El Canal de Walsall es un canal estrecho (7 pies o 2,1 metros), de siete millas (11 km) de largo, que forma parte de las Navegaciones del Canal de Birmingham y pasa por el lado occidental de Walsall , West Midlands , Inglaterra .
El canal va desde Ryders Green Junction, donde se encuentra con el antiguo canal de Wednesbury , e inmediatamente desciende por las ocho esclusas de Ryders Green hasta el nivel de Walsall, de 124 m (408 pies) . En Doe Bank Junction (Tame Valley Junction), se encuentra con el canal de Tame Valley y el ramal muy corto del túnel de Ocker Hill, ahora amarres privados, que alimentaban de agua a las bombas de Ocker Hill para reabastecer el nivel de Wolverhampton . Pasa hacia el norte, más allá del cruce del abandonado Gospel Oak Branch y por debajo de la línea de metro de West Midlands , y pasa por el corto Bradley Branch en Moorcroft Junction. En esta zona pasa por el sitio de las enormes puertas de hierro de la fábrica Patent Shaft (estas puertas ahora se han reubicado en una isleta de tráfico junto a la estación de autobuses de Wednesbury). Luego pasa por el corto ramal Anson (que una vez condujo al Canal Bentley , abandonado en 1961) y debajo de la autopista M6, justo al sur de la salida 10. El muy corto Walsall Town Arm en Walsall Junction conduce al propio Walsall, mientras que el canal principal se eleva a través de ocho esclusas para encontrarse con el Canal Wyrley & Essington en Birchills Junction .
El canal comienza en el nivel de Birmingham , desciende 45 pies (14 m) hasta el nivel de Walsall y luego sube 65 pies (20 m) hasta el nivel de Wolverhampton .
El canal se construyó en cuatro etapas distintas. Comenzó como la extensión de Broadwaters al canal de Wednesbury, que se inauguró en 1785 para dar servicio a las minas de carbón de Moxley . Esta sección fue autorizada como parte independiente del canal de Birmingham y Fazeley en virtud de la ley original de ese canal. [1]
Mientras tanto, desde la otra dirección, el ramal Birchills del canal Wyrley y Essington llegó a Bloxwich Wharf al noroeste de Walsall en 1798. [2] (Gran parte de este ramal desde Sneyd Junction fue posteriormente absorbido por la nueva línea principal de Wyrley y Essington, cuando ese canal se extendió hacia Huddlesford, dejando unos 700 metros (2300 pies) del ramal Birchills como un trozo).
La entonces conocida como Birmingham and Birmingham and Fazeley Canal Company (que pronto se incorporaría como Birmingham Canal Navigations Company) fue autorizada por la sexta ley del Parlamento de la compañía combinada el 17 de abril de 1794 para extender el canal desde Broadwaters hasta Walsall. Permitió a la compañía pedir prestado £45.000, con los que construir el canal hasta Walsall y tres ramales para abastecer a las minas de hierro, piedra y carbón de la localidad, todo lo cual se completaría en un plazo de tres años. [3] La construcción comenzó en Broadwaters y llegó a Darlaston en mayo de 1798. [4] La segunda fase de la construcción comenzó en abril de 1798: la excavación se completó en 1799, pero el trabajo permaneció sin terminar en 1800. [5]
El canal fue cartografiado por John Snape (1737–1816) en 1808 y este sería su último mapa conocido. [6]
La pequeña brecha entre la línea de navegación del canal de Birmingham a Walsall y el ramal Birchills del canal de Wyrley y Essington preocupaba a los empresarios del norte de Walsall, cuyo acceso al sur era por una ruta muy tortuosa. Se planeó un canal independiente para unir los dos, pero en 1839 la BCN acordó construir una conexión. [7] El canal de unión de Walsall se completó en marzo de 1841, [8] sus 0,6 millas (0,97 km) contenían ocho esclusas y completaban la ruta de paso.
De norte a sur:
52°35′05″N 1°59′34″O / 52.5848°N 1.9928°W / 52.5848; -1.9928
