La 88.ª edición de la Boat Race se celebró el 4 de abril de 1936. Se trata de una carrera de remo que se celebra anualmente entre tripulaciones de las universidades de Oxford y Cambridge a lo largo del río Támesis . Arbitrada por el ex entrenador de Boat Race, Francis Escombe, Cambridge ganó por cinco largos en un tiempo de 21 minutos y 6 segundos. La decimotercera victoria consecutiva, un récord, elevó el récord general en el evento a 47-40 a favor de Cambridge. La tripulación más pesada hasta ese año en la historia de la Boat Race, Cambridge fue la primera en pesar más de un promedio de 13 st (82,4 kg) por individuo.
La Boat Race es una competición de remo en paralelo entre la Universidad de Oxford (a veces denominada "Dark Blues") [1] y la Universidad de Cambridge (a veces denominada "Light Blues"). [1] La carrera se celebró por primera vez en 1829, y desde 1845 se lleva a cabo en el Championship Course de 4,2 millas (6,8 km) en el río Támesis en el suroeste de Londres. [2] [3] La rivalidad es un importante punto de honor entre las dos universidades; se sigue en todo el Reino Unido y, a partir de 2014, se transmite en todo el mundo. [4] Cambridge entró en la carrera como actual campeón, habiendo ganado la carrera de 1935 por cuatro longitudes y media, y lideró en general con 46 victorias contra las 40 de Oxford (excluyendo el "empate" de 1877 ). [5] [6]
Oxford fue entrenado por William Rathbone (que remó para Oxford en las carreras de 1926 y 1927 ), y los ex remeros de Cambridge John Houghton Gibbon (que había remado para los Light Blues en las carreras de 1899 y 1900 ) y Kenneth Payne (que remó para Cambridge en las carreras de 1932 y 1934 ). Los entrenadores de Cambridge fueron FE Hellyer (que había remado para los Light Blues en las carreras de 1910 y 1911 ), BC Johnstone, DHE McCowen (que había remado en la carrera de 1932 ) y CH Rew (que había entrenado a los Light Blues el año anterior). [7] [8] La carrera fue arbitrada por Francis Jerram Escombe, que había entrenado a Cambridge quince veces entre 1904 y 1934, y a Oxford el año anterior. [9] Ambos barcos fueron construidos por Sims y ambas tripulaciones utilizaron los remos de Ayling . [7]
El corresponsal de remo de The Times sugirió que, al llegar a Putney , "Cambridge era casi con certeza la tripulación más rápida que jamás había llegado a la zona de mareas. Oxford era igualmente seguro uno de los peores". [7] Continuó informando que, si bien Cambridge todavía lucía "notablemente ordenado", "en realidad se han vuelto más lentos"; al mismo tiempo, Oxford "mejoró su ritmo, si no su apariencia, en una medida que la mayoría de los críticos habrían pensado que era bastante imposible". [7]
La tripulación de Cambridge pesaba un promedio de 13 st 0.5 lb (82.6 kg), 3.75 libras (1.7 kg) más que sus oponentes, la tripulación más pesada en ese momento. [7] Fue la primera vez en la historia de la carrera que una tripulación pesaba más de un promedio de 13 st (82.4 kg). [10] Oxford vio a dos participantes con experiencia en regatas regresar a la tripulación en el número cinco BJ Sciortino y el remero DM de R. Winser. La tripulación de Cambridge contenía cinco ex Blues , cuatro de los cuales estaban haciendo su tercera aparición, incluido el timonel Noel Duckworth , [11] y Jack Wilson y Ran Laurie , quienes ganarían la medalla de oro en parejas sin timonel en los Juegos Olímpicos de 1948. Tres de los participantes de la carrera estaban registrados como no británicos: Jock Lewes y SRC Wood de Oxford, junto con Thomas Cree de Cambridge , todos australianos. [12]
Oxford ganó el sorteo y eligió empezar desde la estación de Surrey, cediendo el lado de Middlesex del río a Cambridge. [14] El árbitro Escombe comenzó la carrera a las 11:40 am en aguas relativamente tranquilas. [11] Cambridge hizo el comienzo más rápido, superando a los Dark Blues, pero tuvo problemas en tramos de aguas más agitadas, de modo que Oxford mantuvo una ligera ventaja al final del Fulham Wall. Con la curva del río en su contra, los Dark Blues mantuvieron una ventaja de medio cuerpo cuando las tripulaciones pasaron el Mile Post y, según el ex remero de Oxford EP Evans, escribiendo en The Manchester Guardian , "estaban yendo bien ... y parecían estar avanzando a cada brazada". [15] En Harrods Furniture Depository , Cambridge hizo un bordón Ran Laurie para reducir la ventaja de Oxford ya que la larga curva del río los favorecía: las tripulaciones pasaron por debajo del puente Hammersmith con Cambridge detrás por medio cuerpo. [15]
Una serie de arranques de Cambridge combinados con el manejo inteligente de su timonel, empujando al barco Dark Blue fuera de la marea, resultó en un cambio de fortuna con Cambridge liderando, y al final de Chiswick Eyot , estaban casi por encima de Oxford. Pasando Chiswick Steps cuatro segundos por delante, los Light Blues continuaron aumentando su ventaja, pasando por debajo de Barnes Bridge cuatro largos por delante. [7] Pasaron el poste de llegada cinco largos por delante en un tiempo de 21 minutos 6 segundos. [14] Fue el margen de victoria más grande desde la carrera de 1929 y el tiempo de victoria más lento desde la carrera de 1925 cuando Oxford se hundió en condiciones adversas. [5] [16] Fue la decimotercera victoria consecutiva de Cambridge, una racha récord en la historia de la Boat Race, y llevó el récord general en el evento a 47-40 a su favor. [5] EP Evans escribió que "ningún elogio es demasiado para la valiente tripulación de Oxford", mientras que de Cambridge señaló que "aunque puede que no hayan mostrado su mejor forma en la primera parte de la carrera, lo compensaron más tarde". [7] El corresponsal de remo de The Times afirmó que "fue una carrera emocionante durante la primera mitad del recorrido" y elogió a los Light Blues diciendo que "todo el crédito es debido a la tripulación de Cambridge por la forma en que se recuperaron después de ser conducidos a través de tan malas aguas". [17] William Beach Thomas , escribiendo en The Observer , afirmó que "Cambridge fue descrito como la mejor tripulación en las crónicas de los reyes del remo, y Oxford la peor". [16]
Notas
Bibliografía