stringtranslate.com

Lista de autopistas interestatales en Tennessee

Las autopistas interestatales de Tennessee son aquellas partes del Sistema Nacional Dwight D. Eisenhower de Autopistas Interestatales y de Defensa que son propiedad y están mantenidas por el Departamento de Transporte de Tennessee (TDOT) del estado estadounidense de Tennessee . Actualmente, el estado tiene 1984 km (1233 millas) de autopistas interestatales. [1] Las autopistas interestatales de Tennessee se designan como el " Sistema Interestatal en Memoria del Senador Albert Gore Sr. " en honor a un senador estadounidense de Tennessee que patrocinó la Ley de Ayuda Federal para las Autopistas de 1956 que creó el Sistema de Autopistas Interestatales. [2]

Descripción

Tennessee contiene un total de 1.984 km (1.233 millas) de autopistas interestatales, todas ellas mantenidas por el Departamento de Transporte de Tennessee (TDOT). [1] El sistema interestatal de Tennessee se conoce como " Sistema interestatal en memoria del senador Albert Gore Sr. ". Albert Gore Sr. fue senador de los Estados Unidos por Tennessee durante tres mandatos y copatrocinó la Ley de Ayuda Federal para las Autopistas de 1956 , también conocida como Ley de Autopistas Interestatales. [3]

La autopista interestatal más larga de Tennessee es la Interestatal 40 , con una longitud de 731,95 km (454,81 millas). El segmento de la I-40 en Tennessee es también el segmento más largo de todos los estados que atraviesa la ruta. La autopista interestatal principal más corta de Tennessee es la I-55 , con una longitud de 19,76 km (12,28 millas) en Memphis. La autopista interestatal auxiliar más larga de Tennessee es la I-840 , una circunvalación exterior al sur alrededor de Nashville, con una longitud de 124,37 km (77,28 millas). La autopista interestatal más corta de Tennessee es la I-124 de 3,17 km (1,97 millas) en Chattanooga, que no está señalizada; la autopista interestatal señalizada más corta es la I-275 en Knoxville, con una longitud de 4,80 km (2,98 millas).

Historia

La Ley de Ayuda Federal para Carreteras de 1956 asignó a Tennessee aproximadamente 1.047,6 millas (1.685,9 km) de autopistas interestatales . [4] La I-24 se planeó originalmente para que discurriera entre Nashville y Chattanooga; se aprobó su extensión hasta la I-57 en el sur de Illinois en agosto de 1964. [5]

La primera sección de la autopista interestatal en Tennessee fue una autopista corta en Knoxville, completada en dos segmentos en 1952 y 1955, que se integró al sistema de autopistas interestatales, convirtiéndose en parte de la I-40 y la I-75. [6] [7] [8] El primer segmento inicial de la autopista interestatal en Tennessee fue una porción corta de la I-65 cerca de la frontera estatal de Alabama que se inauguró el 15 de noviembre de 1958. [3]

La primera sección de la Interestatal que se completó entre dos ciudades importantes de Tennessee fue la I-40 entre Memphis y Nashville, cuyo último segmento entre estas ciudades se inauguró el 24 de julio de 1966. [9] [10] La mayor parte de la I-40 entre Nashville y Knoxville también estaba completa en ese momento. El 20 de diciembre de 1974, los segmentos finales de la I-40, la I-75 y la I-81 en Tennessee se abrieron al tráfico, inaugurando los segmentos finales de la autopista interestatal principal inicialmente asignada a Tennessee en 1956. [11] [12] En ese momento, sin embargo, el trabajo no estaba completamente terminado en estas secciones de la I-81 y la I-40; esto ocurrió el 27 de agosto de 1975 [13] y el 12 de septiembre de 1975, respectivamente. [14] El último segmento de la I-24 en Tennessee, ubicado al oeste de Nashville, se inauguró el 5 de enero de 1978. [15] [16] El último segmento de la autopista interestatal en Tennessee que se completó y que fue planificado por la Ley de autopistas interestatales fue la I-440 en Nashville, que se inauguró el 3 de abril de 1987. [17]

