En el transporte por carretera , una carga de gran tamaño (o carga con sobrepeso ) es una carga que excede los límites de tamaño y/o peso estándar u ordinario legal para que un camión la transporte en una porción específica de la carretera , autopista u otra infraestructura de transporte, como el transporte aéreo. flete o flete marítimo. En Europa se le puede denominar transporte especial o transporte pesado y sobredimensionado . También puede haber límites de carga por eje . Sin embargo, una carga que excede los límites por eje pero no los límites de peso total se considera sobrepeso. [1] Ejemplos de cargas sobredimensionadas/sobrepeso incluyen máquinas de construcción (grúas, cargadores frontales, retroexcavadoras, etc.), casas prefabricadas, contenedores y elementos de construcción (vigas de puentes, generadores, hélices de molinos de viento, etapas de cohetes y equipos industriales). .
Las dimensiones y pesos legales varían entre países y regiones dentro de un país. [2] Un vehículo que excede las dimensiones legales generalmente requiere un permiso especial que requiere el pago de tarifas adicionales para que el vehículo de gran tamaño o peso pueda circular legalmente en las carreteras. [3] El permiso generalmente especifica una ruta que la carga debe seguir, así como las fechas y horas durante las cuales la carga puede viajar.
Cuando una carga no puede ser desmantelada en unidades que puedan ser transportadas sin exceder las limitaciones en cuanto a dimensiones y/o masa, se clasifica como carga anormal. Otra definición se puede resumir de la siguiente manera: una carga anormal indivisible ('AIL') es aquella que no se puede dividir en dos o más cargas para su transporte (por carretera). [4] Además, el concepto de carga fraccionada se utiliza para definir la carga que no puede cargarse en ningún contenedor marítimo o que es demasiado grande para carga aérea .
Todo transporte por carretera está enmarcado en el Convenio CMR (Convenio sobre el contrato de transporte internacional de mercancías por carretera), [5] que trata diversas cuestiones jurídicas relativas al transporte de mercancías, principalmente en camiones , por carretera.
Según la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, el Estudio de Causas de Accidentes de Camiones Grandes [6], el 7% de los accidentes de camiones en EE. UU. son causados por un aseguramiento o cambios de carga inadecuados. El cambio de carga puede hacer que el camión se desestabilice o que la carga se caiga por completo, lo que genera graves problemas de seguridad pública.
El desplazamiento de carga está prohibido por ley y es responsabilidad del remitente, el transportista, el conductor, el receptor y el fabricante del dispositivo de sujeción garantizar que la carga esté completamente asegurada. [7]
En un país específico, las carreteras están construidas de una manera que permite que un vehículo con dimensiones dentro de los límites legales estándar conduzca y gire de manera segura (aunque no necesariamente fácil). Las vías que no permiten el paso de vehículos grandes podrán estar señalizadas con señales de tráfico. [8] Estos pueden incluir límites de carga por eje, altura, ancho o longitud total.
Los camiones deben tener señales especiales de "convoi excepcional" y luces que adviertan sobre la carga sobredimensionada. El coche de escolta también tiene señales especiales, dependiendo del país en el que opera. Las autoridades locales expiden permisos especiales para permitir que un transportista opere en una vía pública durante un período limitado y para una ruta determinada. [9]
Las empresas de transporte pesado tienden a centrarse en las industrias de energías renovables, civil y de infraestructura, offshore, petróleo y gas, ingeniería pesada y generación de energía. Otras empresas de toda Europa también han colaborado para formar la Route To Space Alliance. [10]
Debido a su ubicación estratégica, hay muchas empresas de transporte especial con sede en Holanda, pero debido al tamaño relativamente pequeño del país, estas empresas, como Van der Vlist, a menudo han comenzado a expandirse más lejos para aumentar su mercado y aprovechar la libertad de circulación que ofrece la UE. [11]
En Rumania, si las dimensiones totales (camión+carga) exceden 16,5 por 2,5 por 4 metros (54,1 pies × 8,2 pies × 13,1 pies) × 40 toneladas (39 toneladas largas; 44 toneladas cortas) (o si no cabe en un camión basculante), entonces se considera que un transporte está fuera de medida. Una tabla de dimensiones y peso máximos, así como mejores prácticas, está disponible para los países europeos en el siguiente sitio de recursos de la industria. [12]
