El sistema de carreteras de Carolina del Norte consta de una amplia red de carreteras interestatales , de los Estados Unidos y estatales , administradas por el Departamento de Transporte de Carolina del Norte . Carolina del Norte tiene la segunda red de carreteras más grande de los Estados Unidos, ya que todas las carreteras de Carolina del Norte son mantenidas por los municipios o por el estado. Dado que los condados no mantienen las carreteras, no existe nada parecido a una " carretera del condado " dentro del estado. [1] [2]
Las rutas de Carolina del Norte pueden denominarse "Carretera x de Carolina del Norte", "Carretera x de Carolina del Norte", "Ruta x de Carolina del Norte" o simplemente "Carretera x de Carolina del Norte", donde x es el número de ruta. Las carreteras estatales de Carolina del Norte numeradas por debajo de 1000 son carreteras estatales primarias , [4] y las que tienen un número mayor o igual a 1000 son carreteras secundarias. Casi todas las carreteras secundarias también tienen otros nombres, y muchas rutas primarias también están señalizadas con otros títulos.
Las carreteras principales están marcadas con un cuadrado negro en el que hay un rombo equilátero blanco con esquinas redondeadas que contiene el número de ruta . La forma del rombo no se altera para dar cabida a números de ruta más grandes; los números se reducen de tamaño para que quepan dentro del rombo. Michigan es el único otro estado, aparte de Carolina del Norte, que tiene un escudo de ruta casi idéntico, pero con esquinas puntiagudas y una M en el escudo de Michigan. Las carreteras secundarias no están señalizadas con marcadores de ruta; las señales pequeñas verdes o blancas se utilizan con mayor frecuencia para designar carreteras secundarias. En estas señales, el prefijo "SR" para "carretera secundaria" a veces precede al número de la carretera.
Por lo general, los números de las rutas de las autopistas de Carolina del Norte no comparten números con ninguna autopista de EE. UU. o autopista interestatal en el estado. Si se establece una nueva autopista que tendría el mismo número que una autopista estatal, el número de la autopista estatal generalmente cambia. Carolina del Norte otorga excepciones a esta regla en casos limitados. A veces, como en NC 540 / I-540 ; las dos rutas reciben el mismo número porque se consideran una ruta continua. Otras veces, como en NC 295 , el número es un marcador de posición para cuando la autopista finalmente se actualiza a una ruta interestatal cuando cumple con ciertos estándares. Finalmente, como en NC 73 , a veces el estado, por cualquier motivo, no elimina una designación de ruta estatal anterior cuando se firma la interestatal.
Según el NCDOT, el sistema de carreteras secundarias (SR) del estado "consiste en aquellas carreteras mantenidas por el Departamento de Transporte que no llevan números 'NC' o 'US' y están fuera del límite de cualquier municipio incorporado". [5]
A diferencia de las carreteras del sistema principal, los números de las carreteras secundarias pueden repetirse varias veces en todo el sistema, siempre que no se repitan dentro del mismo condado . Por ejemplo, SR 2000 puede hacer referencia a la carretera física señalizada como Wake Forest Road o Falls of Neuse Road en el condado de Wake , o puede hacer referencia a la carretera física señalizada como Hickory Grove Road en el condado de Gaston . Algunos números de carreteras son bastante comunes. De hecho, la designación SR1101 se utiliza actualmente, o se ha utilizado en el pasado, casi 100 veces en casi todos los condados del estado.
Las carreteras secundarias que cruzan la línea divisoria de un condado generalmente reciben un nuevo número en el nuevo condado. Por ejemplo, Rustic Court es una carretera muy corta, de apenas una décima de milla de longitud; sin embargo, cruza la línea divisoria de los condados de Durham y Orange . La sección del condado de Durham (0,03 millas de longitud) se designa SR 2397, mientras que la sección del condado de Orange (0,08 millas de longitud) se designa SR 1604. La excepción a esta regla se aplica a las carreteras designadas SR10xx, que generalmente se les asigna a carreteras de importancia regional o carreteras que cruzan una o más líneas divisorias de condados, pero que no son parte del sistema principal. Por ejemplo, SR 1006 (Old Stage Road), se encuentra en los condados de Wake y Harnett.
