Una toma de aire (a veces llamada toma de aire de capó agitador o capó agitador ) es un término automovilístico para una entrada de aire para el aire de combustión que se monta directamente encima del filtro de aire del motor y sobresale a través de un orificio en el capó . Dado que está fijado directamente al motor, se mueve con el movimiento y la vibración del motor en sus soportes, de ahí el nombre de "agitador".
Como todas estas palas, su propósito es aumentar el rendimiento mediante un efecto de "aire ram", aprovechando la velocidad del vehículo para suministrar aire frío a alta presión al motor a través de una ruta de flujo más corta y menos restrictiva. [1] Sin embargo, debido a que los motores aspiran aire a cientos de pies cúbicos por minuto, las palas no aumentan significativamente la presión de admisión. [2] Los beneficios adicionales reclamados de un capó agitador incluyen elevación para evitar que el agua fluya en terrenos inundados, ser una fuente de aire más frío y denso y tener un camino más directo hacia la placa del acelerador del motor. [1]
Los entusiastas de los hot rods y las carreras de resistencia han modificado los motores de los automóviles para aumentar la potencia mediante la inducción forzada de un sobrealimentador desde la década de 1920; en algunos casos, se agrega una pala de soplador en la parte superior del sobrealimentador como ayuda para la entrada de aire.
Un vehículo también puede equiparse con una pala montada en el motor no original que se monta directamente en el carburador y sobresale a través del capó, lo que se conoce como pala para carburador . Las palas de carbohidratos a veces se confunden con las palas del soplador, pero la presencia (o falta) de una correa para impulsar el sobrealimentador es una forma de distinguir estas palas. Tanto las palas para carbohidratos como las del soplador a veces se denominan atrapa insectos . Al igual que la pala agitadora, tanto la pala del soplador como la pala del carburador vibrarán en respuesta a los movimientos del motor porque están unidas al motor.
Algunas palas del mercado de accesorios incluyen válvulas de mariposa , que actúan como cuerpos de aceleración secundarios . [3]
A Larry Shinoda de Ford se le atribuye la introducción del capó agitador como una opción instalada de fábrica y la campaña para hacerlo funcional, disponible por primera vez exclusivamente para el modelo Mustang del año 1969 equipado con el motor 428 Cobra Jet ; [4] la opción se amplió a otros motores Ford Mustang en 1970 y fue imitada rápidamente por los competidores Chrysler (1970 Plymouth 'cuda y Dodge Challenger ) y Pontiac (1970 1 ⁄ 2 Firebird Trans Am , que usaba una toma de aire orientada hacia atrás para aspirar aire. desde el área de alta presión en la base del parabrisas). [5] Alguna literatura oficial de Chrysler se refirió a este popular estilo de capó como el "Increíble captador de aire frío expuesto y tembloroso". [6] Este extenso título ha sido desde entonces acortado por entusiastas y coleccionistas al menos retorcido "capucha agitadora".
En la década de 2000, las paletas agitadoras instaladas de fábrica se reintrodujeron con el Ford Mustang (2003 Mach 1) [7] y el Dodge Challenger (paquete "Shaker" de 2014). [2]
Estas palas se instalaron en una variedad de automóviles, entre ellos:
¿Cuál es el punto del capó Shaker?
No sé, ¿cuál ha sido el sentido de una capucha
Shaker
?
Las ventajas de rendimiento son discutibles, así que supongo que compras uno porque crees que se ve bien.