Camakau ( pronunciación de Fiji: [ða ma kau] , a veces escrito thamakau ) es una embarcación tradicional de Fiji . Como parte de la tradición austronesia más amplia , son similares a catamaranes , canoas con estabilizadores o versiones más pequeñas de las drua , pero son más grandes que una takia . [1] Estos barcos fueron construidos principalmente con el fin de viajar entre islas y para el comercio. [2] Estas canoas son de casco único, con un estabilizador y una cama , un flotador, siendo ambos extremos del casco simétricos. [3] Eran muy grandes, capaces de viajar en mar abierto y se ha registrado que medían hasta 70 pies de largo.
No fue hasta Suva que conocimos a isleños que reconocieron el linaje de Celerity . "¡Como la canoa de Fiji! ¡Muy rápido! ¡Muy bueno!" Pudimos juzgar la precisión de este análisis del muelle persiguiendo un thamakau con estabilizador a través de la tempestuosa laguna de Viti Levu . En esos minutos cerramos una brecha de siglos. Progenitor y descendiente... el proa amarrado por sennit con su vela de garra de cangrejo coincidía con el perfil de la era espacial del trimarán y las fijaciones de epoxi en velocidad y sofisticación. En el cruce de nuestras estelas se cerró un círculo de una era.
—Randy Thomas (1984) [4]
Se teoriza que el camakau se inventó a mediados del siglo XVIII. [2] En la investigación exhaustiva de D'Arcy. P, Nuttal. P y Felipe. C (2014), [2] se sugiere que las principales influencias en el diseño del camakau son micronesias para el aparejo de vela , particularmente a través de Tonga. También hay influencias polinesias en el diseño de la canoa . [5] Las islas de Lau están ubicadas entre Fiji y Tonga, y abarcan más de 250 islas náuticas, lo que significa que el desarrollo del camakau aquí estuvo influenciado por ambas regiones y los otros buques de agua del grupo Lau. [6]
Como se indica en “Canoas de Oceanía”, [7] el camakau se usaba particularmente para viajar entre islas y para que los jefes de las islas se visitaran entre sí. Estos barcos no se utilizaron con fines de guerra. [8]
El uso del camakau decayó mucho a mediados del siglo XIX, siendo sustituido por embarcaciones europeas . [9] Sin embargo, se ha registrado que el camakau viajaba entre Fiji y Tonga incluso a principios del siglo XX, siendo preferido por los usuarios tradicionales al cortador europeo . [10]
Los camakaus todavía se utilizan en la región tradicional, particularmente en las islas del grupo Lau. [9] El camakau se percibe culturalmente como anticuado cuando se usa hoy en día; sin embargo, razones económicas y ambientales hacen del camakau una alternativa muy efectiva a las lanchas a motor . [9] Los efectos del cambio climático se sienten particularmente en Fiji y las islas circundantes debido a los cambios en los patrones climáticos, así como al aumento del nivel del mar , y el impacto económico asociado a esto. [11] Por lo tanto, el camakau se está implementando nuevamente en la sociedad debido a sus beneficios ambientales y económicos. Giana. B (2010) [9] afirma que los camakaus modernos también están implementando clavos, pegamento marino, cuerdas y poliestireno, tomando el diseño tradicional y haciéndolo más efectivo para su uso en la sociedad moderna .
El camakau se está utilizando en islas donde el transporte es complicado, sobre todo por el precio del combustible y de las lanchas a motor. [12] Uto Ni Yalo Trust es una organización que regala canoas tradicionales de Fiji a las comunidades isleñas. [13] En 2020, el Trust regaló cinco Camakaus a los aldeanos de Nasesara, de los cuales el anciano de la aldea, Vilive Waqavuka, dijo:
El transporte siempre ha sido un desafío porque el combustible es costoso y tenemos que usar botes de fibra de vidrio para viajar al mercado de Levuka y vender nuestros productos. Con estas canoas no se requiere combustible. Podemos ahorrar dinero en combustible para comprar artículos esenciales para nuestras familias. [12]
Además, se ha dicho que en esta comunidad las embarcaciones ayudarán con prácticas de pesca sustentable , ya que los isleños buscan alimentos para alimentar a su familia, en lugar de pescar en abundancia para poder venderlos en el mercado, para ser poder permitirse el lujo de pescar. [12]
Hoy en día, cuando se construye el camakau, existe el problema del abastecimiento de madera. Esto se debe a que la madera del chaleco, o Intsia bijuga, ya no abunda. [6] Existe una producción comercial de cuencos de madera hechos de esta madera, lo que está afectando el suministro de madera disponible para la construcción de canoas. [6] Además, las dificultades económicas y sociales que se sienten actualmente en la región de Fiji ejercerán presión sobre la capacidad de la sociedad para financiar y crear razonablemente estas canoas. [11]
Hay un turismo creciente en Fiji por estas canoas tradicionales que se pueden ver en museos y en el agua [6] , así como por modelos de canoas en muchos países, incluida Nueva Zelanda. [14]
