Endrim, el cobertizo del tranvía de Woodstock Road y la vía del tranvía son un grupo catalogado como patrimonio que consta de una casa, un tranvía y una parada de tranvía en 6 y 28 Woodstock Road, Toowong , ciudad de Brisbane , Queensland , Australia. Fueron construidos en 1906 por Brisbane Tramways Company Limited. Endrim también se conoce como Arlington y la residencia de "Boss" Badger. Se agregó al Registro del Patrimonio de Queensland el 23 de marzo de 2018. [1]
Endrim (originalmente Arlington), el cobertizo del tranvía de Woodstock Road y la vía del tranvía se encuentran en Toowong , aproximadamente a 6 km (3,7 millas) al oeste del distrito financiero de Brisbane . Está en la terminal de Toowong de una antigua línea de tranvía de pasajeros, completada por Brisbane Tramway Company en 1904. Endrim es una residencia construida sobre la terminal de Toowong en 1906 por Brisbane Tramway Company para su director general Joseph Stillman "Boss" Badger . El cobertizo del refugio de espera de pasajeros fue construido en la terminal en 1924 por Brisbane Tramway Trust a solicitud de la Toowong Progress Association. Juntos demuestran la evolución del asentamiento de Brisbane y la influencia del sistema de tranvía de Brisbane y de Joseph Badger en la expansión del desarrollo suburbano. [1]
Los tranvías de pasajeros comenzaron a operar en Brisbane después de que se aprobó la Ley de Tranvías de 1882, que permitía a una autoridad local o a una empresa privada construir, mantener y operar un tranvía. La Metropolitan Tramways Company (MTC) recibió una orden de construcción para una línea de Woolloongabba a Breakfast Creek en abril de 1884. Se encargaron rieles de acero a la acería inglesa Dick Kerr and Co , se colocaron a partir de enero de 1885 y los servicios completos comenzaron en mayo de 1886 . 2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10 ] [ 11] [12] Los residentes solicitaron a la empresa que extendiera las líneas de tranvía a los suburbios, con líneas abiertas a Bulimba , Nueva Farm y Boundary Street en 1886. En 1892, después de una enmienda legislativa, MTC recibió permiso para convertir el sistema de tranvía en energía eléctrica. Sin embargo, la empresa enfrentó importantes dificultades financieras y los accionistas acordaron vender MTC en diciembre de 1893. [13] [14] [15] [16] [17] [18] [1]
La Brisbane Tramways Company (BTC), creada por un sindicato de Londres en 1895, compró la MTC ese mismo año y se hizo cargo de las operaciones del tranvía. Rápidamente se embarcó en la electrificación del sistema de tranvías, contratando a la empresa estadounidense General Electric (GE), que envió al ingeniero Joseph Stillman Badger a Brisbane para supervisar el proyecto. Badger había comenzado su carrera en teléfonos antes de pasar a la ingeniería ferroviaria para Edison Company en 1890. Con la intención de hacer del sistema de tranvía de Brisbane "una exhibición para Australia", [19] Badger puso en funcionamiento el primer tranvía eléctrico el 21 de junio de 1897, poco más de un año después de su llegada. Badger aceptó el puesto de Gerente General de BTC y trasladó a su esposa Carrie y sus dos hijos a Brisbane. Su primer hogar fue Bellevue, una casa alquilada en Miskin Street, Toowong. [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [1]
Bajo la dirección de Badger, el sistema de tranvía eléctrico se expandió por Brisbane. Los rieles de los tranvías tirados por caballos fueron reemplazados por rieles más pesados, que acomodan material rodante más pesado. Los ayuntamientos solicitaron a BTC extensiones para fomentar los asentamientos en suburbios previamente no desarrollados. Las líneas de tranvía podían llegar a zonas a las que no llegaban los ferrocarriles, y la mera promesa de un servicio de tranvía provocó ventas de terrenos y crecimiento demográfico. Entre 1898 y 1900, las líneas se ampliaron hasta Paddington , New Farm, Ascot , West End e Ipswich Road . [30] [31] [32] [33] [1]
A partir de 1900 se discutió una extensión de Toowong. La ruta preferida de BTC pasaba demasiado cerca del ferrocarril, por lo que Badger propuso una variación "a lo largo de Norwood Street en lugar de Dean o una de las otras calles". [34] En particular, Badger's Bellevue tenía fachada a Norwood Street. La línea de tranvía finalmente corrió a lo largo de Milton Road hasta el cementerio de Toowong , inaugurado en julio de 1904, y por Dean Street hasta una terminal en la intersección de Woodstock Road y Miskin Street, inaugurada más de un mes después. [35] [36] [37] [38] [39] [1]
