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Carretera de peaje Trans-Sumatra

La carretera de peaje Trans-Sumatra es una autopista de peaje en construcción que se extiende a lo largo de la isla de Sumatra en Indonesia desde el extremo norte de Banda Aceh hasta el extremo sur de Bakauheni . Esta carretera de peaje se planeó originalmente para conectarse con el sistema de carreteras de peaje establecido de Java a través del ahora cancelado Puente del Estrecho de Sunda . [1] La carretera de peaje incluirá corredores de apoyo que conectarán las ciudades de Padang , [2] Bengkulu , [3] y Sibolga [4] en la costa occidental de la isla con los corredores principales que se extienden a lo largo de la costa oriental, más poblada. La empresa constructora estatal Hutama Karya [a] recibió un monopolio otorgado por el gobierno para operar la red.

La longitud total del peaje de 2.818 km (1.751 millas) [5] costará aproximadamente 476 billones de rupias (33.200 millones de dólares estadounidenses) [6] [7] y constará de diecisiete segmentos principales y siete segmentos de apoyo. [5] Se espera que la carretera de peaje esté terminada para 2024. En octubre de 2022, 1.074 km (667 millas) de la carretera estaban terminados y en funcionamiento. [8]

Pasillos principales

Se estima que la longitud total de los corredores principales es de 2.048 km (1.273 millas), y consta de: [5]

Lista de segmentos terminados y en construcción

1. Bakauheni-Terbanggi Besar (140,9 km (88 millas)). Inaugurado formalmente el 8 de marzo de 2019. [10]

2. Terbanggi Besar – Pematang Panggang – Kayu Agung (189,2 km). Actualmente la carretera de peaje más larga de Indonesia. Inaugurado formalmente el 15 de noviembre de 2019. [11]

3. Carretera de peaje Kayu Agung – Palembang – Betung (111,7 km (69 millas)). El tramo I, de 33,5 km de longitud, está operativo desde el 1 de abril de 2020. [12] Los tramos restantes están en construcción.

4. Pekanbaru – Dumai (131,5 km (81,7 millas)) Se completará en junio de 2020. [8] [13] La carretera de peaje fue inaugurada por el presidente de Indonesia, Joko Widodo, el 25 de septiembre de 2020.

5. Kuala Tanjung – Tebing Tinggi – Pematang Siantar – Parapat (125,45 km (77,95 millas)). [8]

6. Medan – Kualaanamu – Tebing Tinggi (61,7 km (38,3 millas)) Inaugurado formalmente el 24 de marzo de 2019. [14]

7. Medan – Binjai (16,72 km (10,39 mi)) Las secciones II y III comenzaron a operar el 13 de octubre de 2017. [8]

8. Carretera de peaje Sigli-Banda Aceh (74 km (46 millas)) La sección IV se inauguró en agosto de 2020. La sección III en diciembre de 2020. Las secciones I, II, V y VI en 2021. [8]

Lista de segmentos planificados

1.Betung-Jambi (168 km). [15]

2.Jambi-Rengat (198,74 km (123,49 millas)). [15]

3.Rengat – Pekanbaru (173 km (107 millas)). [15]

4.Dumai – Rantau Prapat (176,1 km (109,4 millas)). [15]

5.Rantau Prapat – Kisaran (110 km (68 millas)). [15]

6.Kisaran-Indrapura (47,55 km (29,55 millas)). [8]

7.Binjai – Langsa (130 km (81 millas)). [dieciséis]

8. Langsa – Lhokseumawe (135 km (84 millas)). [17]

9.Lhokseumawe – Sigli (135 km (84 millas)). [17]

Corredores de apoyo

La longitud total de los corredores de apoyo es de 770 km y consta de: [5]

Lista de segmentos terminados y en construcción

1. Carretera de peaje Palembang-Indralaya (22 km (14 millas)). Todas las secciones estarán operativas en 2018, seguidas de la salida de KTM en 2019.

2. Lubuk Linggau – Curup – Bengkulu (95,8 km (59,5 millas)). [18]

3. Padang – Bukittinggi – Pekanbaru (242 km (150 millas)). [19] [20]

4. Indralaya – Muara Enim (119 km (74 millas)) [21]

Lista de segmentos planificados

1. Muara Enim – Lubuk Linggau (106 km (66 millas)) [21]

2. Sibolga – Parapat (103 km (64 millas)) [22] [8]

Progreso y finalización

La inauguración de la carretera de peaje se llevó a cabo el 10 de octubre de 2014. [23] En marzo de 2020, están operativos un total de 500 km (310 millas) de todos los corredores. Estos incluyen Bakauheni – Terbanggi Besar (140,7 km (87,4 millas)), Terbanggi Besar – Pematang Panggang – Kayu Agung (189,2 km (117,6 millas)), Palembang – Indralaya (21,93 km (13,63 millas)), Medan – Kualaanamu – Tebing Tinggi (61,7 km (38,3 millas)), Medan – Binjai Sección 2 y 3 (10,46 km (6,50 millas)) y Belawan – Medan – Tanjung Morawa (42,7 km (26,5 millas)). Mientras que el segmento funcional es Kayu Agung – Palembang – Betung Sección I (33,5 km (20,8 millas)) [8]

