Camakau ( pronunciación fiyiana: [ða ma kau] , a veces escrito thamakau ) es una embarcación tradicional de Fiji . Parte de la tradición austronesia más amplia , son similares a los catamaranes , canoas con estabilizadores o versiones más pequeñas de la drua , pero son más grandes que una takia . [1] Estas embarcaciones se construyeron principalmente con el propósito de viajar entre islas y para el comercio. [2] Estas canoas son de casco único, con un estabilizador y una cama , un flotador, con ambos extremos del casco siendo simétricos. [3] Eran muy grandes, capaces de viajar en mar abierto, y se ha registrado que tenían hasta 70 pies de largo.
No fue hasta Suva que conocimos a los isleños que reconocían el linaje de Celerity . "¡Como una canoa de Fiji! ¡Muy rápida! ¡Muy buena!". Pudimos juzgar la precisión de este análisis desde el muelle al perseguir un thamakau con estabilizadores a través de la borrasca laguna de Viti Levu . En esos minutos cerramos una brecha de siglos. Progenitora y descendiente... la proa con azotes sennit y su vela en forma de pinza de cangrejo igualaba el perfil de la era espacial del trimarán y sus cierres de epoxi en velocidad y sofisticación. Al cruzar nuestras estelas se completó una era.
— Randy Thomas (1984) [4]
Se teoriza que el camakau fue inventado a mediados del siglo XVIII. [2] En la investigación exhaustiva de D'Arcy. P, Nuttal. P & Philip. C (2014), [2] se sugiere que las principales influencias en el diseño del camakau son micronesias para el aparejo de vela , particularmente a través de Tonga. También hay influencias polinesias en el diseño de la canoa . [5] Las islas de Lau están ubicadas entre Fiji y Tonga, y abarcan más de 250 islas náuticas, lo que significa que el desarrollo del camakau aquí fue influenciado por ambas regiones y las otras embarcaciones del grupo Lau. [6]
Como se afirma en "Canoas de Oceanía", [7] el camakau se utilizaba especialmente para viajar entre islas y para que los jefes de las islas se visitaran entre sí. Estas embarcaciones no se utilizaban con fines bélicos. [8]
El uso del camakau disminuyó considerablemente a mediados del siglo XIX, siendo reemplazado por barcos europeos . [9] Sin embargo, se ha registrado que el camakau viajaba entre Fiji y Tonga incluso a principios del siglo XX, preferido por los usuarios tradicionales al cúter europeo . [10]
Los camakaus todavía se utilizan en la región tradicional hoy en día, particularmente en las islas del grupo Lau. [9] El camakau se percibe culturalmente como anticuado cuando se usa hoy en día, sin embargo, razones económicas y ambientales hacen que el camakau sea una alternativa muy efectiva a los barcos a motor . [9] Los efectos del cambio climático se están sintiendo particularmente en Fiji y las islas circundantes debido a los patrones climáticos cambiantes, así como al aumento del nivel del mar , y el impacto económico asociado a esto. [11] Por lo tanto, el camakau se está implementando nuevamente en la sociedad debido a sus beneficios ambientales y económicos. Gianne. B (2010) [9] afirma que los camakaus modernos también están implementando clavos, pegamento marino, cuerda y poliestireno, tomando el diseño tradicional y haciéndolo más efectivo para ser utilizado en la sociedad moderna .
El camakau se utiliza en islas donde el transporte es difícil, en particular debido al precio del combustible y de las lanchas motoras. [12] El Uto Ni Yalo Trust es una organización que regala canoas tradicionales de Fiji a las comunidades de las islas. [13] En 2020, el Trust regaló cinco Camakaus a los habitantes de Nasesara, de los cuales el anciano de la aldea, Vilive Waqavuka, dijo:
El transporte siempre ha sido un desafío porque el combustible es caro y tenemos que usar botes de fibra de vidrio para viajar al mercado de Levuka y vender nuestros productos. Con estas canoas, no necesitamos combustible. Podemos ahorrar dinero para comprar artículos esenciales para nuestras familias. [12]
Además, se ha dicho que en esta comunidad, las embarcaciones ayudarán con las prácticas de pesca sostenible , ya que los isleños buscan alimentos para alimentar a su familia, en lugar de pescar en abundancia para poder venderlos en el mercado, para poder comprar pescado. [12]
En la actualidad, para construir el camakau, existe el problema de la obtención de la madera, ya que la madera de canoa, o Intsia bijuga, ya no abunda. [6] Existe una producción comercial de cuencos de madera hechos con esta madera, lo que está afectando el suministro de madera disponible para la construcción de canoas. [6] Además, las dificultades económicas y sociales que se sienten actualmente en la región de Fiji ejercerán presión sobre la capacidad de la sociedad para financiar y fabricar razonablemente estas canoas. [11]
En Fiji existe un creciente turismo para ver estas canoas tradicionales en museos y en el agua [6], así como para ver modelos de las canoas en muchos países, incluida Nueva Zelanda. [14]
