Las locomotoras de la clase W AB de NZR eran locomotoras de vapor diseñadas, construidas y utilizadas por el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda (NZR). Su disposición de ruedas se describe mediante la notación Whyte 4-6-4 T. Las locomotoras fueron diseñadas por el dibujante jefe de NZR SH Jenkinson como versiones de tanque de la locomotora Pacific 4-6-2 de la clase A B. Inicialmente, las locomotoras se dividieron en dos clases, designadas W AB para trabajos de línea principal y W S para trabajos suburbanos. [2]
Las locomotoras restantes se mantuvieron en servicio hasta los últimos días del vapor, operando servicios de transporte de mercancías de corta distancia y servicios suburbanos rápidos, particularmente en Auckland . La W AB 794 se vendió a la Ohai Railway Board en Southland para operar trenes de carbón pesado. Las locomotoras fueron retiradas progresivamente en la década de 1960. [2]
Las primeras locomotoras, W S 686 y W AB 687, se construyeron a partir de las calderas, bastidores y unidades de motor inicialmente destinadas a las A B 666 y A B 667. Estas entraron en servicio en 1917, la W S 686 en Wellington y la W AB 687 en Taumarunui en el centro de la Isla Norte . Se construyeron catorce locomotoras de la clase W S entre 1917 y 1925: una en los talleres de Addington (686), cinco en A & G Price Ltd , Thames (799-803) y ocho en los talleres de Hillside, Dunedin (764-771). Todas las locomotoras de la clase W S se convirtieron en W AB en 1932-4. Se construyeron dieciséis locomotoras de la clase W AB entre 1918 y 1926: una en Addington (687), 12 en Hillside (786-795) y tres en A&G Price (796-798). En julio de 1922 [3] la clase se introdujo en Auckland (hasta 1930 en Waitematā ) en los servicios suburbanos de Papakura . [4] Entre 1947 [5] y 1957, 11 W clase AB se convirtieron en clase AB , [6] después de la electrificación de Wellington , [7] para reducir las cargas por eje, para su uso en líneas más ligeras. [8]
Sólo quedan tres ejemplos de la clase, dos de ellos en su forma original como W AB :
