La clase Cruizer era una clase de seis balandras de madera de 17 cañones construidas para la Royal Navy entre 1852 y 1856 .
Los balandros de madera de la clase Cruizer fueron diseñados bajo la dirección de Lord John Hay , y después de que su "Comité de Referencia" fuera disuelto, su construcción fue supervisada por el nuevo Agrimensor de la Armada , Sir Baldwin Walker . En abril de 1847 se había encargado a Deptford y Woolwich un par de barcos llamados Cracker y Hornet como "goletas con cañones de vapor", con la intención de encargar cuatro más. Fueron suspendidos en agosto de 1847, y los nuevos barcos Cruizer y Hornet fueron reordenados el 1 de noviembre de 1850. El Harrier recibió pedidos en 1851, el Fawn en 1852 y tanto el Falcon como el Alert el 2 de abril de 1853. Cruizer se diferenciaba del resto de los clase por tener un motor de engranajes de menor potencia y una cilindrada de 960 toneladas, en comparación con las 1.045 toneladas del resto de la clase.
Sus máquinas de vapor horizontales de dos cilindros y de simple expansión generaban una potencia indicada de entre 132 hp (98 kW) y 434 hp (324 kW); accionando un solo tornillo, esto daba una velocidad máxima de entre 6,6 y 8,8 nudos (12,2 y 16,3 km/h; 7,6 y 10,1 mph).
Todos los barcos de la clase fueron construidos con un plan de velas con aparejo de barca .
Todos los barcos de la clase estaban provistos de un cañón de 32 libras (56 cwt) de largo sobre un soporte pivotante y dieciséis cañones de carro de 32 libras (32 cwt) en una disposición lateral. [1] Alert redujo sus armas a cuatro retrocargadores Armstrong en 1874 como parte de su conversión a un buque de exploración del Ártico.
El balandro clase Greyhound de 1855 era esencialmente un diseño de clase Cruizer adaptado para llevar un motor más potente que desarrollaba una potencia indicada de hasta 786 hp (586 kW), dando una velocidad máxima a vapor de 10 nudos (19 km/h). . [1] El segundo y último barco de la clase Greyhound , Mutine, había sido ordenado originalmente como el séptimo barco de la clase Cruiser . [1]
De 1853 a 1856, Cruizer participó en la campaña del Báltico de la Guerra Rusa . Renombrada como Cruiser en 1856, sirvió en la estación de China durante la Segunda Guerra del Opio , incluida la toma de Cantón y el ataque a los fuertes Taku en el río Peiho en 1859. Estacionada en Portsmouth de 1861 a 1866, volvió a entrar en servicio para el Mediterráneo. , donde sirvió hasta 1870. Pasó a formar parte de la Steam Reserve en 1870, pero en 1872 volvió a ponerse en servicio en Portsmouth para prestar servicio como buque escuela de vela en el Mediterráneo, función para la cual se le quitaron los motores. En mayo de 1893 pasó a llamarse Lark y en 1912 fue vendido en Malta. [1] [3]
Hornet sirvió en el Báltico en 1854 durante la Guerra Rusa , y desde 1854 hasta 1859 sirvió en las Indias Orientales y en China, participando en la Segunda Guerra del Opio . Después de una reparación en 1859-1860, se volvió a poner en servicio para la estación del Cabo de Buena Esperanza y sirvió tanto allí como en la estación de las Indias Orientales. Pagó en Portsmouth el 22 de septiembre de 1864 y White of Cowes la disolvió en 1868. [1] [4]
De 1854 a 1856, Harrier participó en la guerra rusa como parte de la fuerza naval en el Báltico. Sirvió en la Estación del Atlántico Sur antes de reacondicionarse en Portsmouth en 1860. [5] Volvió a entrar en servicio el 29 de octubre de 1860 para la Estación de Australia , donde participó en las Guerras de Nueva Zelanda . Su capitán, el comandante Edward Hay, murió el 30 de abril de 1864 durante el asalto a Gate Pā , [5] y su timonel, Samuel Mitchell , recibió la Cruz Victoria por su valentía. Harrier dio sus frutos en Portsmouth el 31 de marzo de 1865 y se disolvió al año siguiente. [1]
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Fawn entró en servicio en Sheerness el 30 de octubre de 1859 y hasta 1863 sirvió en la estación de Australia . Se reacondicionó en Sheerness en 1863 y de 1864 a 1868 sirvió en la estación de América del Norte y las Indias Occidentales . Después de una segunda reparación en Sheerness en 1869, fue a la Estación del Pacífico , donde permaneció hasta 1875. En 1876 fue convertido en un barco de reconocimiento, y en esta función inspeccionó áreas de la costa este de África, el Mar de Mármara y el Mediterraneo. [6] El 6 de abril de 1883 pagó la deuda y se disolvió al año siguiente. [1]
Falcon sirvió en el Báltico durante la Guerra Rusa antes de trasladarse a la estación de América del Norte y las Indias Occidentales , donde sirvió hasta 1857. Se reacondicionó en Portsmouth en 1858, luego sirvió en la costa occidental de África de 1859 a 1862. Se reacondicionó nuevamente en Portsmouth durante 1863 antes de pasar el resto de su vida activa en la Estación de Australia . Durante este período participó en las Guerras de Nueva Zelanda . [7] Pagó en Woolwich el 3 de octubre de 1868 y fue vendida el 27 de septiembre de 1869 a C Marshall para romper en Plymouth. [1]
De 1857 a 1868, Alert sirvió en la Estación del Pacífico , y fue reacondicionada en Plymouth en 1862. [8] En 1874 fue reconvertida para la exploración del Ártico; sus motores fueron reemplazados por motores de expansión compuesta R & W Hawthorn, se volvió a hervir a 60 libras por pulgada cuadrada (410 kPa), se redujo a cuatro cañones y su casco se reforzó con hierro cubierto de fieltro y revestimiento de teca. Las modificaciones hicieron que su desplazamiento aumentara hasta las 1.240 toneladas. Durante la expedición británica al Ártico de 1875-76, Alert alcanzó una latitud de 82°N, y su segundo al mando, el comandante Albert Hastings Markham , llevó un grupo de trineos hasta 83° 20' 26"N, un récord en el Fue utilizado para inspeccionar el Estrecho de Magallanes, así como las aguas canadienses y australianas, y el 20 de febrero de 1884 fue prestado a la Marina de los Estados Unidos para ayudar en el rescate de la expedición al mando de Adolphus Greely . al gobierno canadiense para realizar un estudio en el área de la Bahía de Hudson, al finalizar lo cual fue empleado como buque de suministro de faros y auxiliar de boyas. Fue amarrado en noviembre de 1894 y vendido, remitiéndose la letra de cambio al Almirantazgo, ya que estaba. todavía oficialmente en préstamo [9] Alerta, Nunavut , el lugar habitado permanentemente más septentrional del planeta, lleva su nombre.
