El Aeropuerto de Barstow-Daggett ( IATA : DAG , OACI : KDAG , FAA LID : DAG ) es un aeropuerto público propiedad del condado en el condado de San Bernardino , California , Estados Unidos. Está a cinco millas (7 km) al este de Daggett [1] y a 14 millas al este de Barstow . [2] Construido en 1933, es el más antiguo de los seis aeropuertos operados por el condado de San Bernardino.
El aeropuerto de Barstow-Daggett cubre 1.087 acres (440 ha) a una altura de 1.930 pies (588 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas de asfalto : 8/26 mide 6.402 por 150 pies (1.951 x 46 m) y 4/22 mide 5.123 por 100 pies (1.561 x 30 m). [1]
En el año que finalizó el 16 de febrero de 2006, el aeropuerto tuvo 36.500 operaciones de aeronaves, un promedio de 100 por día: 51% de aviación general y 49% militar . En este aeropuerto tenían entonces su base 59 aviones: 32% monomotor , 3% multimotor, 1,7% jet , 2% helicóptero , 2% ultraligero y 59% militar . [1]
Justo antes de la Segunda Guerra Mundial , la Administración de Aeronáutica Civil (CAA) seleccionó el sitio como un importante campo aéreo civil y negoció un acuerdo estándar (AP 4) con el condado de San Bernardino para mantener el campo aéreo. Poco después, el Departamento de Guerra eligió el sitio como Centro de Modificación. Como resultado, el condado adquirió intereses sobre el terreno adicional necesario para el uso del Departamento de Guerra. El 4 de mayo de 1942, el gobierno celebró un acuerdo con el condado para arrendar el sitio de 1.099 acres (renovable anualmente pero no más allá del 30 de junio de 1967).
Alrededor del 29 de mayo de 1942, el gobierno y Douglas Aircraft Company , Inc., celebraron un contrato de costo más tarifa fija ($1,00) (No. W-509-ENG-2557), mediante el cual Douglas acordó hacer todo lo necesario y relacionado con la adquisición. , suministro, entrega e instalación de equipos, maquinaria, máquinas herramienta, materiales, suministros e instalaciones para el correcto funcionamiento de un Centro de Modificación. Douglas estableció el Centro de Modificación y lo operó hasta mediados de 1944, cuando las Fuerzas Aéreas del Ejército desactivaron el proyecto. Según un informe narrativo contenido en los archivos del proyecto, no había evidencia de que el contrato de arrendamiento se hubiera ejecutado alguna vez, por lo que se creía que Douglas ocupaba y usaba las instalaciones sin ningún acuerdo escrito.
El 12 de noviembre de 1942, el Secretario de Guerra y Standard Oil Co. (San Francisco) celebraron un acuerdo (arrendamiento sin numerar para ejecutar con arrendamiento W-868-ENG-4504), por el cual Standard Oil acordaba instalar, operar y mantener lubricantes. instalaciones de almacenamiento y distribución de petróleo en el sitio. Además, el 20 de diciembre de 1943, se concedió a la CAA un permiso (para ejecutar con el contrato de arrendamiento No. W-868-ENG-4505) para usar y ocupar dos parcelas de tierra por un total de 11,2 acres en el Centro de Modificación para un alcance de radio y comunicación. sitio de construcción, junto con un derecho de paso entre las dos parcelas para establecer y mantener líneas de cable subterráneas. El período del permiso original finalizó el 30 de junio de 1944; sin embargo, el contrato de arrendamiento contenía una disposición para la renovación anual, a opción del gobierno, hasta el 30 de junio de 1967. Al expirar el permiso, todas las propiedades de la CAA debían haber sido trasladadas a una condición satisfactoria para la Oficina de Comando u otra autoridad militar competente.
En la instalación se construyeron alrededor de 65 edificios y otras 20 estructuras (edificios de la sede y de operaciones de vuelo, hangares, cuarteles, plantas de tratamiento de aguas residuales, almacenes, pozos de agua, tanques de almacenamiento de agua y combustible, gasolinera, etc.). El costo total de las mejoras gubernamentales fue de $3,924,273, y la CAA gastó $107,235 adicionales para varias mejoras. Douglas construyó una piscina, un cobertizo para almacenar pintura y droga, y una estación de mangueras de aire, por lo que no se realizó ningún reembolso. Según el personal del aeropuerto, las mejoras construidas por el condado (no pertenecientes al DOD) consistieron en un edificio y la adición de un pequeño estanque de agua superficial en las cercanías.
El 25 de septiembre de 1945, el general de división Willis H. Hale, Cuarta Fuerza Aérea , notificó al Campo Aéreo del Ejército de Daggett que estaba temporalmente inactivado. [3]
El sitio (los 1.099 acres) fue clasificado como excedente el 15 de noviembre de 1945. Según el formulario de Declaración de bienes inmuebles excedentes (SPB 5, de fecha 28 de marzo de 1946), las mejoras en el sitio estaban en buenas condiciones. La custodia y responsabilidad del sitio fue asumida por la Administración de Activos de Guerra el 27 de junio de 1946, y la instalación se transfirió inmediatamente al Departamento de Marina.
El San Bernardino Daily Sun informó el 21 de agosto de 1951 que la junta de supervisores había renovado el contrato de arrendamiento entre el condado y la Infantería de Marina sobre el aeropuerto de Daggett el 20 de agosto. [4]
Según el personal del aeropuerto entrevistado durante la visita al sitio, el condado obtuvo el control de las instalaciones de manos del ejército en 1958. Sin embargo, un incendio durante la década de 1960 destruyó los registros de la transacción del condado. Entre 1946 y 1958 no está claro qué agencia y jurisdicción sobre la instalación. Desde 1958 hasta la actualidad, el aeropuerto estuvo controlado por el propietario actual, el condado. Según el Anexo A del contrato de arrendamiento original de 1942 con el condado, el gobierno, a su elección, puede dejar en su lugar las modificaciones y mejoras realizadas en las áreas de aterrizaje en lugar de restaurarlas.
Hoy en día, el ejército de los EE. UU. tiene varios helicópteros UH-60 Black Hawk y helicópteros LUH-72 Lakota que operan desde el aeropuerto bajo la compañía de aviación del Centro Nacional de Entrenamiento de Fort Irwin , que tiene su sede en Fort Irwin.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.