tabla de progreso

Progreso de la construcción procedente de BPJT

Ver también

Referencias

  1. ^ Alejandro, Hilda B (5 de abril de 2016). "Tidak Dibatalkan, Jembatan Selat Sunda Hanya Ditunda" (en indonesio). Kompas . Consultado el 14 de agosto de 2017 .
  2. ^ Prabowo, Dani (24 de julio de 2017). "Tol Pekanbaru-Padang Mulai Digarap Tahun Depan" (en indonesio). Kompas . Consultado el 14 de agosto de 2017 .
  3. ^ Sitanggang, Hisar. "Pembangunan jalan tol Sumatera diprioritaskan" (en indonesio). Noticias ANTARA . Consultado el 14 de agosto de 2017 .
  4. ^ "JALAN TOL TEBING TINGGI - PEMATANG SIANTAR - PRAPAT - TARUTUNG - SIBOLGA (200 KM)". Komite Percepatan Penyediaan Infrastruktur Prioritas . Consultado el 14 de agosto de 2017 .
  5. ^ abcd "Ini Rincian Rencana Pembangunan Tol Trans Sumatera". 25 de febrero de 2015.
  6. ^ "¿Planea hacer un crucero por Sumatra? La carretera de peaje conectará toda la isla para 2024". Globo de Yakarta . Consultado el 10 de enero de 2020 .
  7. ^ Dana, Aditiasari (19 de octubre de 2016). "Tol Trans Sumatera Tersambung dari Aceh Sampai Bakauheni, Berapa Biayanya?" (en indonesio). Detik . Consultado el 14 de agosto de 2017 .
  8. ^ abcdefgh "BPJT - Badan Pengatur Jalan Tol". bpjt.pu.go.id. ​Consultado el 26 de abril de 2020 .
  9. ^ "Finalmente comienza la construcción de la carretera de peaje Trans-Sumatra". Tempo . Consultado el 7 de octubre de 2018 .
  10. ^ Medios, Kompas Cyber. "Presidente Jokowi Resmikan Tol Bakauheni-Terbanggi Besar, Terpanjang di Indonesia Halaman todos". KOMPAS.com (en indonesio) . Consultado el 26 de abril de 2020 .
  11. ^ Hilda B Alexander (15 de noviembre de 2019). "Tol Terpanjang di Indonesia Resmi Beroperasi".
  12. ^ Rosiana Haryanti (1 de abril de 2020). "Tol Kayuagung-Palembang-Betung Seksi 1 Resmi Beroperasi".
  13. ^ "Pembangunan Tol Pekanbaru-Dumai capai 98 persen". 14 de mayo de 2020.
  14. ^ "Ruas Tol Tebing Tinggi Resmi Beroperasi, Ini Hitungan Tarifnya! | Ekonomi". Bisnis.com . 2019-03-24 . Consultado el 26 de abril de 2020 .
  15. ^ abcde "Lima PPJT Ruas Tol Trans Sumatra Akan Diteken di Tahun Ini | Ekonomi". Bisnis.com . 2020-02-21 . Consultado el 26 de abril de 2020 .
  16. ^ Chandra, Ardan Adhi. "Pembangunan Tol Medan-Binjai Dilanjutkan ke Langsa 130 km". detikfinance (en indonesio) . Consultado el 26 de abril de 2020 .
  17. ^ ab Simorangkir, Eduardo. "14 Jalan Tol Baru yang Jadi Prioritas Jokowi". detikfinance (en indonesio) . Consultado el 26 de abril de 2020 .
  18. ^ "Terowongan 7 km de Tol Bengkulu Telan Rp3,5 Triliun | Ekonomi". Bisnis.com . 2019-05-02 . Consultado el 26 de abril de 2020 .
  19. ^ nacimiento. "Hutama Karya Kebut Pembangunan Tol Padang-Sicincin". noticias (en indonesio) . Consultado el 26 de abril de 2020 .
  20. ^ "Tol Padang-Pekanbaru Ditargetkan Selesai 4,2 kilómetros Tahun Ini". Langgam.id (en indonesio). 2020-02-12 . Consultado el 26 de abril de 2020 .
  21. ^ ab "Kontrak 2 Ruas Tol Trans Sumatra Segera Diteken | Ekonomi". Bisnis.com . 2019-04-01 . Consultado el 26 de abril de 2020 .
  22. ^ "Bangun 2.704 km Tol Trans Sumatera, Bengkulu Hanya Kebagian 95 km". Bengkulutoday - Terkini dan Aktual . Consultado el 26 de abril de 2020 .
  23. ^ "El peaje de Trans Sumatra finalmente comienza a construirse". 13 de octubre de 2014.

Notas

  1. ^ ab Nacionalizado de Hollandsche Beton Maatschappij, que se convierte en Hollandsche Beton Groep nv (HBG), posteriormente adquirido por Royal BAM Group

enlaces externos