Badger y BTC promocionaron fuertemente los tranvías a principios del siglo XX. Sus innovaciones incluyeron "tranvías de picnic" (un concepto que parece haberse originado en Londres, pero que se promovió en Escocia como una iniciativa de Brisbane) [40] que podían alquilarse para eventos especiales; sugerencias de excursiones de un día en tranvía para turistas; y paseos en tranvía por los suburbios para los dignatarios visitantes. BTC también se ofreció a suministrar electricidad a áreas a lo largo de las líneas del tranvía, instalando una luz eléctrica de demostración en una torre de 23 m (75 pies) en Miskin Street. [41] [42] [43] [44] [45] [46] [1]
En medio del crecimiento de BTC, Badger se mudó a un internado en la ciudad mientras su esposa e hijos vivían en Estados Unidos para la educación de los niños. En 1905, los empleados de BTC adquirieron una villa de 1870, Collina, y su terreno elevado de casi 2 acres (8.100 m2 ) , frente a Woodstock Road y adyacente a la terminal del tranvía de Toowong. Badger y su ama de llaves residieron en Collina alrededor de junio de 1905. En 1906, cuando Carrie Badger y su hijo menor debían regresar a Brisbane, comenzó la construcción de una nueva casa para reemplazar a Collina. Se desconoce el diseñador de la casa. [47] [48] [49] [50] [51] [52] [1]
La casa tiene una serie de características inusuales que reflejan su propiedad por parte de BTC y su ocupación por Badger. De manera poco convencional, su estructura de subsuelo (postes y vigas) eran raíles de tranvía. Los rieles, con el sello "DICK KERR & CO PHOENIX 1884", eran del primer pedido para el sistema de tranvía tirado por caballos de MTC y se habían eliminado como parte de la mejora de la electrificación de BTC. Badger tenía intereses personales y profesionales en las innovaciones eléctricas, se desempeñaba como miembro y presidente de la Asociación Eléctrica de Queensland e inventaba dispositivos eléctricos para usar en los tranvías. Las características de la casa que probablemente se instalaron para Badger incluyen un sistema y accesorios de iluminación eléctrica tempranos y un sistema de agua caliente con piezas fabricadas por la fundición de Brisbane Smith Faulkner and Co (que fabricó el sistema de agua caliente operado con este nombre entre 1887 y 1916). . Estos habrían sido elementos poco comunes en una casa de Queensland en 1906. [53] [54] [55] [56] [57] [1]
El superintendente de edificios de BTC, William McLean, convocó a licitación para excavar y nivelar un sitio en Toowong, probablemente para la residencia de los Badgers, en abril de 1906. En mayo de 1906, Badger se acercó al Ayuntamiento de Toowong y se ofreció a plantar árboles ornamentales en Woodstock Road. A mediados de julio, los anuncios de venta de una casa hacían referencia a la "nueva residencia del señor Badger" como un punto de referencia cercano. [58] Se construyó una cancha de tenis en el terreno algún tiempo antes de 1909, y se añadió un garaje de motor antes de 1913; Badger, un entusiasta del automovilismo, fue uno de los primeros miembros y luego presidente del Royal Automobile Club de Queensland . [59] [60] [61] [1]
Carrie Badger regresó a Australia en septiembre de 1906 y se instaló en el recién nombrado Arlington. Realizó obras de caridad, enseñó en la escuela dominical y organizó eventos sociales en Arlington, incluidos eventos de tenis y un té de la tarde en los "bonitos jardines" de Arlington para el cónsul ruso y su esposa. [62] Golpeada por una enfermedad repentina en 1909, murió en julio y fue enterrada en el cementerio de Toowong . [63] [64] [65 ] [66] [67] [1]
Badger, que ya era algo controvertido, se convirtió en una figura polarizadora después de la muerte de su esposa. Bien educado, enérgico y al que se le atribuye el éxito del sistema de tranvías, era un símbolo del progreso cosmopolita y era miembro de uno de los círculos sociales de élite de Brisbane. Determinó dónde se construirían las líneas de tranvía, lo que influiría en el desarrollo de los suburbios de Brisbane. Sin embargo, también era conocido por su autoritarismo. Respondiendo sólo ante los accionistas, tenía un poder incuestionable sobre BTC y sus empleados. Si bien Badger pagaba la atención médica de los empleados cuando era necesario, los trabajadores de BTC estaban entre los peor pagados de Australia. Los intentos de formar un sindicato encontraron resistencia con amenazas de desempleo y Badger prohibió a los empleados uniformados llevar insignias del Sindicato de Empleados de Tranvías de Australia. [25] [68] [69] [70] [1]
