La ruta europea E6 ( noruego : Europavei 6 , sueco : Europaväg 6 , o simplemente E6 ) es la principal vía norte-sur a través de Noruega y la costa oeste de Suecia . Tiene 3.056 km (1.899 millas) de largo y se extiende desde el extremo sur de Suecia en Trelleborg , hasta Noruega y a través de casi todo el país hacia el norte hasta el Círculo Polar Ártico y Nordkapp . [1] La ruta termina en Kirkenes, cerca de la frontera rusa.
De sur a norte, la E6 atraviesa Trelleborg , Malmö , Helsingborg , Halmstad , Gotemburgo y Svinesund en Suecia, antes de cruzar la frontera por el puente de Svinesund hacia Noruega. Luego pasa por Halden , Sarpsborg , Moss , Vestby hasta la capital , Oslo . Al norte de este, pasa por Gardermoen , Hamar , Lillehammer , Dombås , Oppdal , Melhus hasta Trondheim .
Más allá de Trondheim, la E6 se encuentra con Stjørdalshalsen , Verdalsøra , Steinkjer , Grong , Mosjøen , Mo i Rana y luego pasa por las montañas Saltfjellet . Luego pasa por Rognan , Fauske y Hamarøy hacia Bognes , donde hay un ferry que cruza el Tysfjorden hasta Skarberget . Luego pasa por Narvik , Setermoen , Nordkjosbotn , Skibotn y Alta hasta Olderfjord , donde la ruta europea E69 continúa hacia el norte, hacia Nordkapp . Mientras tanto, la E6 gira hacia el sur hacia Lakselv y Karasjok y luego discurre por la orilla occidental del Anarjohka , que forma la frontera con Finlandia . Más allá de la frontera, pasa por Varangerbotn y Kirkenes , donde la carretera termina justo al este del centro de la ciudad.
Entre Trelleborg y Kirkenes, hay una ruta más corta de más de 800 km (500 millas) que utiliza la E4 y la E75 , uno de los desvíos más largos que tiene cualquier ruta europea. En Finnmark hay varias rutas alternativas más cortas a la E6. Además, en el tramo de Oslo a Trondheim, seguir estrictamente la E6 es un desvío de 40 kilómetros (25 millas) en comparación con el uso de la Carretera Nacional Noruega 3 o la Carretera Nacional Noruega 4 para las partes correspondientes del viaje.
La carretera es una autopista de 2 + 2 carriles desde las afueras de Trelleborg hasta Moelv , unos 740 kilómetros (460 millas). El último tramo sueco de la autopista E6 a través de Bohuslän se completó en 2015. [2] [3] Esta autopista también está conectada con Europa Central mediante una autopista ininterrumpida (a través de la E20 ). Algunos tramos más al norte también tienen cuatro carriles o el estándar de autopista. El resto del camino suele ser un camino ordinario de 6 a 10 metros (20 a 33 pies) de ancho. Algunas zonas del norte de Noruega tienen menos de 6 m (20 pies) de ancho, lo que las hace muy estrechas cuando se encuentran vehículos pesados. La mitad norte de la carretera, al norte de Trondheim, también suele tener bastantes curvas, lo que hace que las altas velocidades sean un posible peligro para la seguridad.
La E6 pasa por pasos de montaña sin árboles en algunos lugares de Noruega. En invierno, el mal tiempo y las tormentas de nieve pueden provocar que la carretera se cierre temporalmente, aunque, a diferencia de muchas carreteras secundarias, se mantiene abierta siempre que sea práctico. [4] Debido a que la carretera es la arteria principal del país, los ciclistas y viajeros de placer evitan las secciones del sur debido al tráfico excesivo. En el norte el tráfico es escaso. [5]
Hay más de 100 peajes electrónicos en el tramo noruego de la E6 entre Svinesund y Narvik. Este sistema se basa en el supuesto de que cada usuario de la carretera tiene una tarjeta de crédito y un teléfono inteligente para registrar su vehículo en www.Autopass.no, un sitio web propiedad de la administración nacional de carreteras de Noruega. No hay lugar ni forma de pagar los peajes con dinero en efectivo. [6] Tampoco es posible evitar tramos de peaje tomando carreteras paralelas más pequeñas. Muchos visitantes extranjeros que visitan Noruega no comprenden cómo carreteras que no son autopistas pueden incluso ser de peaje. [7] Otros se quejan de que el sistema de peaje noruego funciona como una trampa, porque el importe del peaje en ciudades como Oslo y Trondheim tiende a depender de múltiples factores, como el tiempo de viaje y la categoría de emisiones del vehículo, lo que hace imposible predecir el precio exacto de un viaje por carretera desde la frontera sueca en Svinesund hasta Nordkapp (Cabo Norte). Se ha informado que los estafadores se suben al tren enviando facturas de peaje falsas para obtener información de la tarjeta de crédito. [8] El aumento de los peajes también fue motivo de una gran protesta en varias ciudades de Noruega en 2018 y 2019. [9] Las autoridades noruegas se niegan a comentar sobre el número de multas por peajes impagos que no pueden cobrar.
