La estación central de trenes de Jerusalén ( hebreo : תחנת הרכבת ירושלים – מרכז , Tahanat HaRakevet Yerushalayim–Merkaz ; árabe : محطة أورشليم – مركز ) es una propuesta estación de ferrocarril en Jerusalén .
El nuevo ferrocarril Tel Aviv-Jerusalén llega hasta la estación Jerusalén-Yitzhak Navon , situada a 80 metros bajo tierra en la entrada noroeste de Jerusalén. Varias propuestas han sugerido extender esta línea hasta el centro de la ciudad de Jerusalén y desde allí posiblemente hasta el Muro Occidental en la Ciudad Vieja . [1]
Los planes iniciales requerían una estación central de Jerusalén en la intersección de las calles King George y Jaffa, debajo del "Edificio de los Pilares" (que desde 1932 hasta la década de 1960 sirvió como estación central de autobuses de Jerusalén) y su estacionamiento. Esta ubicación proporcionaría transferencias a la Línea Roja y la futura Línea Azul del Tren Ligero de Jerusalén . La estación estaría ubicada a 50 metros bajo tierra. [1]
En julio de 2018, se propuso una ubicación ligeramente diferente, 130 m al noroeste, en el futuro "Benin Compound" que se construirá cerca de la plaza Davidka , ubicada aproximadamente a 1,4 km al sureste de la estación de tren de Navon. Israel Railways presentó una objeción legal pidiendo que se modificara el plan del complejo para permitir una estación de tren subterránea. [2] Dado que esta ubicación está a mayor altura que el edificio Pillars, la estación sería más profunda, 75 m bajo el nivel del suelo y casi tan profunda como la estación Navon. Desde esta futura estación, se espera que la línea continúe bajo tierra hacia el sureste en dirección a la Ciudad Vieja, conectando con una gran estación subterránea poco profunda que se construirá cerca de la histórica estación de ferrocarril de Jerusalén .
En 2020, el gobierno de Israel aprobó gastar 90 millones de NIS para comprar derechos en el futuro complejo para permitir la construcción de la estación. En noviembre de 2021 se revelaron los planes detallados para la estación; Según ellos, la entrada principal se construirá debajo del complejo Benin, pero también se construirá una entrada secundaria debajo del edificio Pillars. [3] Por lo tanto, la profundidad de la estación será de 78 m bajo el nivel del suelo desde la entrada del complejo de Benin y de 71 m bajo el nivel del suelo desde el edificio Pillars. También se confirmó la ruta final de la línea: pasará por una estación de metro debajo de la histórica estación de tren Jerusalén-Khan y emergerá del suelo para conectarse con la estación de tren a nivel de superficie Jerusalén-Malha .
Al igual que las estaciones existentes Navon y Malha, así como la planeada estación Khan revivida, Jerusalem-Central tendrá dos plataformas insulares que darán servicio a cuatro vías. [3] Cada plataforma de la isla se construirá en una bóveda, y ambas bóvedas estarán conectadas mediante pasos elevados directos a escaleras mecánicas y ascensores que conducen a la superficie; a diferencia de la estructura de Jerusalén-Navón, donde las escaleras mecánicas y ascensores de superficie sólo conducen a una bóveda central, desde la cual los pasos elevados se extienden hasta los andenes.