La carrera Chicago Times-Herald fue la primera carrera automovilística celebrada en los Estados Unidos. [1] Patrocinada por el Chicago Times-Herald , la carrera se celebró en Chicago en 1895 entre seis vehículos motorizados: cuatro coches y dos motocicletas. Lo ganó el Motorized Wagon de Frank Duryea . [1] La carrera generó una publicidad considerable para la motocicleta , que se había introducido en los Estados Unidos sólo dos años antes.
El 10 de julio de 1895, el Chicago Times-Herald anunció una carrera que se celebraría en la ciudad, con premios por un total de 5.000 dólares (aproximadamente 183.100 dólares en 2023). La promoción fue un intento de fomentar el crecimiento de la joven industria automotriz en los Estados Unidos e impulsar las ventas de periódicos. Los primeros automóviles del país se produjeron sólo dos años antes, y eran tan nuevos en ese momento que los editores del periódico no pudieron ponerse de acuerdo fácilmente sobre un nombre para ellos. Después de considerables discusiones, los editores decidieron llamarla carrera de Moto Cycle y utilizaron el término por primera vez en un artículo del 15 de julio. [1]
El recorrido original de la carrera iba desde el norte de Chicago hasta Milwaukee , pero se descubrió que las carreteras eran demasiado pobres para que los primeros autos las atravesaran con facilidad. La ruta se cambió para que fuera de solo 54 millas (87 km) desde Chicago a Evanston y viceversa. La línea de meta estaba cerca de lo que hoy es el Museo de Ciencia e Industria de Chicago (lo que había sido el Palacio de Bellas Artes en la Exposición Colombina de 1893 ). La carrera estaba prevista para el 2 de noviembre, pero se presentaron pocos coches y la carrera fue reprogramada. Inicialmente se inscribieron ochenta y tres coches en la carrera, pero sólo seis llegaron para la competición real. [1] [2] Muchos de los participantes no terminaron sus automóviles a tiempo y varios no pudieron realizar el viaje. El coche de Elwood Haynes , favorito para ganar la carrera, sufrió daños en el camino y no pudo competir. [ cita necesaria ]
Tanto Haynes como el conductor de un automóvil Benz fueron detenidos por la policía mientras conducían sus automóviles hacia la ciudad. Se vieron obligados a requisar caballos para tirar de los coches porque, según les informó la policía, no tenían derecho a conducir sus vehículos por las calles de la ciudad. La situación provocó que la carrera se pospusiera nuevamente mientras los editores del Chicago Times-Herald convencieron a los líderes de la ciudad para que aprobaran una ordenanza que confirmara el derecho de estos vehículos a circular por las calles de la ciudad. Una vez aprobada la ordenanza, la carrera se celebró el 28 de noviembre, Día de Acción de Gracias . El día estaba nevado y con 4 °C (38 °F), las carreteras estaban embarradas y con nieve acumulada en algunos lugares. [1]
El primer coche que llegó a la línea de salida fue un coche de fabricación alemana del inventor Karl Benz . En total participaron tres coches Benz. El único otro coche de cuatro ruedas que participó en la carrera fue la camioneta motorizada de Frank Duryea . [3] Los otros dos vehículos que participaron eran automóviles de dos ruedas. Las "motos" carecían de potencia para subir un grado del curso. Otro participante era eléctrico, cuya batería se agotó a causa del frío antes de llegar lejos. Nada más empezar, un Benz chocó contra un caballo y se vio obligado a abandonar la carrera. En el viaje de regreso desde Evanston, los Duryea comenzaron a tomar la delantera. [ cita necesaria ]
El coche de Duryea terminó la carrera primero, completándola después de 7 horas y 53 minutos de tiempo de carrera, 10 horas y 23 minutos de tiempo total, habiendo viajado a un promedio de 7 mph (11 km/h). [1] [4] El Benz inscrito por Oscar B. Mueller cruzó la línea de meta una hora y media después. Desde el punto 31 del recorrido hasta la meta, el auto de Mueller fue conducido por Charles Brady King porque Mueller quedó inconsciente por la exposición. [5] [6] King fue originalmente un árbitro de la carrera y de esta motocicleta. [7] Ninguno de los otros vehículos terminó. [8]
La carrera fue la primera carrera automovilística conocida en los Estados Unidos. [2] Los periódicos de todo el país publicaron historias sobre la carrera. Muchos predijeron la desaparición del transporte a caballo, citando la capacidad de los automóviles para viajar incluso con mal tiempo. El éxito de la carrera aceleró el ritmo de desarrollo del automóvil en al menos cinco años en los Estados Unidos debido a la publicidad del evento. [2] La producción comercial de automóviles estadounidenses comenzó sólo un año después. [2]
Las reglas del concurso publicadas antes de la carrera establecían que estaban disponibles los siguientes premios. [9]
El Fort Worth Gazette declaró: "Los premios se otorgarán por la actuación realizada en la carrera de ruta y por las pruebas científicas que se hayan realizado bajo la supervisión de los mejores expertos del país". [10] Los resultados oficiales del premio no se anunciaron hasta el 5 de diciembre de 1895. Los jueces de la carrera determinaron que "Todos los concursantes violaron las reglas de la carrera. Ninguno de los tres concursantes que terminaron en Jackson Park mantuvo el recorrido". [11]
"Los jueces se vieron obligados a otorgar sus premios basándose en el desempeño en las pruebas y en la carrera en ruta. La prueba tuvo prioridad en las reglas, pero la notable carrera realizada por Duryea y Mueller obligó a un reconocimiento sustancial. Se consideró justo hacer una La medalla de oro se basó principalmente en las pruebas y, por lo tanto, fue para Morris-Salom. Los demás premios se otorgaron por el rendimiento en carretera y por puntos especiales en el diseño. [12] El premio total en metálico otorgado fue de 5.000 dólares.
La Institución Smithsonian declara lo siguiente con respecto al automóvil Duryea ganador. "Desgraciadamente, este coche quedó destruido hace muchos años debido a un malentendido de un trabajador." [18] El automóvil de Hieronymus Mueller que obtuvo el segundo lugar se exhibe en el Museo Mueller en Decatur, Illinois. [19]
Además de la enorme cantidad de publicidad que generó la carrera, varios otros desarrollos automotrices estuvieron relacionados con esta carrera.
El automóvil Mueller-Benz original se puede encontrar en el Museo Mueller.
