El casco de arco circular es un diseño para cascos de barcos creado por el ingeniero sueco Fredrik Ljungström . En las décadas de 1930 y 1940, Ljungström diseñó y construyó veleros, comúnmente llamados velero Ljungström .
Todas las cuadernas , o nervaduras, de un casco de arco circular tienen el mismo radio . En los primeros modelos de Fredrik Ljungström , los marcos tenían una sección transversal (un solo arco), pero pronto se dio cuenta de que necesitaba un perfil ligeramente más estrecho para hacer frente al mar. El resultado fue que dos arcos se unieron en la parte inferior, de modo que se creó un fondo ligeramente puntiagudo. Las cuadernas están inclinadas hacia el mástil para que la popa y la proa se inclinen mientras están erguidas.
Los yates de Ljungström carecen de la quilla tradicional . La tabla inferior tiene el doble de ancho. Su curvatura es un arco circular con su radio aproximadamente igual a la longitud del mástil.
Los tablones de la mesa se componen íntegramente de nervaduras paralelas que comienzan y terminan en el carril. La tabla inferior (la más larga) va de proa a popa y las dos superiores (las más cortas) están ubicadas en el centro del barco, en la barandilla de los lados de babor y estribor del barco.
Las ventajas del casco de arco circular se encuentran principalmente en los campos de flujo y fabricación/ingeniería. Ljungström era un diseñador técnico experto y sabía que cada cambio de superficie y curvatura provoca un flujo deficiente. Los radios constantes funcionaron mejor. El uso constante de arcos en la forma del casco proporciona la máxima rigidez y resistencia, con lo que se pueden utilizar revestimientos más delgados.
Para los constructores de barcos, el casco de arco circular tiene varias ventajas:
El casco terminado tiene una superficie relativamente pequeña para su tamaño, y esta reducida área mojada también reduce la fricción de la piel. [1] Además, no hay extremos de tabla que succionen agua hacia la madera .
El casco de arco circular es muy adecuado para la llamada construcción en franjas, en la que el casco se construye con finas láminas de madera como material distanciador entre la fibra de vidrio y el epoxi.
El casco de arco circular, como casco poco profundo en forma de V, no es ideal para un mar agitado, ya que no divide las olas. Sin embargo, puede tener tendencia a estamparse.
Esta construcción liviana tiene muchas nervaduras y tablones delgados. Por tanto, puede haber más movimiento dentro del casco que en diseños más resistentes.