Las tensiones entre los empleados de Badger y BTC alcanzaron su clímax en 1912. El 18 de enero de 1912, 480 de los 550 empleados de BTC se pusieron insignias sindicales en una demostración coordinada de fuerza y fueron suspendidos o despedidos de sus funciones. Aproximadamente 10.000 personas protestaron esa noche contra el "cierre patronal". Los representantes de 43 sindicatos acordaron por unanimidad realizar una huelga general, declarada el 30 de enero de 1912. El Strike Bulletin prosindical informó que se trataba de la "primera huelga simultánea en el mundo". Anteriormente se habían celebrado huelgas simultáneas en el extranjero, pero la huelga general de Brisbane de 1912 parece ser la primera en Australia, en la que participaron alrededor de 20.000 sindicalistas. Los negocios cerraron y cesaron los servicios de tranvía. 3.000 agentes especiales prestaron juramento para ayudar a controlar los disturbios. Las marchas se intensificaron hasta convertirse en disturbios, con conflictos entre manifestantes, no huelguistas y la policía. Se apostaron guardias en Arlington, acompañando a Badger hacia y desde el trabajo, y, según los informes, Badger amenazó con disparar a cualquiera que entrara a la propiedad después del anochecer. Badger finalmente despidió a los guardias y se trasladó a un alojamiento temporal en la ciudad. El apogeo de la huelga se produjo el 2 de febrero de 1912, más tarde conocido como Baton o Viernes Negro, cuando la policía armada cargó contra una multitud de manifestantes. Los informes describieron la escena violenta como "sin precedentes en la historia de Brisbane". [71] La huelga terminó después de seis semanas. Posteriormente, el Tribunal de Arbitraje de la Commonwealth dictaminó que Badger no tenía autoridad para impedir que los trabajadores llevaran insignias. [72] [73] [74] [75] [76] [77] [1]
A Badger se le concedió una larga licencia después de la huelga de 1912 y viajó a Estados Unidos. Badger permaneció en Brisbane el tiempo suficiente para transportar a los votantes a las urnas electorales de Toowong en su propio automóvil en abril de 1912. Arlington fue transferido a Christina Gore, de la estación Yandilla , en julio de 1912. La casa pasó a llamarse Endrim en honor a las propiedades de la familia Gore en Irlanda y Parramatta . En 1916, la casa fue transferida a Phyllis Trude, de soltera Gore, esposa del director de la empresa de té (y más tarde cónsul español) John Elworthy Trude. [78] [79] [80] [81] [82] [83] [1]
Badger regresó a Brisbane con su nueva esposa, Marion Starling, nacida en Australia. Vivían en un alojamiento temporal en la terminal de tranvía de West End, pero pronto se mudaron a Northam, una propiedad de alquiler en la terminal de tranvía de Paddington (que ya no existe). Badger negoció una extensión de la propiedad de BTC del sistema de tranvías de Brisbane, que finalizará en 1917. La autoridad para el sistema de tranvías se entregó a las 12 autoridades locales afectadas como Brisbane Tramways Trust (BTT) el 1 de enero de 1923, poniendo fin a la última empresa privada. gestionar un sistema de tranvías en una capital australiana. Badger se retiró y regresó a Estados Unidos. [25] [84] [85] [86] [1]
En 1924, la Asociación de Progreso de Toowong solicitó a BTT un cobertizo de refugio en la terminal de Toowong. BTC no había previsto cobertizos de serie en las paradas o terminales, pero algunos fueron aprobados a petición de las autoridades o asociaciones locales. BTC se había negado a construir un cobertizo en la terminal de Toowong en 1915. Sin embargo, BTT contrató a los contratistas Brown y Broad para construir seis cobertizos en Brisbane y New Farm en 1923. BTT acordó construir el cobertizo terminal de Toowong en marzo de 1924, con el mismo diseño. como los cobertizos de 1923. Este diseño estándar se denominó más tarde cobertizo de refugio de espera estándar P.1008 en los planos del Ayuntamiento de Brisbane (BCC). El cobertizo de Toowong se terminó en julio de 1924. [87] [88] [89] [90] [91] [1]
