Una cabina o atraque es un espacio cerrado generalmente en un barco o en un avión . Una cabina que sobresale del nivel de la cubierta de un barco puede denominarse caseta de cubierta .
.jpg/1280px-Grand_Turk(33).jpg)
En los veleros , los oficiales y pasajeros de pago dispondrían de un camarote individual o compartido. El capitán u oficial al mando ocuparía la "gran cabina" que normalmente abarcaba todo el ancho de la popa y tenía grandes ventanales.
En un buque de guerra, era una zona privilegiada, separada del resto del barco, para uso exclusivo del capitán. En los grandes buques de guerra, la cabina se subdividía en cabinas de día y de noche (dormitorios) mediante paneles móviles, llamados mamparos , que podían retirarse en tiempo de batalla para dejar la cabina despejada para que los artilleros usaran los cazadores de popa , varios de los cuales eran normalmente estacionado en la cabina.
En los grandes buques de guerra de tres pisos , en la época de la navegación a vela, el almirante a veces se apropiaba del camarote del capitán . El capitán sería enviado a la cabina de abajo, en la cubierta de armas central .
En la mayoría de los buques de guerra modernos , el oficial al mando tiene un camarote principal (el camarote en el puerto , a menudo adyacente a la sala de control central del barco ( sala de operaciones )) y un camarote de mar adyacente al puente . Así, cuando sea probable que lo llamen para despertarse o atender la administración, el oficial al mando puede dirigirse al camarote de mar y así poder presentarse inmediatamente en el puente o en la sala de operaciones. La cabina de mar está escasamente equipada y solo contiene una litera, un escritorio e instalaciones sanitarias básicas. La cabina en el puerto está más lujosamente amueblada, con un dormitorio separado y una combinación de sala de estar /oficina, e instalaciones sanitarias más elaboradas. [1] [2]
Para los barcos destinados a actuar como buques insignia , como el antiguo portaaviones de la Armada de los Estados Unidos USS Lexington —ahora barco museo— , el almirante también tiene un camarote de mar (adyacente al camarote de mar del capitán) y un camarote de puerto, además del camarotes del capitán.
Los oficiales normalmente tienen sus propios camarotes, a veces denominados camarotes , que también sirven como oficinas. Algunos suboficiales superiores pueden tener camarotes por razones similares.
Los marineros duermen en los espacios de atraque .
En los barcos que transportan pasajeros , normalmente se les aloja en camarotes, siguiendo la terminología familiar para los marinos. Las cabinas de primera clase se denominaban tradicionalmente camarotes , y hoy en día muchas líneas de cruceros prefieren referirse a las cabinas de pasajeros como camarotes o suites.
En términos de cruceros , un recorrido por cabina es un evento en el que los pasajeros recorren las cabinas de otros pasajeros. Un crucero también puede ofrecer un recorrido por cabinas o suites que no se vendieron para un viaje en particular. El objetivo de un recorrido por cabina es dar a los pasajeros una idea del espacio y la distribución de las distintas opciones de cabina para su próximo crucero. Los recorridos por los camarotes normalmente se organizan antes de un crucero, a través de sitios web de fanáticos de los cruceros. [3] [4]
En las naves espaciales , las cabinas son necesarias para suministrar completamente alimentos y oxígeno a su tripulación. En misiones que duran un año o más, las cabinas deben ser autosuficientes, es decir, reponer su propia agua y oxígeno. Se espera que la cabina espacial para cualquier misión tripulada de largo alcance sea razonablemente espaciosa, con aproximadamente 28 metros cúbicos asignados a cada ocupante. Además, las cabinas tienen sistemas de soporte vital que deben tener la capacidad de cumplir con una variedad de condiciones anormales, incluidos incendios en la cabina, despresurización y apagado o falla de componentes. Con frecuencia, estas condiciones ocurren tan rápidamente que la recuperación sólo puede ser proporcionada por sistemas de control automático. A finales de la década de 1960, se desarrollaron varias instalaciones terrestres experimentales para evaluar sistemas de soporte vital regenerativo para vuelos espaciales tripulados. [5]