Las carreras sobre hielo son una forma de carrera en la que se utilizan automóviles , motocicletas , motos de nieve , vehículos todo terreno u otros vehículos motorizados. Las carreras sobre hielo se llevan a cabo en lagos o ríos helados, o en terrenos congelados y acondicionados. Como el clima frío es un requisito para el hielo natural, generalmente se encuentra en latitudes más altas en Canadá, el norte de Estados Unidos y el norte de Europa, aunque en climas más cálidos se llevan a cabo limitados eventos bajo techo, generalmente en pistas de hockey sobre hielo (solo motocicletas y vehículos todo terreno). ). [1] Las pistas en América del Norte varían desde 1/4 de milla hasta varias millas de largo (~ 400 ma varios kilómetros de largo) [2] circuitos.
Las pistas utilizadas para las carreras sobre hielo incluyen óvalos y autódromos . [3] Algunas pistas son pistas de carreras de tierra con la nieve quitada. Cuando no hay nieve natural, se puede crear una superficie helada rociando la superficie de tierra con agua cuando la temperatura es bajo cero. Las pistas de hielo artificiales (normalmente óvalos para patinaje de velocidad ) se utilizan cuando no es posible construir pistas de hielo naturales. Algunas huellas se hacen quitando la nieve de un área de un lago helado. Los espectadores suelen aparcar sus coches en el exterior de la pista, sobre un lago helado. [4]
En el Reino Unido, las reuniones sobre hielo se han celebrado en pistas de hielo. El evento de mayor duración, en Telford , cuenta con ciclistas que utilizan máquinas convencionales con neumáticos con clavos. A finales de la década de 1960, las carreras sobre hielo se celebraban en varias pistas de Escocia y las máquinas utilizadas eran máquinas de rally con neumáticos para todas las estaciones.
Los neumáticos para carreras sobre hielo pueden tener o no clavos. [3] Los neumáticos con clavos tienen un perno, como un tornillo o un perno, para proporcionar una mejor tracción y aumentar la velocidad. [4] Algunos pernos están afilados para aumentar la penetración. [4] Los neumáticos no se pueden comprar con clavos, por lo que el personal de boxes debe colocar los clavos en los neumáticos. [4] Hasta 2008, Menard's Racing en Wisconsin fabricó y vendió neumáticos de carreras con clavos para automóviles, y eran necesarios en muchas clases de carreras sobre hielo. Los automóviles con neumáticos con clavos generalmente deben contener jaulas antivuelco y mayor equipo de seguridad, ya que alcanzan mucha más velocidad con mayor capacidad para tomar curvas. [3]
El reglamento del organismo sancionador generalmente especifica la longitud y el tipo de taco, a menudo con el objetivo de controlar el nivel de daño causado a la superficie del hielo. Los tacos agresivos pueden causar suficiente daño como para ser un problema de seguridad, ya que se desgastan a través del hielo en vueltas sucesivas, particularmente durante las carreras de autos puerta a puerta.
Los neumáticos sin clavos son neumáticos para nieve de producción estándar, como los que se utilizan en los turismos de carretera en climas más fríos. Los conductores suelen utilizar neumáticos de invierno . [3] Los favoritos entre los corredores sobre hielo incluyen Bridgestone Blizzaks y Nokian Hakkapeliittas.
Las carreras sobre hielo incluyen una categoría de motocicletas que es el equivalente al Speedway sobre hielo. Las bicicletas corren en sentido antihorario por pistas ovaladas de entre 260 m (0,16 millas) y 425 m (0,264 millas) de longitud. La estructura de la carrera y la puntuación son similares a las del Speedway.
Las bicicletas se parecen un poco a las que se usan para carreras de velocidad, pero tienen una distancia entre ejes más larga y un cuadro más rígido. El deporte se divide en clases para neumáticos de goma y con clavos . La categoría de neumáticos con clavos involucra a competidores que viajan en bicicletas con clavos de hasta 30 milímetros (1,2 pulgadas) de largo atornillados en cada neumático sin banda de rodadura; cada bicicleta tiene 90 clavos en el neumático delantero y entre 200 y 500 en el trasero. El uso de estos clavos en esta disciplina requiere la adición de guardas protectoras especiales (similares a guardabarros ) sobre las ruedas que se extienden casi hasta la superficie del hielo. Los neumáticos con clavos producen una enorme cantidad de tracción y esto significa que también se requieren cajas de cambios de dos velocidades. Al igual que en el speedway, las bicicletas no tienen frenos. Las motocicletas Jawa de 4 tiempos de fabricación checa han sido la fuerza dominante en este deporte.
En la categoría de neumáticos con clavos no se produce ningún movimiento lateral en las curvas debido al agarre que producen los clavos que se clavan en el hielo. En cambio, los ciclistas inclinan sus bicicletas en las curvas en un ángulo en el que el manillar apenas roza la superficie de la pista. Las velocidades se acercan a los 130 km/h (80 mph) en las rectas y a los 97 km/h (60 mph) en las curvas. La barrera de seguridad suele estar formada por fardos de paja o nieve y hielo acumulados alrededor del borde exterior de la pista.
El estilo de conducción requerido para las carreras sobre hielo con clavos es diferente del utilizado en otras disciplinas de carreras en pista . Esto significa que los corredores de esta disciplina rara vez participan en Speedway o sus otras variantes y viceversa.
