De Lank Quarries ( referencia de cuadrícula SX101753 ) es una cantera activa [1] y un sitio geológico de especial interés científico de 54 acres en la parroquia de St Breward , al norte de Cornualles , Inglaterra, Reino Unido. La cantera, que recibió su notificación SSSI en 1994, toma su nombre del cercano río De Lank . La cantera produce granitos de biotita típicos y son de tal calidad que una losa ahora forma la sección de la base del mostrador de recepción de la Sociedad Geológica de Londres . [2] Otras estructuras notables construidas con granito De Lank son el cuarto faro de Eddystone , 1882; la Royal Opera House en Covent Garden, Londres y el nuevo edificio parlamentario en Whitehall, Londres [3]
La cantera De Lank está situada en el borde de las rocas ígneas que forman la mayor parte del páramo de Bodmin , y el cambio a formaciones de pizarra se produce a menos de 0,5 millas (0,80 km) al oeste. El lecho de roca de la cantera es granito , predominantemente granitos con biotita y aplogranita con algunas intrusiones de felsita . [4] [5]
En la década de 1950, la cantera era propiedad de TW Ward & Son Ltd. [6]
Desde la década de 1890 hasta 1950 hubo una conexión desde la cantera hasta el ferrocarril de Bodmin y Wadebridge en Wenfordbridge . [6] Para lograr esto, uno de los apartaderos en Wenfordbridge se extendía en una curva pronunciada a través de una carretera y luego sobre varios campos antes de bajar por una pendiente trabajada con cuerdas hasta la cantera de abajo. Originalmente, se usaban caballos para tirar de los vagones en esta línea privada desde Wenfordbridge, pero entre 1926 y 1950 fue operada por una locomotora simplex 0-4-0. [7] La pendiente tenía tres carriles con el carril central común entre las líneas ascendentes y descendentes, y funcionaba según el principio de equilibrio con el peso de los vagones que bajaban por la pendiente actuando para tirar de los vagones que se dirigían hacia arriba. El uso de la pendiente y el envío de piedra a través del ferrocarril cesaron alrededor de 1940, aunque la línea no se cerró oficialmente hasta 1950. [6] [8]
Dentro de la propia cantera había una línea de 2 pies ( 610 mm ) que llevaba la piedra hasta el pie de la pendiente. En 1961, cuando cerró, se compró una pequeña locomotora con motor de gasolina 0-4-0 a la cantera Tregoneeves, cerca de St Austell , y en 1963 también se adquirió una locomotora diésel 0-4-0. Sin embargo, ni la locomotora de gasolina, una Orenstein & Koppel de la década de 1930, ni la diésel parecen haber tenido éxito y ambas se desguazaron en diciembre de 1965. [7]
50°32′48″N 4°40′54″O / 50.54655, -4.68173