Debido a la oposición de los ciudadanos, un segmento corto de la I-40 en Memphis que se planeaba que pasara por el parque Overton de la ciudad nunca se construyó. La oposición comenzó después de que se propusiera la ruta en la década de 1950, y los ciudadanos libraron una batalla legal de varios años que culminó en el caso Citizens to Preserve Overton Park v. Volpe de la Corte Suprema de los EE. UU. en 1971. [18] Después de este caso, TDOT continuó explorando opciones para construir esta sección hasta 1981, cuando fue abandonada y una sección cercana de la I-240 fue designada nuevamente como parte de la I-40. [19]

Desde que se completaron las carreteras interestatales originales de Tennessee, se han agregado segmentos adicionales de autopistas al sistema. La AASHTO aprobó una extensión de la I-26 hacia Tennessee en 1988, y se incorporó oficialmente en agosto de 2003. [20] La I-140 es una designación que se aplicó a una sección de la Pellissippi Parkway en los condados de Knox y Blount que se construyó en la década de 1990. La I-840 fue propuesta por primera vez por la legislatura estatal en 1986 y se construyó entre 1991 y 2012; [21] se convirtió oficialmente en una autopista interestatal el 12 de agosto de 2016. [22] Un segmento de la SR 385 en el área de Memphis se convirtió en la I-269 en 2018.

En la década de 1990 se propuso una extensión de la I-69 hacia Tennessee. En 2005, también se propuso la I-3 hacia Tennessee como autopista de la Tercera División de Infantería.