La mayoría de las reuniones individuales y por equipos autorizadas por la Fédération Internationale de Motocyclisme se llevan a cabo en Rusia , Suecia y Finlandia , pero también se llevan a cabo eventos en la República Checa , Alemania , Hungría (desde 2000), los Países Bajos y ocasionalmente otros países. Los países que dominaron y ganaron la mayoría de los títulos en el Campeonato Mundial de Carreras sobre Hielo individuales (celebrado desde 1966) y el Campeonato Mundial de Carreras sobre Hielo por equipos (celebrado desde 1979) fueron la URSS y, desde 1991, Rusia . [5] La serie de turismo nacional de Canadá está autorizada por la Asociación Canadiense de Motociclistas .
Las carreras de automóviles sobre hielo han tenido mayor éxito en Francia , donde la serie Trophée Andros , patrocinada por un fabricante de mermeladas industriales (conservantes de frutas), atrae a ex pilotos de F1 como Alain Prost u Olivier Panis , inscripciones respaldadas por fabricantes de sofisticados autos 4x4 y cobertura televisiva internacional. . Las carreras del Trophée Andros utilizan principalmente pistas de nieve amortiguada (que no se diferencia mucho del hielo en cuanto al manejo de los coches) en las estaciones de esquí francesas con una carrera final sobre hielo artificial en el Stade de France de París . El trofeo de 2006 incluye una prueba en Andorra . En varias ocasiones también tuvo lugar una ronda en Canadá , en el Canadian Challenge, que se celebra anualmente y es el evento de Carreras sobre Hielo más destacado de Norteamérica.
En las décadas de 1960 y 1970, hubo dos campeonatos importantes de carreras sobre hielo, el campeonato norteamericano de carreras sobre hielo y el campeonato europeo de carreras sobre hielo. La Norteamérica se llevó a cabo en Anchorage, Alaska y entre sus campeones se encuentran Earl Bennett y Chuck Higgins, mientras que el piloto mexicano de Fórmula Uno Pedro Rodríguez ganó su categoría y una carrera de exhibición en 1970, y quedó segundo en la general.
En otros lugares, las carreras sobre hielo han demostrado ser un pasatiempo principalmente recreativo . No existe un organismo sancionador profesional de carreras sobre hielo en América del Norte, [3] pero hay clubes en varias provincias canadienses (Alberta, Ontario, Manitoba, Quebec, Saskatchewan) y estados americanos (Nueva York, Michigan, Maine, Wisconsin, Minnesota, Alaska [6] ). Algunos corredores aficionados y profesionales en pistas de tierra y en pistas pavimentadas utilizan las carreras sobre hielo para perfeccionar sus habilidades o practicar para la temporada de verano. [3] [4] Los conductores a menudo descubren que desarrollar las habilidades de control del automóvil necesarias sobre hielo mejora sustancialmente su rendimiento en una pista mojada.
Hay una nueva clase en Canadá llamada SS (street studs) donde un automóvil puede circular con las mismas modificaciones que una clase de goma a hielo, sin necesidad de una barra antivuelco. [7] Esta misma clasificación SS, aunque algunos clubes estadounidenses (como el Anchorage Alaska Sports Car Lions Club) la denominan Super Stud o clase Studded, requieren que cualquier automóvil con neumáticos con clavos cumpla al menos con las reglas de TI y requiere una jaula antivuelco. y equipo de seguridad completo. [8] Algunos clubes incluso alientan a las personas a correr sobre hielo con su conductor diario y tienen reglas estrictas de no contacto para permitirlo de manera segura. [9]
En Rusia hay un evento de rally raid , llamado Northern Forest run sobre hielo y nieve, que se celebra los últimos días de febrero en las afueras de la ciudad de San Petersburgo . Además, en Rusia hay carreras de pista de invierno populares, donde los pilotos compiten en pistas cortas de hielo ovaladas, generalmente hipódromos, cubiertas de hielo durante el invierno. [10]
Los rallyes convencionales también se disputan sobre hielo. En particular, el asfalto del Rally de Montecarlo se cubre ocasionalmente de nieve y hielo. La manifestación Sno*Drift en Michigan es otro ejemplo de este tipo de eventos.
Hay muchas clases de vehículos de carreras. Los vehículos de carreras se dividen frecuentemente en clases de neumáticos con y sin clavos. Casi todos los vehículos de carreras en pista de tierra se pueden correr sobre hielo. La nieve y el hielo en polvo que vuelan limitan la visibilidad, por lo que algunos vehículos deben tener una luz brillante, normalmente roja o amarilla, en la parte trasera del automóvil para una mayor visibilidad en el polvo. [3] [4]
Los autos sin clavos se seleccionan por su peso, ya que los autos sin clavos no pueden llevar alta velocidad en una curva y los autos no pueden transmitir mucha potencia a la superficie resbaladiza. [3] Los coches ligeros con tracción delantera son generalmente los más rápidos. [3]
Las carreras sobre hielo aparecieron en la película de James Bond de 1969 Al servicio secreto de Su Majestad con George Lazenby y Diana Rigg mientras intentaban evadir a sus perseguidores. La pista estaba en Suiza . [3]
En el documental de Bruce Brown On Any Sunday se pueden ver imágenes de carreras de motos sobre hielo .
