La carretera A1033 es una arteria principal que cruza Kingston upon Hull y East Riding de Yorkshire y conecta Hull con Withernsea . La carretera transporta tráfico hacia y desde el puerto de Hull y Salt End en su extremo occidental, y tráfico local y festivo en su extremo este. Es una ruta principal desde el cruce de la carretera A63 hasta la rotonda de Salt End y en ese tramo se mantiene por Carreteras Nacionales . El tramo junto a los muelles también forma parte de una ruta de carga anormal designada.
Se sabe que el tramo hacia el norte desde el cruce de la A63 hasta Dunswell tiene problemas de tráfico.
La ruta comienza en el cruce de la carretera A1174 y la carretera A1079 , dirigiéndose hacia el este a través del río Hull y permaneciendo en la orilla este del río hacia el sur hacia Drypool. [2]
El tramo de autovía entre la A63 en Hull y la rotonda de Salt End está designado como carretera principal, una de las dos únicas en East Riding de Yorkshire. [3] La sección de la carretera principal es mantenida por Carreteras Nacionales , y el Consejo de East Riding of Yorkshire mantiene la ruta no troncal desde Salt End hasta Withernsea. [4] La carretera es la ruta principal que conecta el norte y York con el puerto de Hull y, como tal, la sección entre el cruce de la A63 y el cruce de la A1079 está sujeta a congestión. [5] Una pequeña sección de la carretera que entra y sale del puerto de Hull es una ruta de carga anormal hacia y desde Beverly a lo largo de la carretera A165 . [6]
Como la carretera discurre hacia el este por el puerto de Hull, tiene dos carriles bici a cada lado. El camino norte es de acceso local, pero tiene conexión con la Ruta 66 de la Red Ciclista Nacional , [7] y el camino sur entra en los muelles y es parte del Trans Pennine Trail . [8]
Cuando la carretera sale de Salt End, se dirige al sur de Hedon. La antigua carretera solía pasar por Hedon, [9] pero los niveles de tráfico provocaron la construcción de una circunvalación a finales de los años 1980. [10]
La sección de la carretera entre Hedon y Patrington fue reparada considerablemente en virtud de un proyecto de ley parlamentario para una autopista de peaje entre los dos lugares en 1761. La sección entre Hedon y Hull era una nueva carretera de peaje que seguía la ruta más directa entre los dos lugares, pero fue no abrió hasta 1833. [11]
Un tramo de la carretera junto al puerto de Hull se utilizó en una de las primeras pruebas de asfalto con masilla de piedra (SMA). Se eligió el sitio porque era una ruta muy transitada con camiones que iban y venían de los muelles. Se colocaron tramos de SMA en 1991 y 1993 como parte de una prueba para prevenir la deformación de la carretera en condiciones de tráfico intenso. [12] En 2003, se abrió una nueva sección de autovía de 4,2 millas (6,7 km) entre el cruce con la A63 y la rotonda de Salt End (la sección de la carretera principal). [13] El plan aprobado por la Agencia de Carreteras costó más de £40 millones y fue parte de un TPI (Programa Específico de Mejoras), ya que la A1033 estaba sujeta a congestión debido al tráfico portuario adicional. [14] La nueva carretera se construyó junto a la autovía existente, justo al sur, y así se convirtió en la sección en dirección oeste de la autovía. Las obras incluyeron un paso elevado en Salt End. [15]
Una encuesta de Eurorap realizada entre 2012 y 2014 calificó el tramo desde el cruce de la carretera A63 hasta Withernsea como una carretera de riesgo medio bajo , y el tramo desde la A63 norte hasta la carretera A1079 como una carretera de riesgo medio . [16] En 2014, se abrió un plan para agregar un carril exclusivo para el tráfico de transbordadores en el puerto de Hull a un costo de £ 590 000. [17]
En octubre de 2019, se anunció que un tramo de 400 m (1300 pies) de la costa de Withernsea recibiría nuevas defensas marítimas en un plan valorado en más de £ 5 millones. Las defensas también prolongarán la vida de la A1033, ya que entra en la ciudad desde el sur, bastante cerca de la costa. [18]
53°42′39″N 0°08′07″O / 53.7109°N 0.1353°W / 53.7109; -0.1353