La carretera N2 es una carretera nacional primaria en Irlanda , que va desde Dublín hasta la frontera con Irlanda del Norte en el puente Moy cerca de Aughnacloy , condado de Tyrone, para conectar Dublín con Derry y Letterkenny a través de la A5 . Un tramo de la ruta cerca de Dublín forma la autopista M2 .
La N2 comienza en la salida 5 de la autopista M50 . Luego discurre como autovía durante 17 km (10,5 millas) desde la M50 hasta el norte de Ashbourne, condado de Meath . Este proyecto se inauguró el 25 de mayo de 2006 e incluye 3,5 km (2,2 millas) de autovía de tres carriles construido según el estándar de autopista . La ruta es la primera en tener un límite de velocidad especial de 120 km/h (75 mph) (anteriormente estaba reservado para autopistas; consulte Límites de velocidad en las carreteras en la República de Irlanda para obtener más detalles). 13 km (8,1 millas) de este tramo de autovía se convirtieron en autopista el 28 de agosto de 2009 (ver autopista M2).
La ruta continúa a través de Balrath hacia Slane , donde un puente peligroso lleva la carretera a través de la ciudad hasta la histórica colina de Slane, ahora sede de algún que otro festival de rock. La N2 continúa por Collon en el condado de Louth . Justo después de Ardee , la N2 se encuentra con la N33 , procedente de la cercana autopista M1 , que la mayor parte del tráfico procedente de Dublín utiliza para destinos de la N2 al norte de Ardee. En el condado de Monaghan , la N2 pasa por alto Carrickmacross hacia el este, a lo largo de una circunvalación abierta el 31 de enero de 2005. Esta calzada única de 9 km de ancho ha sido nombrada The Kavanagh Way , en honor al escritor y poeta de Monaghan Patrick Kavanagh . La ruta pasa por Castleblayney y Clontibret de camino a Monaghan . Al norte de la ciudad de Monaghan, la N12 se desvía hacia el este hasta la frontera. La N2 continúa hacia el norte a través de Emyvale para llegar a la frontera en Moy Bridge, directamente al sur de Aughnacloy , condado de Tyrone . Desde aquí, la carretera se convierte en la A5 hacia Omagh , Letterkenny y Derry .
Los proyectos completados en la N2 incluyen una circunvalación 2+1 de 16 km (10 millas) de Castleblayney, que se inauguró el 5 de noviembre de 2007. [1] El 25 de septiembre de 2006, Pat Gallagher, subsecretario de Transporte, abrió una circunvalación de 3 km (1,9 millas) de calzada única de la ciudad de Monaghan hacia el este.
Los proyectos planificados anteriormente a lo largo de la N2 incluían una circunvalación de 4 km (2,5 millas) de Ardee y una circunvalación de 6 km (3,7 millas) de Slane. Estos proyectos ahora se han incorporado en un solo proyecto que se extiende desde el final de Ashbourne Bypass hasta el norte de Ardee (N2 Ashbourne a Ardee). [2] El informe de viabilidad de este proyecto recomienda una sección transversal de doble calzada. También se está estudiando esa sección de la N2 desde el final de Castleblayney Bypass hasta la frontera NI en Aughnacloy (N2 Clontibret hasta la frontera NI).
Dado que la N2 contiene tramos estrechos y con pendientes pronunciadas en los alrededores de Slane, Collon y el sur de Ardee, Transport Infrastructure Ireland (TII) recomienda que los transportistas que se dirigen de Dublín a Derry utilicen la autopista M1 desde Dublín hasta su cruce con Tome la carretera N33 y luego siga la N33 hasta su cruce con la N2, al norte de Ardee.
Ha habido llamamientos (por parte de partidos políticos tanto en la República de Irlanda como en Irlanda del Norte ) para convertir toda la ruta Dublín-Derry en autovía . Esto implicaría mejorar tanto la N2 como la A5 en Irlanda del Norte .
Un documento de política electoral del Fianna Fáil de 2007 sobre transporte incluía un plan para una autovía desde Dublín a Letterkenny y Derry como una de las promesas del Fianna Fáil si era reelegido. Aunque la N2 no se incluyó en Transport 21, y las circunvalaciones de Monaghan y Carrickmacross son carreteras nacionales primarias de un solo carril, un informe de viabilidad completado en la sección N2 de Ashbourne a Ardee recomendó una sección transversal de doble calzada (incluida la circunvalación de Slane). . [ cita necesaria ] Además, para conectarse con el corredor de transporte occidental A5 al norte de la frontera, se inició el trabajo en el estudio de viabilidad para el esquema fronterizo N2 de Clontibret a NI [ cita necesaria ] [ ¿cuándo? ] . A partir del 2024, esta ruta cuenta con un corredor definido, y avanza a la fase de diseño. Una mejora del tramo de Ardee a Castleblaney a autovía ha llegado al diseño final, pero está suspendida por falta de financiación.
En octubre de 2006, el gobierno irlandés anunció que estaba financiando infraestructuras por valor de mil millones de euros dentro de Irlanda del Norte, donde dichos proyectos mejorarían la conectividad entre partes de la República. Uno de los proyectos propuestos que se financiarían fue la mejora de la carretera A5 Derry- Omagh - Aughnacloy a autovía por una distancia de 88 km (55 millas). [3] El sitio web del Departamento de Finanzas de Irlanda confirmó el 22 de marzo de 2007 que se habían reservado £400 millones para inversiones del Norte para incluir una autovía a Derry y Donegal, aunque el proyecto A5 en sí sufrió retrasos y en 2024 todavía no iniciado.
El 30 de septiembre de 2008, se anunció que se estaba considerando una sección de 13 km (8,1 millas) de la actual N2 de Killshane a Ashbourne para su redesignación como estándar de autopista. La consulta pública finalizó en diciembre de 2008. [4]
El 14 de julio de 2009, se anunció que el tramo de 13 km (8,1 millas) había recibido la aprobación ministerial para ser redesignado. [5] Se convirtió en autopista el 28 de agosto de 2009.