El control del sistema de tranvía pasó a BCC en 1925, que implementó mejoras y ampliaciones. En 1933-34, la técnica distintiva de BCC de vías de tranvía de hormigón en masa se utilizó ampliamente por primera vez en Queen Street . Se utilizaron traviesas de acero en lugar de traviesas, con toda la vía colocada al ras de un "pavimento" de hormigón sólido. Estas vías de hormigón requerían menos mantenimiento y formaban una excelente superficie de carretera para otros vehículos. [92] [1]
Endrim siguió siendo conocida como la residencia de Badger. En 1922 habían comenzado los rumores de que Badger había ampliado la terminal hasta Woodstock Road para su propio beneficio. En 1924, la casa fue descrita como una "casa ideal, construida por el Sr. JS Badger muchos años atrás" en un artículo que hacía referencia a su techo de tejas y sus paredes "rusticadas" y señalaba que su alto muro de piedra y sus puertas de entrada de hierro ornamentales proporcionaban un "agradable ambiente". contraste con las casas más modernas". [93] En 1954, una carta al editor de The Courier Mail mencionaba "la antigua casa del Sr. Badger en Toowong" [94] como uno de los techos de tejas que quedan más notables en Brisbane, aunque el techo fue reemplazado poco después. Los artículos periodísticos de las décadas de 1920 y 1930 también elogiaron los jardines, destacando las plantaciones de robles sedosos y jacarandas . Trude era una jardinera entusiasta y utilizó flores de la propiedad como decoración en numerosos eventos sociales, tés y bodas celebrados en la casa entre las décadas de 1930 y 1950. Su "hermoso jardín", con plantas anuales en flor sobre césped verde, fue uno de los incluidos en la columna de jardinería de The Sunday Mail en 1936. [95] [96] [97] [1]
Trude vendió parcelas de su tierra entre los años 1930 y 1970. El primero, en 1934, estaba en la esquina de Woodstock y Sherwood Roads, que incluía un juego de puertas de la casa. Las reformas a la casa incluyeron la demolición de la escalera frontal bifurcada y la construcción de un garaje (aprobado en 1956) y una piscina (1968). La casa apareció en un artículo de Woman's Weekly de 1964 cuando albergó una recepción de boda familiar. [98] [99] [100] [101] [1]
Los servicios de tranvía de la línea Toowong continuaron hasta 1962, sirviendo a residentes y turistas que visitaban el monte Coot-tha . El impacto del incendio del depósito de tranvías de Paddington en 1962 , el aumento de la propiedad de automóviles privados, la expansión urbana que se extiende hacia áreas no conectadas al sistema de tranvías y la falta de inversión en desarrollos tecnológicos hicieron que los tranvías fueran reemplazados por autobuses en todo Brisbane. La línea Toowong fue una de las primeras en ser reemplazada por autobuses diésel, antes de que todo el sistema fuera descontinuado en 1969. [102] [92] [1]
La tierra de Endrim se subdividió aún más y se vendió en la década de 1970. Se produjeron modificaciones menores en la casa. Las terrazas del ala de servicio estaban cerradas y en c. En 2000, el dormitorio este del primer piso se modificó para incluir un baño en el espacio del techo (con una buhardilla techada en el lado norte) y se agregó un nuevo balcón en el lado este. En 2017, Endrim sigue siendo de propiedad privada. [1]
Endrim es una importante casa revestida y con estructura de madera que se encuentra en la parte más alta de su terreno de 3678 m2. La casa mira al norte hacia Woodstock Road y su gran patio delantero desciende abruptamente hacia el norte, en terrazas para formar césped con una suave pendiente, separados por bermas de tierra más empinadas. Desde su posición, la casa ofrece atractivas vistas a los suburbios circundantes y al distante CBD, acceso a la brisa de verano predominante del noreste y una orientación solar favorable. Los terrenos están densamente plantados en sus límites, lo que brinda una sensación de exuberante privacidad, con impresionantes laureles de alcanfor (Cinnamomum camphora) y poincianas (Delonix regia). [1]
La entrada desde Woodstock Road se realiza a través de una puerta de entrada a una estrecha escalera que comprende paredes revestidas de piedra y escalones de concreto, que conducen al nivel inferior del jardín delantero y luego a otra estrecha escalera de concreto hacia el frente de la casa. La entrada consta de altos pilares de piedra coronados por esferas de hormigón y una puerta peatonal decorativa de hierro forjado . Dos juegos de puertas para vehículos a juego brindan entrada desde Sherwood Road: un juego se encuentra en un terreno que originalmente formaba parte de la parcela de Endrim, pero ahora es parte de otra parcela residencial: 6 Woodstock Road (Lote 4 en RP50607). [1]
