Un camino de tablones es un camino compuesto de tablones de madera o troncos perforados, como una tecnología eficiente para atravesar terrenos blandos, pantanosos o difíciles. Los caminos de tablones se encontraban comúnmente en la provincia canadiense de Ontario , así como en el noreste y medio oeste de los Estados Unidos en la primera mitad del siglo XIX. A menudo fueron construidos por empresas de autopistas de peaje .
El camino del pantano de Wittmoor es el nombre que se le da a cada uno de dos caminos de tablones o paseos marítimos históricos , el camino número I descubierto en 1898 y el camino número II en 1904 [1] en el pantano de Wittmoor en el norte de Hamburgo , Alemania. Los senderos datan de los siglos IV y VII d.C. y ambos unían las costas oriental y occidental del pantano pantanoso, antes inaccesible. Una parte de la vía más antigua nº II, que data de la época del Imperio Romano, se exhibe en la exposición permanente del Museo Arqueológico de Hamburgo en Harburg, Hamburgo . [2] [3]
Se sabe que este tipo de camino de tablones se utilizó ya en el año 4000 a. C. con, por ejemplo, el Post Track que se encuentra en los niveles de Somerset cerca de Glastonbury , Inglaterra. [4] Este tipo de vía también se construyó en la época romana . [ cita necesaria ]
Desde mediados de la década de 1840 hasta mediados de la de 1850, Estados Unidos experimentó el auge de Plank Road y una posterior caída. La primera carretera de tablones de Estados Unidos se construyó en North Syracuse, Nueva York , para transportar sal y otras mercancías; [5] parece haber copiado carreteras anteriores en Canadá, que habían copiado las rusas. [6] El auge de las carreteras de tablones, como muchas otras tecnologías tempranas, prometió transformar la forma en que la gente vivía y trabajaba y condujo a cambios permisivos en la legislación que buscaban estimular el desarrollo, la inversión especulativa por parte de particulares, etc. cumplió su promesa y millones de dólares en inversiones se evaporaron casi de la noche a la mañana. [6]
Tres caminos de tablones, Hackensack , Paterson y Newark , eran arterias principales en el norte de Nueva Jersey . Las carreteras pasaban por las praderas de Nueva Jersey , conectando las ciudades que les dieron nombre con la costa del río Hudson .
La ruta estadounidense 1 en Virginia sigue Boydton Plank Road desde Petersburgo hacia el sur hasta justo al norte de la línea de Carolina del Norte.
En la costa oeste de EE. UU., Canyon Road de Portland, Oregón, era otra arteria importante pero corta y se construyó entre 1851 y 1856.
Kingston Road (Toronto) (Governor's Road) y Danforth Avenue , en Toronto , fueron carreteras de tablones construidas por Don and Danforth Plank Road Company a finales del siglo XVIII y principios del XIX. La autopista 2 desde Toronto hacia el este era una carretera de tablones en el siglo XIX que luego fue pavimentada. En 1833, Scarborough-Markham Plank Road recibió autorización para construir una carretera desde Danforth Road hasta la autopista 7 hasta Ringwood y hacia el este por Stouffville Road hasta Main Street Stouffville.
Los caminos de tablones se utilizan exclusivamente en el puerto pesquero canadiense de Harrington Harbour , Quebec, porque la ciudad está construida directamente sobre una costa rocosa y montañosa. Los vehículos todo terreno son el único medio de transporte allí.
En Perth , Australia Occidental , los caminos de tablones fueron importantes en el crecimiento inicial de las áreas agrícolas y urbanas exteriores debido a las distancias impuestas por los pantanos y el suelo relativamente infértil. Como construir carreteras por medios convencionales costaba 2.000 libras esterlinas por kilómetro, los ayuntamientos, conocidos como juntas de carreteras, estaban experimentando con enfoques más baratos para la construcción de carreteras. En Jandakot , al sureste de Perth, se había desarrollado un método llamado Jandakot Corduroy : un tranvía de jarrah descansaba sobre traviesas de 2,3 metros de largo (7,5 pies) , delimitadas por dos tiras de 70 centímetros de ancho (28 pulgadas) de tablones de jarrah para carro. y ruedas de carro. El espacio de 90 centímetros (35 pulgadas) se rellenó con escombros de piedra caliza para ser utilizados por los caballos. Esto redujo el costo de la construcción de carreteras hasta en un 85% después de su introducción generalizada en 1908. [7] Sin embargo, el aumento del tráfico y el desarrollo suburbano hicieron que las rutas fueran insatisfactorias con el tiempo y, en la década de 1950, habían sido reemplazadas por carreteras con revestimiento bituminoso .
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