Las características definitorias del camakau es que es una canoa de casco único, con una pequeña botavara y una cama, un flotador. [15] El camakau ocasionalmente se elabora en dos piezas, en cuyo caso se llama veikoso. [2] Un estabilizador es una pieza larga de madera, aproximadamente del largo de una canoa, unida y paralela a la canoa. [16] El objetivo del estabilizador es evitar que la canoa se vuelque. [17] Esta canoa no tiene mástil ni vela en algunos de los diseños tradicionales que han sido excavados por arqueólogos. [10] El casco es un tronco de piragua, generalmente de un solo tronco, [16] pero en el caso de embarcaciones más grandes podrían ser dos troncos unidos entre sí. [14] El diseño es muy similar al drua, aunque el drua tiene doble casco. [3] Se ha registrado que las canoas de Fiji miden entre 55 y 70 pies de largo, lo que hace que el camakau pueda navegar en mar abierto e incluso viajar entre Fiji y Tonga. [15] El aparejo del camakau, de sus orígenes polinesios, tiene un ángulo de amura más estrecho y una verga más baja. [18]
En la construcción de la canoa se utilizan materiales locales del grupo de islas Lau, donde se ha encontrado que se construyen principalmente estas canoas. [19] La madera dura Intsia bijuga se utiliza para construir el casco, así como el tope , el escalón del mástil y el remo de gobierno , donde la durabilidad es más necesaria. [20] Esta madera también se llama greenhart o vesi, que crece en zonas rocosas. [6] Hay otros componentes muy importantes en el diseño de la canoa. Se utilizan dos tipos de cordaje, sennit y cuerda de aparejo. [20] Sennit, elaborado a partir del mesocarpio del fruto del coco , se utiliza para unir varias partes de la canoa. Este material se elabora cociendo el mesocarpio de los cocos en un horno subterráneo, y luego de varias horas de esto, se bate. [20] Estas fibras luego se trenzan para usarse como amarres . La cuerda para aparejar se fabrica a partir de corteza quitando la capa exterior de floema , dejándola secar y luego retorciendo las fibras para formar una cuerda. [20]
Debido a su capacidad para ir a altas velocidades, transportar a muchas personas y sobrevivir a las duras condiciones del océano, David Lewis, un especialista marítimo del Pacífico, describió el camakau como "el pináculo de la tecnología de canoas oceánicas". [21]
En las canoas construidas hoy, el camakau mide entre 7 y 9 metros de largo con una sola vela, y el estabilizador, la cama, mide aproximadamente el 60% de la longitud de la canoa. [6]
Cuando se navega en camakau, se navega con el canoa a barlovento. [3] Cuando navegan en ceñida, el camakau cambiará a través del ojo del viento, en una maniobra llamada maniobra o cueva . En esta maniobra de maniobras, la paleta de gobierno en la popa se mueve hacia la proa, y el amura del aparejo de la vela se lleva a la popa. [3] Esto permite que el estabilizador permanezca hacia el lado de barlovento.
En caso de que el camakau vuelque, la tripulación arrastra la embarcación hacia aguas poco profundas, cuando puede, y levanta el estabilizador sobre el casco principal. [6] Esto corrige el barco para poder navegar nuevamente. Cuando esté en alta mar, la tripulación intentará hundir el estabilizador para que pase a través del agua debajo de la canoa y voltee el casco. [6]
El camakau es construido tradicionalmente por "matai", que significa "carpinteros", que provenían de un clan de carpinteros. [19] Estas canoas sólo podían ser construidas por un miembro de estos clanes, que eran los clanes "lemaki" o "matai sau". [19] Esta tradición no se mantiene actualmente, y sólo el puesto de jefe de carpintero debe ser ocupado por un miembro de uno de estos clanes. La función principal del carpintero jefe es supervisar y coordinar la construcción y los trabajadores . [20] El trabajo para la construcción de la canoa lo realizan principalmente los hombres, ya que tradicionalmente es tabú que las mujeres entren en contacto con las canoas. [20] Los mayores realizan las tareas que requieren mayor habilidad, y los jóvenes realizan el trabajo más extenuante, como levantar objetos pesados. Las mujeres normalmente contribuirían tejiendo las esteras utilizadas para crear las velas . [20]
Hay muchas ceremonias de importancia cultural que ocurren antes, durante y después de la construcción del camakau. Según Banak. AS y Cox. P. A (1987), [20] previo a la construcción de la canoa, quienes deseen que se lleve a cabo la construcción deben presentar al jefe de la isla una "tabua", un diente de cachalote , siendo este su atractivo oficial. Después de esto, el jefe consulta a los ancianos del pueblo si es sensato que se realice esta construcción, presentándose otra "tabua". A continuación, se elige al carpintero jefe y un anciano de la aldea le presenta otro diente de cachalote. [20] Además, a lo largo del proceso de construcción, se llevan a cabo siete fiestas . [20] El primero ocurre cuando se elige al carpintero jefe. Las otras seis fiestas ocurren a lo largo de la construcción en varias etapas de finalización. [20]
Según Hocart. A. M (1929), [22] se lleva a cabo una carrera cuando la canoa se pone a flote por primera vez en la que los jóvenes corren hacia las muchachas del pueblo que sostienen postes con tela de corteza. El primero en atrapar a una chica que huye se lleva todos los premios que pueda y los premios restantes se dividen entre los carpinteros.
Actualmente, hay un camakau tradicional original en el Museo de Fiji. [10]
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