La casa es alta y tiene un núcleo rectangular revestido con chaflanes, protegido por una amplia terraza envolvente en sus lados frontal (norte) y (este y oeste). Tiene un gran y complejo techo a cuatro aguas revestido con chapa ondulada . El techo es continuo sobre la terraza, con amplios aleros con listones para proporcionar ventilación del espacio del techo. Grandes buhardillas a cuatro aguas revestidas de tablas de intemperie que sobresalen por los cuatro lados del tejado albergan las habitaciones del primer piso. Las buhardillas occidentales y meridionales tienen altas ventanas con entramado de madera . Las de la buhardilla oriental han sido reemplazadas por un gran conjunto de puertas francesas que dan a un balcón ( c. 2000 ). La buhardilla norte tiene grandes ventanas de guillotina de guillotina con marco de madera que flanquean una puerta central que da a un balcón estrecho sin techo anidado dentro del techo sobre la antigua entrada principal. Desde el techo, junto a este estrecho balcón, se proyecta una buhardilla reciente con techo de Skillion ( c. 2000 ), que alberga un baño privado. [1]
El centro de la terraza delantera tiene un amplio tramo saliente (la entrada anterior). Una plaza con terraza en ángulo en la esquina noreste y una amplia terraza rectangular en el extremo occidental brindan espacios generosos. La veranda tiene postes de madera cuadrados con collares y capiteles moldeados : a ambos lados de la entrada principal original los postes están emparejados. La cenefa de la veranda está revestida con tablas de intemperie en el exterior y con tablas con juntas en V (VJ) en el interior. El techo de la veranda es plano, revestido con VJ y tiene una cornisa de madera moldeada y listones de cubierta. [1]
Un ala de servicio adosada se encuentra en el lado occidental de la casa, conectada a través de la terraza occidental de la casa principal para formar un corredor. Una puerta y una mampara de celosía de madera protegen el corredor de Sherwood Road. El ala de servicio tiene un techo a dos aguas holandés , revestido con láminas de metal corrugado y generosos aleros con listones. Una veranda envuelve sus lados sur y oeste y ha sido cerrada. [1]
Hay dos chimeneas altas de ladrillo caravista con detalles simples en voladizo: una se eleva desde la casa principal y otra desde el ala de servicio. [1]
El perímetro del sotobosque está protegido por un faldón de paneles diagonales alternos de listones de madera . Las aberturas arqueadas proporcionan acceso debajo de la casa. El sotobosque excavado está retenido por un muro de piedra para formar un piso de tierra plano. La estructura del subsuelo consta de postes de acero para tranvías y pilares de ladrillo caravista. Los postes y pilares sostienen una red de vigas de rieles de tranvía que están emparejadas debajo de las paredes exteriores de la casa y cuidadosamente alojadas en la chimenea . Los rieles tienen el sello "DICK KERR & CO PHOENIX 1884" y tienen evidencia de desgaste consistente con su uso anterior como vías de tranvía. Desde las vigas del subsuelo hacia arriba, la estructura parece tener un entramado de madera convencional. [1]
Una pequeña habitación de uso desconocido, a la que se accede por puertas dobles, se encuentra independiente debajo de la casa compuesta por paredes de ladrillo a media altura. Cerca hay uno de los primeros sistemas metálicos de agua caliente que comprende un tanque de agua y un calentador con un conducto de humos metálico que alimenta la campana de la chimenea adyacente. El tanque lleva el sello de Smith Faulkner and Co. No está claro si el sistema es propietario o está hecho a medida o si también está conectado a la electricidad. En el sótano se ha construido una bodega con una escalera que conduce a la planta baja de la casa. [1]
La impresionante entrada principal está ubicada centralmente en la elevación norte, dentro de la bahía octogonal. Consta de una puerta ancha, acristalada y con paneles, luces laterales y en abanico enmarcadas por arquitrabes moldeados y un " entablamento " simple que se repite como motivo sobre puertas y ventanas en toda la casa. A uno de los primeros timbres eléctricos le falta el botón. [1]
