En el campo del transporte por carretera , un cambio de sentido es un tipo de cruce que permite al tráfico que viaja en una dirección en una carretera hacer un giro en U de manera eficiente (para invertir el rumbo y viajar en la dirección opuesta), generalmente sin retroceder ni realizar maniobras peligrosas en en medio del flujo de tráfico. Si bien muchos tipos de cruces permiten cambios de sentido, el término cambio de sentido a menudo se aplica a cruces de carreteras construidos específicamente para este propósito.
Tipos de cruces diseñados específicamente para cambios de sentido
Los siguientes tipos de cruces de carreteras están diseñados específicamente para permitir cambios de sentido.
El cambio de sentido de Texas permite que el tráfico que viaja en una dirección de una vía lateral de un solo sentido , que corre paralela a una carretera, cruce la carretera (a través de una separación a nivel ) y gire hacia la otra vía lateral, viajando en la dirección opuesta. El término se refiere a obras viales que se construyen especialmente para este propósito; no se refiere al uso de una carretera que se cruza para navegar entre carreteras secundarias. [1]
A veces se encuentra un cruce que se asemeja a una " manija de malabarismo hacia atrás ", lo que permite cambios de sentido. Según la Administración Federal de Carreteras de EE. UU. , esto es en realidad solo una variante de un cruce de giro en U estándar, construido para adaptarse a carreteras con medianas demasiado estrechas para permitir que un giro en U se realice de manera segura. [2] El tráfico que desea dar la vuelta ejecuta un giro a través del tráfico que viene en sentido contrario (a la izquierda en países donde el tráfico circula por la derecha ; a la derecha en países donde el tráfico circula por la izquierda) hacia la rampa a nivel (a veces llamada "bulbo de salida" o un "bribón"), [3] [4] pero en lugar de incorporarse a un cruce de carreteras, la "bombilla apagada" da vuelta y se incorpora a la carretera que el tráfico acaba de dejar, en la dirección opuesta.
Un ejemplo en una carretera de acceso controlado es Sabine River Turnaround, salida 1 en la Interestatal 10 en dirección oeste en Calcasieu Parish , Luisiana , Estados Unidos, justo antes del río Sabine y la frontera con Texas . [9] [10] El tráfico de cambio de sentido sale normalmente por la rampa de cambio de sentido, que forma un paso subterráneo debajo de la carretera; Luego, el tráfico se reincorpora a la carretera en una rampa de entrada en dirección este.
Ejemplos de una carretera de acceso controlado con vías secundarias se encuentran en la Circunvalación Manuel Gómez Morín, justo al norte y al sur de la Avenida Mariano Otero en Zapopan , México, en las afueras de Guadalajara . [11] [12] [13] [14] Aquí, el tráfico viaja hacia una vía secundaria, cuyo carril interior (izquierdo) conduce a una rampa de giro en U que desciende y forma un paso subterráneo debajo de la circunvalación; Luego, el tráfico asciende y se une al carril interior (izquierdo) de la vía secundaria opuesta.
Otros ejemplos en una carretera de acceso controlado se encuentran en la autopista Damansara-Puchong (E11) (también conocida por su acrónimo malayo , LDP), entre la salida 1114 (el intercambio Puchong Jaya) y la salida 1118 (el intercambio Puchong Intan), en Puchong. , Malasia, cerca de Kuala Lumpur . [15] El tráfico circula por la izquierda y los carriles exteriores (izquierdos) sirven como carriles híbridos de entrada o salida y vías secundarias. En cada dirección, el tráfico del carril exterior puede viajar hasta una rampa de giro en U que forma un paso elevado sobre el LDP. Las rampas de cambio de sentido se acercan entre sí, pero permanecen separadas; ninguna superficie de la carretera es compartida por el tráfico contrario.
Un ejemplo de carretera indivisa está en Sanibel Causeway , que conecta la isla de Sanibel con el continente en South Fort Myers, Florida , Estados Unidos. [16] [17] El tráfico que viaja hacia el continente puede salir por un paso subterráneo con giro en U y luego regresar por la calzada elevada a la isla Sanibel.
En algunos países, un callejón sin salida permite un giro suave al final de una calle sin salida.
Tipos de cruces que permiten cambios de sentido
Los siguientes tipos de cruces normalmente permiten cambios de sentido, pero no están diseñados específicamente para ese propósito.
Las intersecciones normales a nivel en carreteras divididas a menudo permiten que el tráfico que circula por la carretera dividida realice un giro en U, a menudo cuando hay luz verde para el tráfico que gira hacia la carretera lateral, cruzando los carriles opuestos (giros a la izquierda en países donde el tráfico conduce ). a la derecha ; giros a la derecha en países donde el tráfico circula por la izquierda).
El tráfico en las intersecciones a nivel con manijas generalmente puede usar las rampas con manijas y los caminos laterales para regresar al camino original en la dirección opuesta.
Las rotondas y rotondas hacen que girar sea bastante fácil y, por lo general, con derecho de paso.
Muchos cruces de autopistas con calles de superficie están configurados de manera que el tráfico en la autopista pueda salir a la calle de superficie y volver a ingresar a la autopista en la dirección opuesta.
En la Avenida 8 de Julio, justo al norte de la Circunvalación Manuel Gómez Morín en Tlaquepaque , México, en las afueras de Guadalajara , existe un cruce de vuelta en U formado a partir de otros dos tipos de cruces. [18] [19] En primer lugar, el tráfico que quiere dar la vuelta viaja hacia lo que el Departamento de Transporte de Nueva Jersey en los Estados Unidos define como una manija de malabar "Tipo B" (una que se usa donde no hay una calle transversal, lo que permite un giro en U o un giro hacia una calle lateral). [20] Luego, el tráfico que da vuelta en U cruza la carretera y viaja a lo largo de una variante mediana estrecha de un cruce de vuelta en U mediana, completando el giro. Todo el cruce se asemeja a una rampa de giro a desnivel como se describió anteriormente, excepto que esta está a nivel.
^ Purcell, Brian (29 de noviembre de 2012). "Introducción a las carreteras de Texas". Las páginas de manual de la autopista de Texas . Autoeditado . Consultado el 3 de junio de 2013 .[ fuente poco confiable? ]
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enlaces externos
Medios relacionados con los cruces de carreteras en Wikimedia Commons
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