Rumanía tiene un mercado activo para los transportistas especiales, donde, como se mencionó anteriormente, empresas como Schnell Trans se ocupan de proyectos de transporte internacional. Los remolques aptos para cargas especiales tienen diferentes características en función del número de ejes , altura del suelo a la plataforma, extensiones o capacidad de carga. Cada uno de estos camiones puede transportar cargas como tranvías, transformadores de energía, máquinas de construcción, estructuras metálicas o cajas/jaulas de madera. [13]
Una carga anormal se define como
Cualquiera que desee transportar una carga anormal debe notificar a la policía, a las autoridades de carreteras y a los propietarios de puentes y estructuras en ruta, como Network Rail . [14] Carreteras Nacionales opera un sistema conocido como "Prestación de Servicios Electrónicos para Cargas Anormales" (ESDAL) con el propósito de apoyar las notificaciones. [15]
En Nueva Zelanda, una carga de gran tamaño es un vehículo y/o carga que mide más de 2,55 m (8 pies 4 pulgadas) o más de 4,3 m (14 pies 1 pulgada). Los límites de sobrelongitud varían según el tipo y la configuración del vehículo, pero la distancia máxima general hacia adelante (es decir, la longitud desde la parte delantera del vehículo hasta el eje central del conjunto del eje trasero) es de 9,5 m (31 pies 2 pulgadas), la La longitud total máxima de un solo vehículo es de 12,6 m (41 pies 4 pulgadas) (algunos autobuses pueden ser más largos) y la longitud total máxima de la combinación es de 22,0 m (72 pies 2 pulgadas). Las cargas deben ser indivisibles, excepto cuando el vehículo sea demasiado grande y pueda transportar cargas divisibles siempre que la carga divisible se ajuste a los límites de carga estándar. No se requieren permisos para vehículos de gran tamaño que miden menos de 25,0 m (82 pies 0 pulgadas) de largo, menos de 5,00 m (16 pies 5 pulgadas) de alto y se ajustan a una combinación establecida de ancho y distancia hacia adelante; pero deberán cumplir con ciertas reglas en cuanto a pilotaje, tiempos de viaje y obstrucciones. [16] [17]
En los Estados Unidos, una carga de gran tamaño es un vehículo y/o carga que mide más de 2,59 m (8 pies 6 pulgadas). Cada estado individual tiene requisitos diferentes con respecto a la altura y la longitud (la mayoría de los estados miden 13 pies 6 pulgadas o 4,11 m de altura) y el conductor debe comprar un permiso para cada estado por el que viajará. En muchos estados, una carga debe considerarse "no divisible" para calificar para un permiso (es decir, un objeto que no se puede dividir en pedazos más pequeños), aunque algunos estados permiten que se concedan permisos a cargas divisibles. [18]
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En la India, cualquier carga que sobresalga de la plataforma del vehículo definida en CMVR 1989 se considera ODC (Over Dimensional Cargo). Las dimensiones de una carga con una altura de 4 m, un ancho de 2,6 m o una longitud de 12 m en el caso de un vehículo rígido y 18 m en el caso de una combinación de tractor y remolque [19] deben obtener permisos específicos del estado, pero ninguna carga puede exceder el GVW. del vehículo. Las cargas superiores a 55 toneladas solo se pueden mover en una combinación de HMT (remolque modular hidráulico) y tractor extractor , para lo cual se debe obtener un permiso nacionalizado a través del portal MORTH (Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras de la India) con una carga útil HMT de 18 toneladas por eje, excluyendo el peso del tractor extractor. [20] Las cargas que no cumplen las normas son multadas individualmente por los agentes de la RTO (Oficina Regional de Transporte) , tres por cada dimensión y una por peso. [21]
El conductor de un vehículo piloto puede bloquear temporalmente el tráfico en las intersecciones para garantizar el paso seguro del camión. [22]
Las cargas de gran tamaño presentan un peligro para las estructuras de la carretera así como para el tráfico rodado. Debido a que exceden las distancias de diseño , existe el riesgo de que dichos vehículos choquen con puentes y otras estructuras elevadas. Los impactos de vehículos por exceso de altura son una causa frecuente de daños a los puentes, y los puentes de armadura son particularmente vulnerables debido a que tienen miembros de soporte críticos sobre la carretera. Una carga excesiva golpeó las vigas superiores del puente I-5 sobre el río Skagit en 2013, lo que provocó el colapso del puente . [23]
Los diferentes países tienen diferentes enfoques para conceder licencias para cargas de gran tamaño o con sobrepeso. Las licencias pueden expedirse para una carga específica, por un período de tiempo o para una empresa específica. En la mayoría de las jurisdicciones, el permiso especifica la ruta exacta que debe tomar un vehículo e incluye advertencias de autorización. Sin embargo, en algunos lugares, como en el estado de Washington , los conductores son responsables de elegir su propia ruta. El transportista puede optar por obtener los permisos necesarios por sí mismo o recurrir a un servicio de permisos . [23]
