Transtar fue el nombre de modelo que se le dio a la línea de camionetas producidas por Studebaker Corporation de South Bend, Indiana , de 1956 a 1958 y de 1960 a 1963 (aunque los últimos vehículos se vendieron como modelos de 1964). El nombre se usó en la mayoría de las camionetas de la serie E de Studebaker , pero no en todas. El nombre Transtar se introdujo por primera vez para el año modelo 1956 (serie 2E) en capacidades de 1/2 tonelada, 3/4 tonelada, 1 tonelada, 2 toneladas y 2 toneladas para trabajo pesado. Los tres modelos más pequeños estaban disponibles con carrocerías de camioneta construidas de fábrica. El estilo básico de estos camiones se remonta a los modelos de 1949, aunque habían recibido algunos cambios de diseño e ingeniería en 1954 y 1955. El nombre Transtar continuó utilizándose en la mayoría de los camiones de la serie 3E de 1957-58, aunque se introdujo un modelo Studebaker Scotsman simplificado sin el nombre Transtar en el año modelo 1958. Los Transtar 57-58 recibieron una nueva y agresiva parrilla de fibra de vidrio que intentaba (en gran medida con éxito) hacer que el diseño anticuado de la cabina de Studebaker pareciera fresco y nuevo. Por razones desconocidas, el nombre Transtar se eliminó de los camiones Studebaker de la serie 4E de 1959 y se cambió a Deluxe.
En 1960, Studebaker introdujo una nueva línea de camionetas de 1/2 tonelada y 3/4 de tonelada bajo el nombre de Studebaker Champ . Los Champs usaban chapa de la parte delantera y de la cabina de los automóviles de pasajeros Lark de 1959-60 , acoplados a sus chasis y trenes de transmisión de camionetas livianas existentes. Los Champs se crearon en respuesta al Ford Ranchero (introducido en 1957) y al Chevrolet El Camino (introducido en 1959), que usaban el estilo y las características de los automóviles de pasajeros en una camioneta de servicio liviano. El nombre Transtar reapareció en las camionetas de servicio mediano y pesado de Studebaker (1 y 2 toneladas) en 1960, y continuó usándose en estas camionetas hasta sus modelos de 1964. Studebaker suspendió la producción de todos sus modelos de camionetas cuando cerró su fábrica de Estados Unidos en diciembre de 1963.