Bettis Field fue una pista de aterrizaje en West Mifflin, Pensilvania , al sureste de Pittsburgh , Pensilvania , establecida en 1924. Recibió su nombre en honor al teniente del Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU . Cyrus Bettis luego de su accidente fatal en Jack's Mountain cerca de Bellefonte, Pensilvania, en 1926.
Historia
Inicialmente, era una franja de césped en un prado establecido por los inversores locales Barr Peat, Clifford A. Ball y Bo Phelan, y fue mejorado gradualmente. Cambió de manos varias veces y fue operado por la Pittsburgh-McKeesport Airport Corporation. Curtiss-Wright vendió el campo a Gus Becker, quien operaba el Pittsburgh Institute of Aeronautics , que capacitaba a mecánicos de motores y aeronaves en las aulas del centro de Pittsburgh. Durante la Segunda Guerra Mundial, PIA operó bajo contratos gubernamentales y brindó capacitación para el ejército. En 1944, la pista de aterrizaje era una superficie pavimentada de 2500 pies (760 m). Vendida a Westinghouse en enero de 1949, el campo se cerró y se reconstruyó, convirtiéndose en el Laboratorio de Energía Atómica Bettis . Las dos pistas pavimentadas, utilizadas para estacionamiento, y dos hangares permanecen junto con un edificio de mantenimiento. El edificio de la terminal Art Decó fue demolido en algún momento de la década de 2000.
Hubo un aterrizaje en Bettis en algún momento de la década de 1960, cuando un pequeño avión aterrizó alegando que lo confundió con el aeropuerto del condado de Allegheny, a una milla (1,6 km) al este, debido a la oscuridad causada por el humo.
Aerolíneas
- Clifford Ball Airline fue un transportista contratado para el correo de EE. UU. entre Pittsburgh y Cleveland desde el 1 de julio de 1925.
- CBA se convirtió en Pennsylvania Airlines
- Pennsylvania Airlines se fusionó con Central Airlines y se convirtió en Pennsylvania Central Airlines (PCA), "The Capital Airlines", que finalmente se convirtió en Capital Airlines y pasó a formar parte de United Air Lines en 1961.
- Transcontinental and Western Air, TWA , hizo escala en Bettis Field entre 1930 y 1932 como una de las once escalas de un servicio aéreo transcontinental entre Los Ángeles y Nueva York. Luego, el servicio se trasladó al aeropuerto del condado de Allegheny. [1]
Véase también
Referencias
- ^ timetableimages.com Horario de la TWA 30 de octubre de 1930
- http://www.airfields-freeman.com/PA/Airfields_PA_SW.htm#bettis
- Richard David Wissolik "Los primeros días del aeropuerto", parte 1
- Sociedad histórica del municipio de Homestead y Mifflin "Bettis: el primer aeródromo de Pittsburgh" Boletín informativo de la Sociedad histórica del municipio de Homestead y Mifflin , abril de 2002, volumen 2, número 4, págs. 3 a 6
Lectura adicional
- William F. Trimble, "Alta frontera: una historia de la aeronáutica en Pensilvania", University of Pittsburgh Press, 1982 OCLC 8132981
- W. David Lewis y William F. Trimble, "La vía aérea hacia todas partes: una historia de la aviación estadounidense, 1937-1953", University of Pittsburgh Press, 1988 OCLC 16757006
- Brian Butko, Paul Roberts, William F. Trimble. "Historia de Pittsburgh", invierno de 1993/94 ISSN 1069-4706
- Tony Kambic. "Bettis: el campo que trajo el correo aéreo a Pittsburgh", Clairton, Pensilvania: The Progress , julio de 1976 OCLC 19586192
- Richard David Wissolik; David Wilmes et al. "Un lugar en el cielo: una historia ilustrada y hablada del Aeropuerto Regional Arnold Palmer y la aviación en el oeste de Pensilvania" Latrobe, Pensilvania: Centro de Estudios de los Apalaches del Norte del Saint Vincent College, 2001 ISBN 1-885851-17-0 OCLC 47136718
40°21′25″N 79°53′54″O / 40.357, -79.8984 (Bettis Field (cerrado))
