Degradación deliberada de un servicio.
El cierre sigiloso es un término utilizado con mayor frecuencia en el Reino Unido e Irlanda para referirse a la degradación deliberada de un servicio por parte de la administración o los propietarios con la intención de ahuyentar a los usuarios o clientes. El objetivo es hacer que el servicio resulte antieconómico y justificar así su cierre o retirada. [1] [2] Se utiliza más ampliamente en el caso de servicios regulados por el gobierno , donde una empresa necesita permiso del gobierno local o del gobierno central para retirar un servicio.
Ferrocarriles
Los ejemplos clásicos de cierre furtivo involucran a los servicios ferroviarios del Reino Unido . [3] [4] [5] Estos suelen estar regulados en algún nivel por el gobierno local o nacional, y la única forma en que el propietario puede retirar dicho servicio es demostrando que la población local ya no necesita ese servicio. Algunos de los cierres ferroviarios del Reino Unido realizados bajo el Beeching Axe mientras British Rail operaba servicios se justificaron en ese momento al no incluir deliberadamente eficiencias futuras y adelantar muchos años de costos futuros en un corto período de tiempo para demostrar, mediante contabilidad, que la ruta no era sostenible. Al degradar la calidad del servicio, por ejemplo programando trenes para que circulen en horarios o frecuencias inconvenientes (conocidos como servicios de trenes parlamentarios ), en una sola dirección (trenes que sirven a una determinada estación en su viaje de ida pero no en su viaje de regreso, los ejemplos incluyen Polesworth y Pilning ) o aumentando las tarifas: los operadores de transporte pueden obligar a los pasajeros a utilizar otros modos de transporte, justificando la opinión del propietario del servicio de que el servicio ya no es necesario (una especie de profecía autocumplida ). [6] [7]
Otros servicios
Se han observado aparentes cierres furtivos en otros servicios, como oficinas de correos, hospitales , bibliotecas públicas y tribunales de primera instancia . [8] [9] [10] [11]
Referencias
- ^ "Consulta sobre la implementación de las disposiciones de la Ley de Ferrocarriles de 2005 sobre cierres y modificaciones menores: una respuesta del Ayuntamiento de Edimburgo" (PDF) . Oficina del gobierno escocés . Consultado el 29 de mayo de 2008 .
- ^ Johnston, Peter (31 de agosto de 2003). "Cartas al editor: fuera de control". El observador . Londres: Guardian News and Media Limited . Consultado el 29 de mayo de 2008 .
- ^ "La larga batalla para salvar la línea Settle-Carlisle terminó en triunfo". Bradford Telegraph y Argus. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2010 . Consultado el 4 de noviembre de 2006 .
- ^ Graham Ellis. "Servicio de trenes Melksham y TransWilts: ¿cierre sigiloso?". Consultores de Well House . Consultado el 4 de noviembre de 2006 .
- ^ Rey Ray. "Plan de rescate RDS para línea amenazada". Vigilancia ferroviaria. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2005 . Consultado el 4 de noviembre de 2006 .
- ^ "Respuesta al tercer documento de consulta de la Oficina del Regulador Ferroviario sobre la revisión provisional de los cargos de acceso a las vías" (PDF) . Consejo y Comité de Viajeros de Ferrocarril. Archivado desde el original (PDF) el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 4 de noviembre de 2006 .
- ^ Hansard. "Debates Hansard de la Cámara de los Comunes del 6 de diciembre de 2004 (parte 14)". Hansard . Consultado el 4 de noviembre de 2006 .
- ^ Érica Watson. "Cierre sigiloso del Hospital Westbury". BBC . Consultado el 4 de noviembre de 2006 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Rosie Murray-West (23 de octubre de 2006). "Indecisión que arruina 1.000 oficinas de correos". Londres: The Daily Telegraph . Consultado el 4 de noviembre de 2006 .[ enlace muerto ]
- ^ Ian Thomas (19 de mayo de 2000). "¿Hay futuro para las bibliotecas públicas?". BBC . Consultado el 29 de mayo de 2008 .
- ^ Bob Walter, diputado . "El diputado lidera una campaña para detener el cierre de los tribunales de North Dorset". Bob Walter, diputado. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2007 . Consultado el 4 de noviembre de 2006 .
