La clase D58 era una clase de locomotoras de vapor construidas por los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur en Australia. Fueron construidos con la disposición de ruedas 4-8-2 .
En 1943, se aprobó que los talleres de ferrocarriles del gobierno de Nueva Gales del Sur construyeran 25 locomotoras de carga. El diseño era una versión modificada de la clase 57 . Las principales modificaciones fueron el uso de un engranaje de válvulas de piñón y cremallera [1] en lugar del engranaje de válvulas conjugado Gresley 2:1 para el cilindro medio y el uso de cilindros más pequeños para permitir que las locomotoras circularan en la línea Main North hacia Broadmeadow , una ruta que tenía un ancho de carga más estrecho . También utilizaron una transmisión dividida Woodard de bielas de acoplamiento entre la segunda y la tercera rueda motriz. Se colocó una cenefa sobre el engranaje de válvulas en la plataforma delantera. [2] De manera similar a la clase D57 anterior y la clase AD60 posterior , la clase 58 estaba equipada con un fogonero mecánico para alimentar la cámara de combustión grande.
Eveleigh Railway Workshops construyó 11 locomotoras y Cardiff Locomotive Workshops dos. La primera entró en servicio en marzo de 1950. La decisión de pasar a motor diésel hizo que sólo se completaran 13 locomotoras. [2]
Si bien el engranaje de válvulas de piñón y cremallera derivado parecía superior en teoría, en la práctica requería más mantenimiento y lubricación. Los cilindros de menor diámetro de la clase 58 (21,1/2") en comparación con los de la anterior clase 57 (23,1/4") exigían un corte más tardío y, por tanto, consumían más vapor. Esto podría hacer que las locomotoras no fueran económicas en el uso de carbón y agua en comparación con la clase 57, pero el recorrido más largo de la válvula del 58 mejoró esta objeción si se conducía según lo diseñado. A pesar de que el diseño se realizó para permitir el uso en la línea Main Northern de Sydney a Broadmeadow , se realizaron pocos viajes en esta ruta. Se utilizaron principalmente en la línea principal occidental hasta Lithgow y con capacidad limitada en la línea principal sur hasta Junee . [2] [3]
Después de una vida útil muy corta, toda la clase fue retirada en julio de 1957 y todas fueron desguazadas en marzo de 1964. Algunas piezas fueron recuperadas y utilizadas en 57 locomotoras de la clase. No hay ejemplos supervivientes, sin embargo, la licitación 5808 se encuentra cerca de la estación de Canberra como un antiguo tanque de combustible para una maniobra diésel con base en Canberra (ahora en desuso). Unas 58 embarcaciones de clase se utilizaron posteriormente como camiones cisterna de agua en Nueva Gales del Sur. Uno está en el Museo y Ferrocarril de Vapor Dorrigo . [3] [4]
