El Canal del Mar del Norte ( en neerlandés : Noordzeekanaal ) es un canal marítimo holandés que va desde Ámsterdam hasta el Mar del Norte en IJmuiden , construido entre 1865 y 1876 para permitir que los buques marítimos llegaran al puerto de Ámsterdam. [1] Este canal artificial termina en Ámsterdam en la bahía cerrada de IJ , que a su vez se conecta con el Canal Ámsterdam-Rin .
El drenaje del canal hacia el Mar del Norte se realiza a través de la esclusa marítima de IJmuiden , complementada con la mayor estación de bombeo de Europa. Este sistema es vital para la gestión de las aguas subterráneas de los Países Bajos occidentales.
En 1824 se construyó el Canal de Holanda Septentrional para mejorar la conexión entre el puerto de Ámsterdam y el Mar del Norte. Sin embargo, este largo y estrecho canal pronto resultó insuficiente para el creciente tráfico marítimo. Unas décadas más tarde se decidió excavar un nuevo canal en el punto más estrecho de Holanda, proporcionando así la ruta más corta hacia el mar.
Las excavaciones comenzaron el 8 de marzo de 1865 en las dunas de Breesaap y duraron hasta 1876. Como ninguna empresa holandesa estaba dispuesta a encargarse de esta tarea, el proyecto se adjudicó a un contratista inglés. [ cita requerida ]
El Canal del Mar del Norte se construyó excavando un canal a través de la antigua bahía del IJ y revistiéndolo con diques, después de lo cual las partes restantes de la bahía del IJ se recuperaron y se convirtieron en polders . Desde esta bahía hasta el mar, se cavó un nuevo canal a través de las dunas de Velsen . Para facilitar el drenaje y la navegación en los afluentes del IJ, como el Spaarne , el Zaan y el canal de Nauerna, también fue necesario excavar nueve canales auxiliares (canales laterales "A" a "I").
En 1876 se construyó un pequeño conjunto de esclusas ( Zuidersluis ) en la desembocadura, donde se formó la nueva ciudad de IJmuiden (que en neerlandés significa "desembocadura del IJ"). En 1896 se construyeron las esclusas del medio ( Middensluis ), seguidas por las esclusas del norte ( Noordersluis ) en 1929, que eran las esclusas más grandes de Europa en ese momento.
En el extremo oriental del canal, al este de Ámsterdam, la bahía IJ estuvo abierta al Zuiderzee hasta 1872, cuando se construyeron las esclusas de Oranje ( Oranjesluizen ). Con la finalización de estas esclusas, el canal del mar del Norte y la bahía IJ ya no estaban abiertos al mar y se pudo mantener un nivel de agua específico.
El canal se cavó con mano de obra. Los trabajadores vivían en condiciones horribles, alojados en chozas construidas con ramas, madera a la deriva, césped y paja, donde proliferaban las enfermedades, las peleas y el abuso del alcohol. [2]
El 1 de noviembre de 1876, el rey Guillermo III de los Países Bajos inauguró oficialmente el Canal del Mar del Norte . A lo largo de los años, el canal se ha ampliado y profundizado varias veces.
El Canal del Mar del Norte y el IJ tienen 10 canales laterales (en holandés: Zijkanaal ), que se conectan con ríos y otros canales que solían fluir hacia la antigua bahía del IJ antes de su recuperación.
Los buques con un calado superior a 14 metros deberán utilizar el IJgeul .
Para proteger el acceso al canal se construyeron muelles en el mar.
En 1957, el laboratorio Waterloopkundig inició una investigación para encontrar la mejor solución. El resultado fueron dos espigones con una diferencia de longitud de 500 m entre el espigón sur y el norte. La longitud del espigón norte debía ser de entre 1500 y 2500 m y la del espigón sur de unos 3000 m. De esta manera, se evitaba la sedimentación del canal de entrada y los barcos que entraban sufrían menos las corrientes predominantes de suroeste y norte-sur a lo largo de la costa.
Hay cuatro esclusas, de distintos tamaños, en la desembocadura del canal en el Mar del Norte: [3] Cuando se abrió la esclusa del canal norte en 1929, era la esclusa de canal más grande del mundo. [4]
Túneles de ferrocarril y metro (con estación más cercana en la orilla sur y norte):
Túneles de carretera, de este a oeste:
El cruce más occidental es el camino que pasa por las esclusas. La ruta depende de cuál de las esclusas esté cerrada.
Varios ferries . En Ámsterdam hay varios que cruzan el IJ; al menos uno es frecuente y opera las 24 horas del día, de forma gratuita.
Los ciclistas sólo pueden cruzar el canal por las esclusas de IJmuiden o por el puente Schellingwouderbrug, situado en el extremo este de Ámsterdam, o bien mediante transbordadores. Todavía no existen túneles para ciclistas.
