El desplazamiento de la carga es un fenómeno peligroso en el transporte marítimo, aéreo y terrestre, en el que la carga se desplaza en un vehículo de carga. Esto hace que el vehículo se incline, lo que provoca un mayor movimiento de la carga y una mayor inclinación, creando así un ciclo de retroalimentación positiva . Si no se corrige, esto provocará un vuelco grave o incluso un vuelco. Este tipo de fenómeno peligroso se previene mediante una gestión activa de la carga, evitando las condiciones de alta mar para los buques y un diseño adecuado de los contenedores y mamparos .
En un avión de carga , es necesario contar con un jefe de carga profesional para evitar el fenómeno altamente peligroso del desplazamiento de la carga. Si la carga no está adecuadamente asegurada, puede moverse durante el vuelo y desplazar el centro de gravedad fuera de sus límites operativos seguros, lo que provocará que la aeronave se vuelva incontrolable o se detenga y se estrelle.
Los barcos se utilizan para transportar la mayoría de las mercancías actuales, lo que supone aproximadamente el 90% de toda la carga no a granel . [1] Garantizar que las cargas no se muevan peligrosamente es parte del diseño y el funcionamiento de los barcos.
Hay muchos tipos de cargas que transportan los barcos que pueden moverse, incluidos contenedores, carga a granel, líquidos y fluidos que se filtran en las sentinas.
Los buques portacontenedores no son particularmente susceptibles a desplazamientos peligrosos de la carga. La mayoría de las cargas se encuentran en contenedores de 1/2, 1 o 2 TEU , que están bloqueados entre sí y a la cubierta con cerraduras giratorias y, ocasionalmente, reforzados con cables de acero. Los contenedores generalmente solo crean un problema con la estabilidad del buque cuando se sueltan. Por ejemplo, si muchos de los contenedores se sueltan y quedan colgando por el costado, desplazando el centro de masa , la mayoría de los buques cortarán los contenedores y agregarán agua de lastre adicional para compensar. [2] Los objetos que se mueven dentro de sus contenedores no son peligrosos para el buque en general, ya que los objetos solo pueden moverse una corta distancia dentro de su contenedor, y el desplazamiento en uno o unos pocos contenedores es insignificante en comparación con la masa total de todo el buque y su carga.
Al igual que los fluidos, la carga a granel puede desplazarse y lo hará si el barco se inclina lo suficiente. El desplazamiento de cargas a granel puede ser muy peligroso. Para eliminar esta amenaza, la mayoría de los barcos que transportan carga a granel tienden a estar más bajos en el agua y solo transportan carga hasta la cubierta, no por encima de ella. A veces se agrega una estructura similar a un panal a la bodega de carga para evitar que la carga a granel se desplace lo suficiente como para poner en peligro al barco y a su tripulación. [3] [4]
Los líquidos son la carga más peligrosa para el desplazamiento de carga debido al efecto de superficie libre . A medida que un barco se inclina, los líquidos tienden a desplazarse hacia la parte más baja del buque. Cuando esto sucede, se acumula más peso en el lado más bajo y provocará un vuelco más severo, que puede llevar a un vuelco. Para reducir este riesgo, los tanques se construyen en secciones divididas por paneles perforados. Estos paneles permiten un movimiento lento del fluido a través de ellos, para mantener el nivel de fluido aproximadamente igual entre los tanques, pero evitan un movimiento peligrosamente rápido de fluidos a través de ellos, o chapoteo. [3]
Al igual que los tanques, las sentinas tienen crestas incorporadas y también tienden a inclinarse hacia abajo, en forma de bolsas, donde se acumula agua para las bombas. Las bombas luego tratan el agua y la envían por la borda. Una dificultad con las sentinas es que no tienen deflectores antisalpicaduras como los tanques, por lo tanto, el agua puede moverse grandes distancias y cambiar drásticamente el centro de masa del buque. [2]
Muchas naciones tienen pautas sobre cómo se deben manipular y almacenar las cargas. En el mundo naval, a menudo se determinan según SOLAS , OMI y otros. [5]
Los aviones de carga están diseñados para transportar grandes cargas a largas distancias y a alta velocidad. Para que permanezca estable, el centro de gravedad debe mantenerse dentro de límites operativos seguros. Si las cargas se sueltan o se desplazan, esto moverá el centro de gravedad, lo que hará que el avión sea más difícil de controlar o incluso provoque un accidente. [6] Entre los ejemplos de accidentes causados por el desplazamiento de la carga se incluyen el vuelo 102 de National Airlines en 2013 y el accidente del Pushkin Tu-104 en 1981 .
Al igual que en el caso de los envíos marítimos, muchos países tienen normas para la carga de aeronaves. No existen normas a nivel mundial, pero muchas son similares. La Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos publica directrices específicas para la carga de aeronaves ligeras, aeronaves monomotor, aeronaves multimotor, aeronaves de cercanías y de gran tamaño, y helicópteros. [6]
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