William Richard Randell "Capitán Randell" (2 de mayo de 1824 - 4 de marzo de 1911), [1] fue un político y pionero australiano nacido en Devon , Inglaterra, que emigró a la recién fundada colonia de Australia del Sur en 1837 con su familia. Fue un pionero de la industria de los barcos fluviales en el río Murray y representó al distrito electoral de Gumeracha en la Cámara de la Asamblea de Australia del Sur de 1893 a 1899.
El capitán Randell también puede referirse a su hijo (Richard) Murray Randell (2 de febrero de 1863 - 6 de marzo de 1952), quien se hizo cargo de la gestión de la pequeña flota de barcos de vapor de ruedas de su padre en el río Murray.
Primeros años
Nacido como el hijo mayor de William Beavis Randell (1799-1876), un molinero de Sidbury, Devon , y Mary Ann Elliott Randell (née Beare) (1799 - 22 de diciembre de 1874), William se educó en Exeter . La familia emigró a Adelaida en 1837 en el "Hartley", probablemente por recomendación de un amigo de la familia , George Fife Angas , [2] llegando a Holdfast Bay el 20 de octubre de 1837. Su padre fue designado gerente de existencias de la South Australian Company y debía supervisar la construcción y el funcionamiento de su molino de harina impulsado por vapor, pero aunque la maquinaria del molino y los materiales de construcción llegaron poco después del "Hartley", quedó varado en la isla Canguro y no llegó al continente durante algún tiempo. La familia vivió primero en una gran tienda de campaña alquilada a Robert Gouger y luego, en 1839, se mudó a "Park Cottage" [3] de 11 habitaciones en las orillas del Torrens (demolida alrededor de 1970 ) en la sección 256, el sitio del actual Adelaide Caravan Park. [4] El molino (1842-1872) se construyó donde ahora está el Hackney Hotel. En 1840, WB Randell compró 566 acres como "Estudio especial", luego otro tramo, con un total de 966 acres que llamó "Kenton Park" (probablemente llamado así por Kenton, Devon ). Completó una casa en 1844 y "Kenton Mill", que comenzó a funcionar en 1848, [5] con William Richard Randell como su primer gerente. En 1852 diseñó la ciudad de Gumeracha por encima del nivel de inundación de Kenton Creek. [4]
Familia de WB Randell
William Beavis Randell (originalmente "Randle") [4] se casó con Mary Ann Elliott Beare (o Bear) [4] (1799–1874) el 17 de abril de 1823. Tuvieron 9 hijos:
William Richard Randell (1824-1911) fue un comerciante del río Murray (tema de este artículo).
Thomas George Randell ( c. 1826 – 14 de mayo de 1880) se casó con Mary Smith ( c. 1828 – 16 de abril de 1870) el ??
La hija mayor, Mary Evelyn Randell ( c. 1852 – 29 de octubre de 1927), se casó con Charles Claus "Charlie" Bock ( c. 1843 – 4 de diciembre de 1919) el 10 de febrero de 1875. Él fue capitán de varios barcos de vapor del río Murray.
Hannah Elliott Randell (1827-1930) se casó con Alfred Swaine
John Beavis Randell JP (1829 – 24 de marzo de 1876), molinero de harina, se casó con Anne "Annie" Cave (– 5 de agosto de 1900).
Elliott Charles Randell ( c. 1832 – 18 de abril de 1908) de Echuca fue propietario y capitán de varios barcos de vapor Murray.
Alfred Elliot Randell ( c. 1856 – 21 de enero de 1892) fue capitán de varios barcos de vapor de Murray. Se casó con Katherine W. Swaine el 25 de enero de 1890. Su hija nació tres semanas después de su muerte.