La importancia de los números de las carreteras secundarias es casi exclusiva de las operaciones del NCDOT, generalmente de mantenimiento, en lugar de tener fines de navegación para los conductores. Ciertamente, el sistema de numeración de las carreteras secundarias no está organizado para ayudar a los conductores no familiarizados a encontrar su camino. Más bien, esta es la tarea de los nombres de las carreteras , que generalmente se establecen a nivel local, pero que a menudo comparten un cartel con una designación SR para mayor comodidad. En algunas áreas rurales del estado, incluidas partes de las regiones de las montañas y la llanura costera , las carreteras pueden carecer de un nombre de carretera, en cuyo caso se las conoce por la designación SR.
No es raro que la responsabilidad de mantenimiento de las carreteras secundarias se transfiera del NCDOT a municipios particulares a medida que aumentan de tamaño debido a la anexión. Cuando esto ocurre, se eliminan las designaciones SR. La designación de carretera SR también se elimina de las carreteras físicas que se elevan al sistema primario. Por ejemplo, NC 157 (Guess Road) en los condados de Durham y Person alguna vez fue una carretera secundaria designada SR 1008. Aunque ascendió al sistema primario hace años, aún quedan algunas de las antiguas señales que identifican a Guess Road como SR 1008.
El sistema original de numeración de carreteras de Carolina del Norte se estableció en la década de 1920. Las rutas principales eran múltiplos de 10: 10 , 20 y 90 iban de este a oeste, 30 , 40 , 50 , 70 y 80 de norte a sur, y 60 era una ruta diagonal. [6] Estas rutas que cruzaban el estado se usaban como base para numerar las carreteras de dos dígitos que servían como principales conexiones entre ciudades. Por ejemplo, la NC 90 solía correr a lo largo de la moderna US 64, lo que explica los múltiples "90" que se ramifican de la US 64 en la actualidad (NC 9, NC 97 y NC 98).
Las carreteras numeradas con tres dígitos eran ramales menos importantes de las carreteras con dos dígitos y a menudo servían como conectores rurales. Se numeraban en un esquema opuesto al de las rutas auxiliares de EE. UU. e interestatales; las rutas de ramal recibían un dígito de "unos" adicional en lugar de un dígito de "centenas" adicional. El primer ramal recibía el número "xx1" y el segundo "xx2", donde xx es el número de ruta principal. Esto explica el predominio de rutas como 751 , 191 , 561 y las relativamente pocas rutas "xx0" (que sería la décima ruta de ramal asignada... pocas rutas principales tendrían ramales con un número tan alto).
En 1933-34, muchas carreteras fueron renumeradas para eliminar conflictos con las autopistas estadounidenses que ahora atravesaban el estado. Algunos números ( 50 , 90 ), que se habían convertido efectivamente en rutas estadounidenses ( 1 y 64 respectivamente) fueron movidos o eliminados, mientras que otros que entraban en conflicto con los números de las rutas estadounidenses establecidas en el estado fueron cambiados a números no conflictivos. Esto parece haber sido hecho sin tener en cuenta el sistema de numeración anterior, al igual que todas las futuras incorporaciones al sistema de carreteras estatales, que es donde surgió el sistema moderno de "falta de cualquier sistema".
En 1937, se renumeraron varias rutas para que fueran contiguas a las de Carolina del Sur , y en 1940 sucedió lo mismo con Virginia . Nunca se hizo ningún esfuerzo por igualarlas con las de Tennessee o Georgia , pero la mayoría de las carreteras transfronterizas numeradas a lo largo de esta zona ya son autopistas estadounidenses de todos modos. [ cita requerida ]
En 1961, se renumeraron las rutas que entraban en conflicto con las carreteras interestatales.
Desde entonces, la renumeración de las carreteras ha sido esporádica, y la mayoría de ellas son marcadores de una futura ruta interestatal (es decir, NC 752 y NC 295). Una excepción es una ley estatal aprobada en 2002 que intercambia los números de las carreteras NC 136 y NC 3; el motivo fue un homenaje a Dale Earnhardt , quien murió en la Daytona 500 de 2001 , que conducía el Chevrolet Goodwrench número 3 y vivía en Kannapolis . [7]