El diseño interior está intacto con tabiques y techos revestidos de VJ, rodapiés de madera moldeada , cornisas, arquitrabes y rieles de ranura . Un pasillo transversal divide la planta baja de la casa por la mitad de este a oeste, separando las habitaciones principales (en el lado norte de la casa) de las secundarias (en el lado sur). Las habitaciones principales (hall de entrada, comedor y salón) están separadas por amplias puertas correderas corredizas y, cuando se abren, las tres habitaciones forman un gran espacio en todo el ancho de la casa. Las habitaciones incluyen techos decorativos y carpintería de madera finamente elaborada; la del comedor conserva su acabado claro, revelando la alta calidad de su artesanía y materiales. Los techos de la planta baja tienen 3,8 m (aproximadamente 12 pies) de altura. [1]
La casa conserva grandes ventanas de guillotina de guillotina y puertas francesas acristaladas con marcos de madera y lucernarios . El comedor tiene una hermosa chimenea con un marco de madera con acabado transparente que incluye azulejos, estantes y espejo. [1]
La casa conserva una variedad de accesorios de iluminación antiguos y un fregadero esquinero de cerámica antiguo con delantal de hierro fundido y salpicadero de metal prensado . [1]
Una escalera en el hall de entrada y otra escalera secundaria similar pero menos detallada en el pasillo transversal dan acceso al primer piso, que alberga dormitorios y un baño. Las paredes y el techo están revestidos con VJ y tienen zócalos, arquitrabes y cornisas de madera moldeada. [1]
El corredor que separa la casa principal del ala de servicio incluye una "escalera de lavandería" que conduce al patio. Se trata de una escalera de madera muy estrecha y empinada con lados con listones y una puerta con listones en su base con una antigua cerradura de borde. Este hueco se cerró y se insertó un piso sobre la parte superior de la escalera para sellarlo y ya no se puede utilizar. [1]
El interior del núcleo del ala de servicio se ha modificado y ahora es un gran espacio. Se han revestido las paredes y el techo, sin embargo, se conserva una chimenea de doble cara con una amplia chimenea de cocina y vitrocerámica. Parte de la veranda ahora cerrada que envuelve el ala de servicio se incorporó a la sala demoliendo parte de la pared de la veranda. [1]
Una puerta temprana y una pasarela sobre la escalera de lavandería desde la cocina conducen a la amplia terraza occidental. Una puerta temprana proporciona acceso a la terraza delantera. [1]
Las tarimas de la planta baja son recientes, se han colocado sobre las originales. [1]
Un cobertizo de tranvía se encuentra en la reserva de caminos sin asfaltar de Miskin Street, en la intersección con Woodstock Road. Miskin Street tiene una pendiente pronunciada y el cobertizo se encuentra sobre una losa de hormigón plana cortada en la pendiente. [1]
El cobertizo es un pabellón independiente, rectangular y de lados abiertos, con un techo a cuatro aguas sin revestimiento sostenido por robustos postes esquineros con soportes curvados . El tejado está revestido con chapa ondulada y tiene aleros que sobresalen por todos lados de los postes. [1]
En la parte trasera del refugio hay un panel de relleno con estructura de madera entre la parte superior de los postes revestido con material de lámina plana y listones de madera. [1]
Debajo del techo se encuentran dos asientos de diseño estándar, ambos orientados hacia la calle. Constan de un riel trasero de tablones de madera y un asiento sobre una estructura de madera. Los postes del refugio y los asientos se apoyan sobre modernos estribos de acero montados en la losa de hormigón. [1]
Una vía de tranvía está incrustada debajo de la superficie bituminosa de la carretera dentro de la reserva de Woodstock Road. Está ubicado al sur de la línea central de la carretera, aproximadamente a 10 m del frente del cobertizo del tranvía. La vía consta de rieles de acero separados por aproximadamente 1,4 m (aproximadamente 4 pies y 8,5 pulgadas) incrustados en un pavimento de concreto agregado uniforme y expuesto. También está integrado un drenaje de riel de tranvía de aguas pluviales estándar, que es una rejilla de acero que se extiende entre los rieles y drena las ranuras de los rieles. La terminación física de la vía está aproximadamente alineada con el borde este de Miskin Street. [1]
Endrim y el cobertizo y la vía del tranvía de Woodstock Road figuraron en el Registro del Patrimonio de Queensland el 23 de marzo de 2018 habiendo cumplido los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar la evolución o patrón de la historia de Queensland.