Samuel Randell ( c. 1833 – 30 de noviembre de 1901) se casó con Elizabeth Porter ( c. 1830 – 23 de enero de 1892), empleada de la Oficina de Obras Hidráulicas. Su hijastro William Robert Porter ( c. 1850 – 19 de noviembre de 1921) fue capitán de un barco de vapor del río Murray. [6]
Francis Henry Randell ( c. 1835 – 25 de diciembre de 1899) fue un ocupante ilegal de Tarcoon, cerca del río Darling. Se casó con Sarah Ann Nickels el 7 de marzo de 1861.
Ebenezer Hartly Randell (marzo de 1838 – 6 de septiembre de 1890), propietario y capitán de varios barcos de vapor de Murray. Se casó con Ada Caroline Farmer el 25 de diciembre de 1867
Elizabeth Beavis Randell (1840–1855) murió de viruela
La "Mary Ann"
Además de sus funciones de gestión del molino, William Randell ayudó a su padre y a sus hermanos con su vasta propiedad que se extendía desde la actual Gumeracha hasta el río Murray. Sus tareas a menudo implicaban arrear ganado hasta las orillas del bajo Murray y soñaba con que los barcos de vapor pudieran transportar productos entre Australia del Sur y la vecina colonia de Victoria . En esa época, Australia del Sur luchaba por retener a su población debido a la emigración a los yacimientos de oro de Victoria.
En 1852, sin experiencia en la construcción de barcos de vapor, Randell encargó a carpinteros locales la construcción del armazón de un barco de ruedas de paletas de 17 m de largo y 2,7 m de manga, de poco calado y con capacidad para 20 toneladas en Gumeracha. Fue desmantelado y llevado en carreta de bueyes a través de las llanuras hasta la estación de Reedy Creek y el embarcadero de Noa No, a unas 2 millas al norte del actual Mannum . Allí fue reconstruido, revestido de goma roja local. Bautizado como Mary Ann , en honor a su madre, el barco de vapor contaba con un motor de viga con cilindros de 250 mm de diámetro que entregaba 8 caballos de fuerza, fabricado por un ingeniero alemán de Adelaida, Carl Gehlkin. La caldera era un artefacto rectangular insatisfactorio construido por el herrero de los Randell. [7] Su primer viaje, de 24 millas, se realizó el 19 de febrero de 1853. [8] El 4 de marzo llegó a Goolwa para su primer viaje oficial y fue recibida con gran estilo por el teniente gobernador Sir Henry Young y cientos de otras personas. Partió en el viaje de regreso esa tarde. [9] El 25 de marzo de 1853 había navegado hasta Penn's Reach, unas pocas millas al norte de Morgan , cuando los bajos niveles de agua lo obligaron a regresar. Al año siguiente llegó a Swan Hill , a 1.000 millas (1.600 km) del mar en Goolwa . [10] Más tarde ese año, el capitán Cadell ganó el premio gubernamental de £2000 por el primer barco de carga practicable, Lady Augusta [11] (Los £2000 pronto se elevaron a £4000 cuando Cadell aceptó construir otro barco. Según los términos del concurso, el "Mary Ann" nunca fue un contendiente para el premio). [2]
El Mary Ann fue reconstruido más tarde como la mitad de un barco de dos cascos llamado Gemini . [12]
Expansión
Randell abandonó Noa No por considerarla demasiado propensa a inundaciones y construyó una pequeña cabaña de madera y pino, el inicio de la ciudad de Mannum y un dique seco.
Su segundo barco, el "Gemini", de casco doble y rueda de una sola pala, a pesar de su pequeño tamaño y aspecto desgarbado, logró algunas hazañas de navegación en Nueva Gales del Sur. Llegó a Lang's Crossing (donde se encuentra ahora Hay ), luego a Brewarrina en 1859, y en otra ocasión hasta Walgett . [2] [13]
Randell construyó (o encargó) muchos más barcos de vapor: "Bogan", "Bunyip" (destruido por un incendio en 1863, [1] junto con sus barcazas), "Ariel", "Nil Desperandum", "Corowa", "Waragery", "Tyro" y "Ruby". [2] Wentworth , Nueva Gales del Sur, fue la base de Randell durante dos décadas hasta la década de 1870, mientras supervisaba la expansión de su flota y el florecimiento del comercio en el río Murray-Darling .