Principales carreteras interestatales

Carreteras interestatales auxiliares

Véase también

Referencias

  1. ^ abc "Descripción general del sistema de transporte". tn.gov . Departamento de Transporte de Tennessee . Consultado el 22 de diciembre de 2020 .
  2. ^ "¿Minnie Pearl Freeway? No, Nashville se atiene a los números". The Tennessean . Nashville. 15 de noviembre de 1999. p. 1B . Consultado el 26 de mayo de 2021 – vía Newspapers.com.
  3. ^ ab "100 años: el sistema interestatal de Tennessee". tn.gov . Departamento de Transporte de Tennessee. 2014 . Consultado el 22 de diciembre de 2020 .
  4. ^ División de Inspección de Planificación de Carreteras del Departamento de Carreteras del Estado de Tennessee ; Departamento de Comercio de los Estados Unidos ; Oficina de Carreteras Públicas (1959). Historia del Departamento de Carreteras de Tennessee (PDF) (Informe). Nashville: Departamento de Carreteras del Estado de Tennessee. págs. 51–52 . Consultado el 26 de abril de 2020 .
  5. ^ "Sistema de autopistas interestatales de Eisenhower, hechos anteriores del día". Administración Federal de Carreteras. 2010. Consultado el 5 de julio de 2020 .
  6. ^ Ferguson, Don K. "Ferguson: La primera autopista del centro de la ciudad impulsó Malfunction Junction". Knoxville News-Sentinel . Consultado el 6 de junio de 2020 .
  7. ^ "Se completó el primer enlace de la autopista". The Knoxville Journal . 30 de noviembre de 1952. pág. 7. Consultado el 19 de agosto de 2020 a través de Newspapers.com.
  8. ^ "Breve ceremonia de apertura de la autopista". Knoxville News Sentinel . 10 de diciembre de 1955. p. 1 . Consultado el 6 de junio de 2020 – a través de Newspapers.com.
  9. ^ Aden, Tom (24 de julio de 1966). "New Interstate Link Modters a Few Things" (El nuevo enlace interestatal altera algunas cosas). The Jackson Sun. Associated Press. pág. 7. Consultado el 12 de abril de 2020 , a través de Newspapers.com.
  10. ^ "Se inauguró la I-40 en la ceremonia del puente de aterrizaje en Cuba". The Jackson Sun . Associated Press. 25 de julio de 1966 . Consultado el 12 de abril de 2020 – vía Newspapers.com.
  11. ^ "Dunn abre 96 millas interestatales". The Tennessean . Associated Press. 21 de diciembre de 1974. pág. 32. ISSN  1053-6590 . Consultado el 18 de abril de 2019 – vía Newspapers.com.
  12. ^ "Todas las carreteras interestatales de ET abiertas". Knoxville News Sentinel . 21 de diciembre de 1974. pág. 1.
  13. ^ "Los cuatro carriles de la Interestatal 81 se abrirán hoy". Johnson City Press-Chronicle . 27 de agosto de 1975. p. 16. Consultado el 8 de diciembre de 2019 a través de Newspapers.com.
  14. ^ "Apertura de la conexión de la I-40 cerca de Knoxville". The Tennessean . Associated Press. 11 de septiembre de 1975. ISSN  1053-6590 . Consultado el 18 de abril de 2019 .
  15. ^ "Se abre la I-24". Clarksville Leaf-Chronicle . Clarksville, Tennessee. 6 de enero de 1978. Consultado el 27 de abril de 2019 a través de Newspapers.com.
  16. ^ "Los automovilistas esperan la apertura del último tramo de la I-24". The Tennessean . Nashville, Tennessee. 8 de enero de 1978 . Consultado el 27 de abril de 2019 a través de Newspapers.com.
  17. ^ Elder, Renee (4 de abril de 1987). "La I-440 finalmente es más que un sueño". The Tennessean . Nashville. pág. 1, 2. Consultado el 30 de julio de 2020 – vía Newspapers.com.
  18. ^ Ciudadanos para preservar Overton Park v. Volpe , 401 US 402 (Corte Suprema de los Estados Unidos 1971).
  19. ^ McNichol, Dan (2006). Las carreteras que construyeron Estados Unidos: la increíble historia del sistema interestatal de Estados Unidos. Nueva York: Sterling Publishing . pág. 159-160. ISBN 9781402734687.
  20. ^ Comité Especial sobre Numeración de Rutas de los Estados Unidos (7 de junio de 1988). "Agenda del Comité de Numeración de Rutas" (PDF) (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte. p. 4. Consultado el 11 de noviembre de 2015 – vía Wikimedia Commons.
  21. ^ Departamento de Transporte de Tennessee (2012). Ruta estatal 840: disfrute del viaje (PDF) (programa de dedicación). Departamento de Transporte de Tennessee. Archivado desde el original (PDF) el 19 de noviembre de 2012. Consultado el 12 de junio de 2015 .
  22. ^ Departamento de Transporte de Tennessee (12 de agosto de 2016). "Tennessee agrega 77 millas de autopista al sistema interestatal: la ruta estatal 840 ahora se designa como Interestatal 840" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Tennessee. Archivado desde el original el 12 de enero de 2018. Consultado el 12 de agosto de 2016 .
  23. ^ abcdef Public Roads Administration (14 de agosto de 1957). Numeración oficial de rutas para el Sistema Nacional de Autopistas Interestatales y de Defensa, adoptada por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (mapa). Washington, DC: Public Roads Administration . Consultado el 14 de junio de 2018 a través de Wikimedia Commons .
  24. ^ abcdef Johnson, AE (12 de noviembre de 1958). "Correspondencia a Herbert M. Bates". VisualVault . Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales . Consultado el 8 de agosto de 2023 .
  25. ^ Charlier, Tom (19 de octubre de 2015). "La sección de la I-269 desde Collierville hasta Mississippi se inaugurará el viernes". The Commercial Appeal . Memphis, TN . Consultado el 19 de noviembre de 2015 .
  26. ^ Comité Especial sobre Numeración de Rutas de EE. UU. (14 de mayo de 2015). "Informe de primavera de 2015 del Comité Especial sobre Numeración de Rutas de EE. UU. al Comité Permanente de Carreteras" (PDF) (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte . p. 6. Archivado desde el original (PDF) el 3 de junio de 2019 . Consultado el 6 de junio de 2015 .

Enlaces externos