Endrim (originalmente conocido como Arlington) y el cobertizo y la vía del tranvía de Woodstock Road son importantes para demostrar la evolución del antiguo sistema de tranvía público de Brisbane, un modo vital de transporte público entre 1885 y 1969; cuya expansión determinó los patrones de asentamiento en Brisbane. [1]
Endrim, construido en 1906 por Brisbane Tramways Company para su director general, Joseph Stillman Badger, responsable de electrificar y mejorar el sistema de tranvías, es la única vivienda conocida proporcionada por la empresa para los empleados de tranvías de Queensland. Los antiguos rieles del tranvía tirado por caballos de 1884, utilizados como miembros estructurales integrales que sostienen la casa, ilustran aún más la estrecha asociación de la casa con el tranvía. [1]
El cobertizo de tranvía de Woodstock Road (construido en 1924 por Brisbane Tramways Trust como refugio de espera de pasajeros estándar) es un ejemplo temprano y representativo de los cobertizos estándar construidos en Brisbane. La vía oculta de Woodstock Road es el final de la línea Toowong y demuestra la expansión del servicio de tranvía. [1]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase particular de lugares culturales.
Endrim es un ejemplo excelente e intacto de una casa de élite de Queensland de principios del siglo XX y conserva las características principales de este tipo: [1]
El cobertizo del tranvía es un ejemplo intacto de un refugio de espera para pasajeros de tranvía construido en Brisbane durante la era del tranvía. Conserva las características principales de estas estructuras, que incluyen: estar adyacente a una vía de tranvía; forma de pabellón independiente de lados abiertos con un generoso techo protector; estar construido con un diseño estándar, y; incorporando asientos de espera estándar. [1]
El lugar es importante por su significado estético.
Ubicada en una colina alta dentro de un frondoso paisaje suburbano, la casa con su amplia terraza circundante, su pintoresco techo de múltiples ángulos, sus interiores decorativos y su generoso jardín con árboles maduros y puertas de piedra y hierro, está muy intacta y es importante para su era de la Federación. estético. Destaca por su excelente artesanía, incluida una carpintería de madera particularmente fina, y presenta una hábil disposición de espacios generosos y refinados que evocan una sensación de sofisticada domesticidad suburbana. Desde su terraza y habitaciones se ofrecen impresionantes vistas al paisaje suburbano inmediato y al CBD distante y vistas pintorescas a la casa desde el jardín delantero y oriental. [1]
El lugar tiene una asociación especial con la vida o obra de una persona, grupo u organización de importancia en la historia de Queensland.
Endrim fue construido para el estadounidense Joseph Stillman Badger (1851-1934), director general de Brisbane Tramways Company de 1897 a 1914 y luego director general hasta 1922, y tiene una asociación especial con él. la red de tranvías de Brisbane, un importante avance de este destacado e integral sistema de transporte público. Durante este período fue el catalizador de la huelga general de Brisbane de principios de 1912, la primera huelga simultánea en Australia y un evento de particular importancia en la vida de Badger y su asociación con Brisbane Tramways Company. [1]
Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en Endrim and the Woodstock Road Tram Shed and Track, una entrada en el Queensland Heritage Register publicada por el estado de Queensland bajo licencia CC-BY 4.0 AU, consultada el 21 de julio de 2021.