Esta carretera se llamaba E6 en el antiguo sistema de carreteras "E" antes de 1975 y anteriormente continuaba hasta Roma (introducida en Suecia en 1962 y en Noruega en 1965).
Se le asignó el número E47 (pero no está señalizado) en el nuevo sistema en la mayor parte de la parte escandinava ( Helsingborg – Olderfjord ), y E6 sólo para los 460 km (290 millas) más al norte (desde Olderfjord en Finnmark ). Después de una negociación política, todo el tramo que pasa por Escandinavia recibió el número E6 en el nuevo sistema, introducido en Escandinavia en 1992. El tramo Trelleborg-Helsingborg nunca estuvo destinado a formar parte del E47. La E47 conecta con la E4 en el ferry Helsingør-Helsingborg, y la E4 y la E6 conectan en las afueras de Helsingborg.
La E6 se convirtió en una autopista de 4 carriles desde Trelleborg hasta Kolomoen (cerca de Hamar ) en 2015, [2] aunque la carretera a veces es más ancha. El nuevo puente de Svinesund se inauguró en 2005, reemplazando a un puente anterior y más estrecho de 1946. [10]
Entre 2012 y 2018, la carretera se acortó 39 kilómetros (24 millas) entre Narvik y Alta, mediante la construcción del Puente Hålogaland y más puentes y túneles.
La carretera de 60 kilómetros (37 millas) entre Moelv y Øyer se está convirtiendo en una autopista de 4 carriles, que estará terminada alrededor de 2025.
En Trøndelag , se están construyendo o planificando como autopistas varios tramos al norte y al sur de Trondheim . Está previsto que este proyecto tenga 106 kilómetros (66 millas) de largo e irá desde el cruce con la carretera nacional noruega 3 en Ulsberg en el sur hasta Åsen al norte del aeropuerto de Trondheim, Værnes , y estará terminado en 2027/2028. Será financiado por la empresa estatal Nye Veier. [11]
El 8 de junio de 2022, un puente bastante corto dañado (en Badderen ), que resultó en un desvío de 163 kilómetros (101 millas) entre Tromsø y Alta , instaló un puente temporal (sobre el puente dañado) después de una semana de interrupción. [12] [13] [14] [15] [16]
El 23 de septiembre de 2023, un gran deslizamiento de tierra destruyó un tramo de unos 700 metros (2300 pies) de la carretera, cerca de Stenungsund , al norte de Gotemburgo . [17] El deslizamiento de tierra también destruyó la carretera local, una estación de combustible y un restaurante de comida rápida. Los camiones estacionados quedaron atrapados en las grietas alrededor de la estación de combustible. [18] En febrero de 2024, la Administración de Transporte de Suecia anunció planes para reconstruir y reabrir la autopista a finales de 2024. [19] [20] A finales de junio de 2024 se anunció la reapertura de la autopista E6 para la mañana del 5 de julio de 2024, varios meses antes de lo previsto. [21] Poco antes de que el rey Carlos XVI Gustavo llegara para cortar la cinta el miércoles 3 de julio de 2024, un camión lleno de salmón podrido fue retirado del lugar del deslizamiento de tierra. [22]
Medios relacionados con la ruta europea E6 en Wikimedia Commons
Guía de viaje E6 a través de Suecia y Noruega de Wikivoyage