las locomotoras S310 y T382 fueron transferidas a Seymour y pasaron a formar parte de la colección SRHC. Ambas unidades se entregaron en estado no operativo, siendo la T382 la primera en ser reactivada, así como en ser sometida a una revisión completa de la carrocería y repintada con los colores azul y dorado de Victorian Railways , y realizó su primera gira el 18 de diciembre de 2021 en Tocumwal, Nueva Gales del Sur . [8] La restauración de la S310 se ha suspendido y se restaurará en una fecha posterior.
A principios de enero de 2010, el X31 fue transferido a Seymour y pasó a formar parte de la colección SRHC. Este evento convirtió al X31 en el primero de su clase en entrar en conservación. El 31 se sometió a una revisión completa de la carrocería y a una nueva capa de pintura con los colores azul y dorado de Victorian Railways , y luego entró en circulación como unidad patrimonial alquilada a El Zorro en marzo de 2011. Hasta su transferencia a Seymour, el X31 formaba parte de la flota de Pacific National y había pasado muchos meses almacenado.
A principios de 2012, el SRHC compró la locomotora diésel GM28 (exhibida como GM22) y tres vagones ubicados en Port Pirie, Australia del Sur. Dos de los vagones son salones para sentarse y uno es una cocina y un comedor (todos los vagones fueron quemados y vandalizados después de que el tren fuera trasladado detrás de un edificio en 2009). El grupo pagó $33,000 en total, el tren todavía está parado en la estación de Port Pirie hasta que pueda ser retirado. La antigua locomotora de exhibición GM28 destrozada que se hacía pasar por GM22 partió de Port Pirie con destino al Seymour Railway Heritage Centre, el 26 de junio de 2012. Los vagones destrozados fueron trasladados a terrenos ferroviarios cerca de Coonamia . [9]
En agosto de 2017, la ex locomotora Pacific National X37 fue transferida a Seymour y pasó a formar parte de la colección SRHC. Este evento marca el inicio de la conservación de la segunda locomotora de la clase X, y la X37 es la líder de la clase de la segunda serie de locomotoras de la clase X que se ha conservado. A partir de agosto de 2019, la X37 todavía tiene la librea de Freight Australia y no está en condiciones de funcionamiento. Si el tiempo y las finanzas lo permiten, la X37 se restaurará para que vuelva a circular en un futuro próximo.
En junio de 2020, VicTrack Heritage adjudicó la locomotora A60 a la colección SRHC. Este evento permite preservar y conservar para las generaciones futuras la primera locomotora diésel eléctrica de línea principal de los ferrocarriles victorianos. La A60 es la locomotora líder de la clase A y anteriormente la locomotora de la clase B (antes de su reconstrucción). A partir de abril de 2021, la A60 todavía tiene su librea roja y azul de V/Line y no está en condiciones operativas; la A60 se restaurará para volver a circular en un futuro próximo. La A60 también ha sido nominada y registrada formalmente como un activo del Patrimonio Estatal Victoriano por ser la primera locomotora diésel eléctrica de línea principal de los ferrocarriles victorianos.
En enero de 2024, Seymour anunció que Pacific National había donado a la organización el A78 después de haber estado almacenado durante muchos años en Bendigo Workshops con un futuro incierto. [10]
{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )37°1′22″S 145°8′34″E / 37.02278, -37.02278; 145.14278