La Ruta 190 de Maryland ( MD 190 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida como River Road , la carretera recorre 25,56 km desde la MD 112 cerca de Seneca al este hasta Western Avenue en el límite del Distrito de Columbia en Bethesda . La MD 190 corre paralela al río Potomac a través de las afluentes comunidades del suroeste del condado de Montgomery de Potomac y Bethesda y conecta esos suburbios con la Interestatal 495 (I-495). River Road fue pavimentada desde Washington, DC al oeste a través de parte de Bethesda a principios de la década de 1910. Una segunda sección de la MD 190 se construyó a través de Potomac a mediados de la década de 1920. Las partes de Bethesda y Potomac de la ruta se unificaron a fines de la década de 1920. La MD 190 se extendió al oeste hacia Seneca en dos pasos en 1950 y principios de la década de 1970. A principios de la década de 1960, la autopista se amplió a una autopista dividida de cuatro carriles a través de Bethesda.
Los 13,10 km (8,14 millas) más al oeste de la MD 190 están señalizados simultáneamente con la Chesapeake and Ohio Canal Scenic Byway , una ruta turística estatal. [2]
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La MD 190 comienza en una intersección de tres vías justo al este de la aldea de Seneca, cerca de la desembocadura del arroyo Seneca en el río Potomac. El tramo este de la intersección es la MD 112 (Seneca Road), que se dirige hacia Darnestown . El tramo oeste de la intersección es River Road, mantenida por el condado, que corre paralela al río a través del distrito histórico de Seneca y se desvanece más allá del área de manejo de vida silvestre McKee-Beshers al sur de Poolesville . La MD 190 se dirige al sureste como una carretera indivisa de dos carriles que corre paralela al río Potomac desde la distancia. La carretera cruza varias carreteras del condado que brindan acceso al Parque Histórico Nacional Chesapeake y Ohio Canal . La carretera cruza Muddy Branch dentro de Blockhouse Point Park y continúa por el área de Travilah , donde la carretera cruza Travilah Road. La MD 190 cruza Watts Branch al oeste de Piney Meetinghouse Road, donde el río Potomac se curva hacia el sur alejándose de la carretera. La ruta cruza Rock Run al entrar en el pueblo de Potomac, donde la carretera se expande temporalmente a cuatro carriles e intersecta Falls Road, que se dirige al norte como MD 189 y al sur hacia Great Falls . La MD 190 pasa al norte del TPC Potomac en el campo de golf Avenel Farm e intersecta Bradley Boulevard, que lleva la MD 191 al norte de la MD 190, al oeste de la entrada al Congressional Country Club . [1] [3]
La MD 190 cruza Cabin John Creek y se expande a una autopista dividida de cuatro carriles justo al oeste de Seven Locks Road. La autopista estatal tiene un intercambio parcial en forma de trébol con la I-495 (Capital Beltway) que incluye el acceso a Cabin John Parkway . Al este de Capital Beltway, la ruta se convierte en una autopista de acceso parcialmente controlado, con propiedades adyacentes a las que se accede por caminos de servicio o calles que se cruzan. La MD 190 pasa al sur del Burning Tree Club y la Holton-Arms School antes de cruzar Booze Creek. La autopista continúa por la parte sur de Bethesda, donde la carretera se cruza con MD 188 (Wilson Lane) y MD 614 (Goldsboro Road); entre las dos autopistas, la autopista pasa al sur de Walt Whitman High School . La MD 190 pierde el acceso de control y se convierte en una carretera sin dividir con un carril central para girar a la izquierda al oeste de su paso subterráneo del Capital Crescent Trail . La autopista se convierte en una vía de cuatro carriles sin dividir entre su intersección con Little Falls Parkway y su cruce con Little Falls Branch . La MD 190 llega a su terminal oriental en Western Avenue en el límite del Distrito de Columbia. River Road continúa hacia Washington, DC como una calle sin numeración de dos carriles que termina en Wisconsin Avenue en Tenleytown . [1] [3]
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La MD 190 es parte del Sistema Nacional de Carreteras como arteria principal desde la MD 189 en Potomac hasta su terminal oriental. [1] [4]
La primera sección de River Road que se pavimentó fue desde el límite del Distrito de Columbia al oeste hasta Wilson Lane en la aldea de Cohasset. El condado de Montgomery solicitó ayuda estatal para la carretera en 1910; [5] [6] Se construyó una segunda sección de camino de macadán desde Bradley Lane hasta un punto al oeste de Potomac en 1923. [7] La sección occidental se extendió como un camino de concreto desde Potomac hasta cerca de Piney Meetinghouse Road en 1925 y 1926. [8] [9] Un tercer segmento de MD 190 se construyó como un camino de concreto desde Cabin John Creek hasta Booze Creek en 1928. [10] La extensión original de la carretera estatal se terminó cuando los espacios en la carretera entre Bradley Lane y Wilson Lane se rellenaron con camino de macadán en 1930. [11] MD 190 se extendió al oeste desde Piney Meetinghouse Road hasta Travilah Road, que entonces era MD 421, en 1950. [12] River Road desde MD 421 hasta MD 112 se reconstruyó por completo como un proyecto de ayuda federal para Condado de Montgomery entre 1954 y 1956. [13] [14] Esta carretera mejorada se incorporó al sistema estatal como la parte más occidental de la MD 190 en 1974. [15] La MD 190 se amplió a una autopista dividida de cuatro carriles desde el oeste del intercambio de la I-495 al este hasta el cruce ferroviario de Georgetown Branch en 1963, el mismo año en que se inauguró el intercambio de la autopista con la I-495. [16] El puente del Capital Crescent Trail que cruza la MD 190 se completó en 1996. [17]
Toda la ruta está en el condado de Montgomery .
MD 190A es la designación del conector sin nombre de 0,01 millas (0,016 km) entre MD 190 y River Road Service Drive entre Orkney Parkway y Braeburn Parkway en Bethesda. [1]
