El circuito Barharwa–Azimganj–Katwa es una línea ferroviaria que conecta Barharwa en el circuito Sahibganj y Katwa . Junto con la línea Bandel–Katwa , que conecta esta línea con Bandel Junction en la línea principal Howrah–Bardhaman , también se conoce como la línea BB Loop . Esta línea de 170 kilómetros (110 millas) está bajo la jurisdicción de Eastern Railway . La mayor parte de esta línea pasa por los distritos de Purba Bardhaman y Murshidabad , en el estado indio de Bengala Occidental , y se encuentra en la orilla oeste del río Bhagirathi .
En 1913, el ferrocarril Barharwa–Azimganj–Katwa construyó la línea circular Barharwa–Azimganj–Katwa. [1] Esta línea conectaba el cruce de Barharwa en el circuito de Sahibganj con el cruce de Katwa en lo que entonces era el ferrocarril Hooghly–Katwa. [2]
En 1863, la Indian Branch Railway Company , una empresa privada, construyó la línea secundaria Nalhati-Azimganj. La línea tenía 43 km de largo y se construyó con un ancho de vía único de 1219 mm . La Indian Branch Railway Company fue adquirida por el Gobierno de la India en 1872 y la línea pasó a llamarse Nalhati State Railway y se convirtió en una vía ancha de 1676 mm . Pasó a formar parte de la East Indian Railway Company en 1892. [3]
Con la partición de la India en 1947, se perdió la conexión con Bengala del Norte, ya que una parte importante de la línea Calcuta-Siliguri pasaba por Pakistán Oriental , ahora Bangladesh . Para establecer la conectividad con Bengala del Norte, se construyó una nueva línea de 10 km (6 mi) desde la estación Tildanga en la línea circular BB hasta Farakka Ghat en la orilla sur del Ganges en 1958. Una nueva línea de ancho de vía de 37 km (23 mi) de largo y 1676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) de ancho y 5 pies 6 pulgadas ( 1676 mm ) de ancho se construyó desde Khejuria Ghat (cerca de la actual estación Chamagram), en la orilla norte del Ganges hasta Malda Town en 1959 y se extendió aún más para encontrarse con el cruce de Barsoi en 1962. Los servicios de vapor conectaban las orillas norte y sur del río, uniendo así Bengala del Norte y del Sur. [4]
La presa Farakka de 2.240 m (7.350 pies) de largo , que lleva un puente ferroviario y de carretera sobre el Ganges, se inauguró en 1971, conectando así directamente la línea circular BB con Malda Town , New Jalpaiguri y otras estaciones de tren en el norte de Bengala. [5]
Aunque la mayor parte de la línea discurre por la orilla oeste del río Bhagirathi , la sede del distrito de Murshidabad y las principales ciudades de Berhampore y Jiaganj se encuentran en la orilla este del río Bhagirathi en la línea Seladah-Lalgola . En 1928 se construyó un puente ferroviario como parte de una línea desde Nashipur Road hasta Azimganj para el tráfico de piedras que conectaba ambas orillas. [6] Sin embargo, este puente fue destruido en la Segunda Guerra Mundial . Esto ha provocado problemas de conectividad y, como resultado, se construyó el puente ferroviario de Nashipur . Sin embargo, como no se pudieron construir caminos de acceso debido a problemas de adquisición de tierras y protestas locales, no se pudieron construir las vías que conducen al puente, por lo que la conexión con Murshidabad aún está incompleta. [7] [8] Una vez completado, Indian Railways planea usarlo para los trenes con destino al norte desde Sealdah, como Darjeeling Mail, ya que proporciona una ruta más corta que genera importantes ahorros en costos y tiempo. [9]
La electrificación del tramo de Katwa a Nimtita y de Nalhati a Azimganj se completó el 4 de febrero de 2021. Su finalización marcó la electrificación del 100% de toda la zona ferroviaria oriental de los ferrocarriles indios . [10]
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