Randell construyó una residencia, llamada "Bleak House", un muelle flotante, embarcadero y almacén en Mannum. En su apogeo, alrededor de 1860, se descargaban 20.000 fardos de lana en Mannum y se transportaban en tirolesas hasta Port Adelaide . [2]
Randell sirvió como juez de paz en Nueva Gales del Sur desde 1861 y en Australia del Sur desde 1873. [1] Con la muerte de su padre en 1876, Randell regresó a Gumeracha y tuvo poco más que ver con el comercio fluvial. [2] Su hijo (Richard) Murray Randell se hizo cargo de la flota y del título de "Capitán Randell".
Randell se mudó al norte de Adelaida en 1910 y murió el 4 de marzo de 1911. Le sobrevivieron cinco hijos y cuatro hijas.
Lugar en la historia
AT Saunders , quizás más que cualquier otro historiador, fue mordaz en su denuncia de Cadell, comparando sus logros desfavorablemente con los de Randell en términos mordaces. Sir Richard Graves MacDonnell , ex gobernador de Australia del Sur , en una conferencia titulada "Australia: qué es y qué puede ser", pronunciada en el Metropolitan Hall de Dublín, el 7 de mayo de 1863, fue más moderado:
"Sin embargo, el viaje más notable que se ha hecho hasta ahora en Australia fue sin duda el que emprendió el señor William Randell. A este caballero no se le ha hecho justicia aquí, porque me parece, por evidencia indudable, que fue el primer navegante del Murray en un vapor. Sin embargo, como partió en el año 1853, justo antes de un viaje que hizo el entonces teniente gobernador, acompañado por el capitán Cadell -uno de los pioneros australianos más emprendedores, útiles y, puedo decir, omnipresentes-, el éclat oficial y la importancia general de este último oscurecieron un poco las pretensiones más modestas del capitán Randell. Sin embargo, no sólo fue el primero en partir, a pesar de sus escasos medios y un vapor frágil -que creo que él mismo había construido-, sino que en realidad perseveró hasta llegar a Echuca, que está varios cientos de millas más lejos que Swan Hill, el punto al que llegó el capitán Cadell. Nuevamente, en 1859, el señor Randell hizo otro viaje. En aquel momento, yo mismo estaba embarcado en un viaje pionero por ese río, con el capitán Cadell, y habíamos logrado llegar a un punto en Menindie, a 1.200 millas del mar, cuando, mientras descendíamos, apareció el señor Randell con un vapor aparentemente bastante loco y sin aliento, que divirtió mucho a los nativos con su melancólico silbido y resoplido. Sin embargo, en ese barco, el señor Randell no sólo logró llegar más alto que nuestro punto más alto, sino que, gracias a una inundación afortunada, pudo llegar a Fort Bourke. "Luego pasó a uno de los brazos superiores del Darling, llamado Barwon y Namoi, y finalmente prosiguió hasta una distancia que, después de comparar notas con él a su regreso y examinar los mapas, no pude calcular que fuera menor, si incluimos los sinuosos meandros de los ríos, que 1.800 millas desde la unión del Darling con el Murray, y por lo tanto 2.400 millas desde la desembocadura del mar de este último. Recuerdo que en ese momento transmití un informe a tal efecto al Secretario de Estado. Así, en un país donde la sequía y el sufrimiento por falta de agua son tan comunes, el Sr. Randell hizo un viaje de casi el doble de longitud, posiblemente, de cualquier río europeo". [15]
Familia
William Randell se casó con Elizabeth Ann "Annie" Nickels (1835 - 17 de octubre de 1924) el 24 de diciembre de 1853. [16] Sus hijos incluyeron:
El capitán William Beavis Randell (1 de junio de 1856 – 19 de septiembre de 1917) se casó con Hannah Finlayson (1854–1928) [17]. Fue un famoso motociclista que ostentó un récord mundial en 1914. [18]
Jessie Louise Randell (1887–1932) se casó con Harold Sidney Metters (– 1957) en 1916. Harold era nieto de Frederick Metters .
