El canal del valle de Tame es un canal de construcción relativamente tardía (1844) en las Midlands occidentales de Inglaterra . Forma parte de la red de navegación del canal de Birmingham . Su nombre deriva del río Tame, que discurre aproximadamente en paralelo .
El canal se extiende desde Tame Valley Junction , donde se une al canal de Walsall cerca de Ocker Hill y Toll End , y termina en Salford Junction, donde se encuentra con el canal de Birmingham & Fazeley y el canal Grand Union . Tiene 8,5 millas (13,7 km) de largo y tiene dos caminos de sirga a lo largo de todo el recorrido.
Entre Tame Valley Junction y Rushall Junction pasa por debajo del metro de West Midlands cerca de Wednesbury y cruza el antiguo ferrocarril Grand Junction (ahora parte de la línea Chase ) mediante un acueducto , cerca de la estación de tren Tame Bridge Parkway (un caso inusual del ferrocarril anterior a un canal vecino).
Pasa por encima de la autopista M5 cerca del cruce con la autopista M6 (M6 junction 8) y se une al canal Rushall en Rushall Junction , dentro del triángulo formado por el cruce de la autopista. Al este de Rushall Junction, el canal pasa por debajo de otro brazo de la M5. En Hamstead se pueden ver los restos de un muelle , que servía a la antigua mina de carbón de Hamstead . Más al este, hay dos acueductos más (Spouthouse Lane y Piercy, este último sobre Old Walsall Road), y un corte profundo en arenisca de 200 millones de años, bajo el puente Freeth (ahora restringido solo a peatones y bicicletas) en Tower Hill . No hay esclusas en esta sección, que está en Walsall Level , pero pasa sobre ocho acueductos en un radio de cinco millas (siete de los cuales son originales).
Las trece esclusas Perry Barr, donde el nivel desciende 106 pies, comienzan justo más allá de la A34 . Las cabañas originales de los guardianes de las esclusas permanecen. Entre las esclusas 1 (la esclusa superior) y 2, el canal es cruzado por el puente Perry Barr Locks Bridge, catalogado como de Grado II , [1] un puente peatonal de hierro fundido con pilares de ladrillo, que data de 1844. En el adyacente Perry Park , después de la esclusa 7 y cerca del Alexander Stadium , se encuentra Perry Reservoir [a] , un embalse alimentador de 27.300 m 3 (35.700 yd3) terminado en 1880 [2] y alimentado por Holbrook, un afluente del Tame que nace cerca de Barr Beacon . Desde allí, el canal pasa por debajo de la M6, y luego por las esclusas restantes de Perry Barr. Entre las esclusas nueve y diez se encuentra el emplazamiento del muelle Perry Barr, que existía en la década de 1950 pero que ahora está rellenado. El canal pasa por debajo de la M6 dos veces más, incluido el intercambiador de Gravelly Hill (Spaghetti Junction), poco después del cual termina en Salford Junction.
El canal fue autorizado por la Ley del Parlamento en 1839 y construido por la Birmingham Canal Navigations . La construcción comenzó en 1841 y se inauguró el miércoles 14 de febrero de 1844. [3] Sus ingenieros fueron James Walker y Alfred Burges , los ingenieros de la compañía. [4] El ingeniero residente fue el Sr. Horne, los contratistas fueron Treadwell, Jackson y Bean para la parte principal de las obras y el Sr. Townshend para la parte cercana a Tipton. [4]
52°32′38″N 1°56′54″O / 52,5438°N 1,94832°W / 52,5438; -1.94832
