La carretera 21 de Jerusalén es una carretera que comienza en la autopista 1 entre Ramat Shlomo y Shu'afat hacia el norte hasta Beit Hanina y el parque industrial Atarot . [2] [3] [4] [5] Los planes prevén un bulevar con dos carriles en cada dirección. [6] Se espera que la construcción cueste 112 millones de NIS y originalmente se esperaba que estuviera terminada en enero de 2015. [2] Las primeras tres secciones de la carretera y parte de la cuarta sección se completaron en 2020.
La ruta comienza en un nuevo cruce en la autopista 1 ( bulevar Yigael Yadin ) [7] a 700 metros (2300 pies) al oeste del cruce de Sha'ar Mizrah con la autopista 60. Viajando hacia el norte, la carretera incluye nuevos accesos a Ramat Shlomo y Shu'afat alcanzando una altitud de 810 m.
Continúa por las laderas occidentales de Shu'afat y Beit Hanina, por encima del valle del arroyo Atarot, a una altitud media de 750 m, hasta la carretera de Jerusalén 20. Desde allí, la carretera seguirá hacia el norte a través del noroeste de Beit Hanina, para finalmente terminar en el parque industrial de Atarot.
En lugar de atravesar los numerosos desniveles de la ladera mediante cortes y puentes , la alineación del camino sigue una ruta curva manteniendo una pendiente relativamente estable con una ingeniería mínima.
Los planes para la carretera se adelantaron en 2002 cuando la Corporación de Desarrollo Moriah de Jerusalén aprobó los diseños y publicó las licitaciones para su construcción. [6] En 2005, el Ministerio de Transporte de Israel aprobó la financiación para diseños más detallados y la limpieza y el cercado inicial a lo largo de la ruta. [5] En 2010, la Municipalidad de Jerusalén anunció su intención de comprar terrenos para ese propósito. [8]
Cuando se propuso la carretera por primera vez, el propósito oficial declarado era proporcionar una alternativa a parte de la ruta norte-sur existente en la zona. [3] En concreto, la carretera Shuafat sufre congestiones de tráfico durante las horas punta como resultado del tren ligero de Jerusalén que pasa por su mediana. Esto se aliviará con varios puntos de acceso a la nueva carretera desde el lado oeste de Shuafat y Beit Hanina.
Los grupos palestinos señalan una frase adicional en el propósito declarado que dice que la nueva carretera proporcionaría acceso adicional a Ramat Shlomo y futuros barrios [3] (como Nof Shmu'el) [9] que son considerados asentamientos ilegales por la comunidad internacional.
La construcción comenzó a principios de 2013, comenzando por el extremo sur de la autopista 1 (Yigael Yadin Boulevard). Durante las etapas iniciales de limpieza, Moriah Corporation desenterró una cantera de piedra previamente desconocida y herramientas de canteros que datan de hace más de 2000 años. Según Irene Zilberbod, directora de excavación en nombre de la Autoridad de Antigüedades de Israel, el tamaño y el tipo de los cortes indicaban que esta cantera en particular probablemente suministraba piedras para magníficos edificios públicos. [10]
El primer tramo desde la autopista 1 hasta la primera rotonda se inauguró en septiembre de 2014. El segundo tramo hasta la segunda rotonda se inauguró en noviembre de 2014. [11] El tercer tramo se completó durante varios años más, primero hasta Helet Sinad y Yekutiel Adam Blvd. y luego hasta Shomaan Street (carretera 20). Este tercer tramo se completó en junio de 2020. [12] [13] [14] El cuarto tramo se encuentra en varias etapas de construcción a partir de 2021. [15]
31°49′10″N 35°13′19″E / 31.81944, -35.22194