La DB 82 era una locomotora cisterna para trenes de mercancías de la Deutsche Bundesbahn (Banco Federal Alemán) que se construyó en el período posterior a la Segunda Guerra Mundial y que estaba destinada a maniobras y servicios ferroviarios normales. Debía sustituir a las locomotoras de diez acoplamientos de los ferrocarriles estatales ( Länderbahn ) y también a la locomotora de serie DRG 87, propensa a accidentes .
Fue la primera de las denominadas Neubaudampflokomotiven o locomotoras de vapor de nuevo diseño de la DB y fue construida por las empresas Krupp y Henschel en 1950 y 1951 y también por la Maschinenfabrik Esslingen en 1955. Aunque eran de diez enganches, las 41 locomotoras también eran adecuadas para líneas con curvas cerradas como la línea del puerto de Hamburgo . Para mejorar la conducción en curvas, el primer y el último eje estaban equipados con palancas Beugniot . Los dos últimos ejemplares también estaban equipados con frenos de contrapresión Riggenbach , que permitían su funcionamiento en líneas empinadas. Las locomotoras podían arrastrar trenes de 800 toneladas a una velocidad de hasta 70 km/h.
Las locomotoras se emplearon sobre todo en las estaciones de maniobras de Bremen y Hamm , así como en las líneas portuarias de Emden y Hamburgo . Las locomotoras 82 también se utilizaron para remolcar trenes de línea por las empinadas cuestas del Westerwald y en la Selva Negra , en el Murgtal Railway .
El desmantelamiento comenzó ya en 1966, siendo el último depósito de locomotoras el de Bw Koblenz-Mosel, donde la última fue retirada en 1972.
La locomotora 82 008, la última de la serie en ser retirada, se encuentra en mantenimiento en Bw Neumünster desde principios de 2003 a cargo de Rendsburger Eisenbahnfreunden .
