La A312 es una carretera de tipo A en Inglaterra que atraviesa el oeste de Londres desde Hampton hasta Harrow . Su estatus varía desde una calle urbana local hasta una importante autovía de doble calzada en Hayes . Parte de la carretera se ha desviado para dar paso al aeropuerto de Heathrow , mientras que otro tramo se planeó originalmente para ser la Ringway 3 , una de las cuatro principales autopistas de circunvalación que rodean Londres.
La carretera es en parte principal y en parte no principal, lo que refleja su condición de mezcla de tráfico local y regional. La sección principal de la carretera, con el nombre de The Parkway (y parte de ella como Hayes Bypass ), es una carretera principal de doble calzada de 8 km con límites de velocidad de 48 a 80 km/h, que corre de norte a sur desde la rotonda Target de Northolt hasta el intercambiador de la A30 en Hatton .
La sección no principal es en su mayor parte una vía de un solo carril y consta de vías urbanas, en particular la parte norte, donde sirve como vía principal a través de Northolt y South Harrow . El extremo sur atraviesa más zonas residenciales y termina al pie de Bushy Park . La A308 hacia Hampton Court Palace y Sunbury-on-Thames se encuentra a poca distancia hacia el sur.
Originalmente, la sección intermedia de Hatton a Hayes pasaba por Harlington . [1] Esta carretera de Hatton a Harlington (en aquel entonces una carretera rural) fue demolida en la década de 1940 durante la construcción del aeropuerto de Heathrow ; la mitad norte de la carretera en Harlington sigue siendo hoy la A437, High Street. La propia A312 fue desviada desde Hatton a través de una nueva carretera que atravesaba Cranford hasta Hayes, que se inauguró en 1959 aproximadamente, de nuevo a través de la actual A437 (North Hyde Road). [2]
Más tarde, se construyó una nueva carretera llamada The Causeway, que atravesaba los dos embalses de compensación del control de la contaminación del agua de Heathrow . La A312 ya no pasaba por el centro de Hatton (por la estación de metro Hatton Cross ) y se unía a la A30, sino que iba directamente desde Faggs Road a través de The Causeway hasta The Parkway.
El tramo de la carretera entre Heathrow y Hayes fue planeado originalmente para ser parte del esquema Ringway 3 , una de las cuatro carreteras de circunvalación concéntricas alrededor de Londres como parte del proyecto London Ringways . En 1969, el Consejo del Gran Londres amplió la A312 al norte de la A30 cerca de Heathrow a una autovía de doble calzada . Bautizada como The Parkway, estaba previsto que eventualmente se convirtiera en Ringway 3. [3] En noviembre de 1975, el Ministro de Transporte John Gilbert anunció que las secciones de Ringway 3 en el sur y oeste de Londres, incluida la Parkway, fueron canceladas. Serían reemplazadas por la M25 , que se alejaría más de Londres. [4]
El tramo de circunvalación de Hayes de The Parkway se inauguró, tras un largo retraso, en septiembre de 1992 [5] , atravesando Bulls Bridge, Pump Lane Industrial Estate y Yeading . Por tanto, la A312 ya no pasaba por Yeading Lane, la carretera principal de Yeading, que posteriormente se convirtió en una carretera local. La circunvalación también dio lugar a la creación de la rotonda White Hart, llamada así por un pub cercano.
En aquella época, el centro de la ciudad de Hayes y Old Southall se encontraban muy congestionados, más allá de su capacidad de suministro. [6] Esto se debía en parte a que no había un enlace directo entre la A40 Western Avenue en Northolt y la autopista M4 (que lleva a Heathrow). Aunque contaba con el apoyo de los ayuntamientos locales ( Hounslow , Hillingdon , Ealing ) y del Greater London Council , [7] la circunvalación de Hayes sufrió un gran retraso y la construcción no comenzó hasta finales de los años 1980. [8]
La nueva carretera principal proporcionó alivio al centro de la ciudad de Hayes y eventualmente condujo a su peatonalización . [9]
Citas
Fuentes
51°29′46″N 0°24′35″O / 51.4960, -0.4096 (carretera A312)
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