David Finlayson Metters (1919–)
John Raymond Metters (1920–)
Bruce Dudley Metters (1922-1973)
Elizabeth Hannah Randell (14 de junio de 1858 – 1 de diciembre de 1940) se casó con George Frank Bradley.
Frank Randell Bradley se convirtió en subdirector de Correos y Telégrafos en Sydney. [19]
Mary Ann Randell (28 de enero de 1860 – 17 de febrero de 1931) se casó con Edward Kelly (1858 – 30 de marzo de 1931) el 20 de julio de 1882 y se dedicó a la agricultura en "Sulby Glen", Cudlee Creek .
Sarah Hamlin Randell (1862 – 14 de agosto de 1902) se casó con el reverendo Robert Taylor el 15 de enero de 1891
(Richard) Murray Randell (2 de febrero de 1863 – 6 de marzo de 1952) se casó con Anne Florence "Florrie" McKirdy, de Mannum, el 3 de julio de 1889; vivieron en Myrtle Cottage, Mannum. Conocido como "Capitán Randell", dirigió la flota de barcos de vapor de ruedas en el río Murray durante 56 años, [20] y fue capitán de la mayoría de ellos.
Wentworth Neilpo Randell (1865 – 26 de enero de 1866)
James Percy Randell (22 de abril de 1867 – 4 de enero de 1914) se casó con (Violet Sarah) Rose Bock
Rosemund Randell (13 de octubre de 1868-16 de mayo de 1896) se casó con Roland Thomas Mahnke
Albert Wentworth Randell (18 de septiembre de 1870 – 3 de octubre de 1923), también conocido como "Capitán Randell", se casó con Margaret McLean el 29 de enero de 1891; ella se divorció de él en 1910. Posteriormente se casó con Gertrude Hedwig Preiss ( c. 1889 – 18 de junio de 1912). Se casó una vez más, con Emma Agnes Stoeckel. [21]
Mabel Daisy Darling Randell (15 de agosto de 1872 – 7 de septiembre de 1937) se casó con Edward Kinmont de Mannum el 15 de noviembre de 1894
Millicent Beatrice Swaine Randell (1875 – 3 de agosto de 1926) se casó con William Bolitho White el 9 de agosto de 1900
Alfred Swaine Randell ( c. 1879 – 7 de abril de 1953) se casó con Olive Marion Wicksteed el 7 de octubre de 1908
^ "Museo Mannum, PS Marion, historia de los barcos de vapor a paletas del río Murray, Australia del Sur". www.psmarion.com . Archivado desde el original el 29 de mayo de 2008.
^ "Comienzo de la navegación a vapor por el río Murray". Registro de Australia del Sur . 22 de febrero de 1853. pág. 3. Consultado el 22 de agosto de 2011 a través de Trove.
^ "Primer viaje a vapor desde el Murray". South Australian Register . 7 de marzo de 1853. pág. 2. Consultado el 22 de agosto de 2011 a través de Trove. También describe la bandera del río Murray en el exterior de Winsby Bros., que estaba construyendo otro barco para el capitán Cadell.
^ A algunas millas de río desde la desembocadura del mar: cruce Darling 770; cruce Murrumbidgee 816; Swan Hill 1000
^ "Honor a quien honor se debe". Registro de Australia del Sur . 14 de mayo de 1892. pág. 6. Consultado el 22 de agosto de 2011 a través de Trove.
^ Gwenda Painter (1979). El comercio fluvial: lana y barcos de vapor . Wahroonga, NSW. pág. 25. ISBN0-908031-09-2. {{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )
^ "Noticias y notas". The Moreton Bay Courier . 4 de mayo de 1859. pág. 4. Consultado el 20 de septiembre de 2011 , a través de Trove.