Las características definitorias del camakau son que es una canoa de un solo casco, con un pequeño brazo estabilizador y un cama, un flotador. [15] El camakau a veces se hace en dos piezas, en cuyo caso se llama veikoso. [2] Un estabilizador es una pieza larga de madera, aproximadamente del largo de la canoa, unida y paralela a la canoa. [16] El objeto del estabilizador es evitar que la canoa se vuelque. [17] Esta canoa no tiene mástil ni vela en algunos de los diseños tradicionales que han sido excavados por arqueólogos. [10] El casco es un tronco excavado, generalmente un solo tronco, [16] pero en el caso de embarcaciones más grandes podrían ser dos troncos unidos. [14] El diseño es muy similar al drua, aunque el drua tiene doble casco. [3] Se ha registrado que las canoas fiyianas miden entre 55 y 70 pies de largo, lo que permite que el camakau pueda navegar en mar abierto e incluso viajar entre Fiji y Tonga. [15] El aparejo del camakau, de origen polinesio, tiene un ángulo de amura más estrecho y una verga más baja. [18]
Los materiales locales del grupo de islas Lau, donde se han encontrado principalmente canoas construidas, se utilizan en la construcción de la canoa. [19] La madera dura Intsia bijuga se utiliza para construir el casco, así como el tope , el escalón del mástil y el remo de dirección , donde la durabilidad es más necesaria. [20] Esta madera también se llama greenhart o vesi, que crece en áreas rocosas. [6] Hay otros componentes muy importantes para el diseño de la canoa. Se utilizan dos tipos de cordaje, sennit y cuerda de aparejo. [20] El sennit, hecho a partir del mesocarpio de la fruta del coco , se utiliza para atar varias partes de la canoa. Este material se fabrica cocinando el mesocarpio de los cocos en un horno subterráneo y, después de varias horas de esto, se golpea. [20] Luego, estas fibras se trenzan para usarse para amarrar . La cuerda de aparejo se fabrica a partir de corteza quitando la capa exterior de floema , dejándola secar y luego torciendo las fibras para formar una cuerda. [20]
Debido a su capacidad de viajar a altas velocidades, transportar mucha gente y sobrevivir a las duras condiciones del océano, David Lewis, un especialista marítimo del Pacífico, describió al camakau como "el pináculo de la tecnología de canoas oceánicas". [21]
En las canoas que se construyen hoy en día, el camakau tiene entre 7 y 9 metros de largo con una sola vela, y el estabilizador, el cama, representa aproximadamente el 60% de la longitud de la canoa. [6]
Al navegar en camakau, se navega con el tangón a barlovento. [3] Cuando se navega en ceñida, el camakau cambiará a través del ojo del viento, en una maniobra llamada maniobra de maniobra o de hundimiento . En esta maniobra de maniobra, la paleta de gobierno de popa se mueve a proa y la amura del aparejo de vela se lleva a popa. [3] Esto permite que el tangón permanezca hacia el lado de barlovento.
En caso de que el camakau se vuelque, la tripulación arrastra la embarcación hacia aguas poco profundas, cuando es posible, y levanta el estabilizador sobre el casco principal. [6] Esto corrige el buque para que pueda navegar nuevamente. Cuando se encuentre en alta mar, la tripulación intentará hundir el estabilizador, de modo que pase a través del agua debajo de la canoa y voltee el casco. [6]
El camakau es construido tradicionalmente por "matai", que significa "carpinteros", que provenían de un clan de carpinteros. [19] Estas canoas solo podían ser construidas por un miembro de estos clanes, que eran los clanes "lemaki" o "matai sau". [19] Esta tradición no se mantiene en la actualidad, y solo el puesto de carpintero jefe debe ser ocupado por un miembro de uno de estos clanes. El papel principal del carpintero jefe es supervisar y coordinar la construcción y los trabajadores . [20] El trabajo para la construcción de la canoa es realizado principalmente por los hombres, ya que tradicionalmente es tabú que las mujeres entren en contacto con las canoas. [20] Los ancianos realizan las tareas que requieren más habilidad, y los jóvenes realizan el trabajo más extenuante, como levantar objetos pesados. Las mujeres normalmente contribuían tejiendo esteras que se usaban para crear las velas . [20]
Existen muchas ceremonias culturalmente significativas que ocurren antes, durante y después de la construcción del camakau. Según Banack. A. S y Cox. P. A (1987), [20] antes de la construcción de la canoa, aquellos que desean que se realice la construcción deben presentar al jefe de la isla un "tabua", un diente de cachalote , siendo este su pedido oficial. Después de esto, el jefe consulta a los ancianos de la aldea sobre si es sensato que se realice esta construcción, y se presenta otro "tabua". A continuación, se elige al carpintero jefe y un anciano de la aldea presenta otro diente de cachalote a un carpintero. [20] Además, durante todo el proceso de construcción, se realizan siete festejos . [20] El primero ocurre cuando se elige al carpintero jefe. Los otros seis festejos ocurren durante la construcción en varias etapas de finalización. [20]
Según Hocart. A. M (1929), [22] se celebra una carrera cuando se pone a flote la canoa por primera vez, en la que los jóvenes corren hacia las muchachas del pueblo que sostienen postes con tela de corteza. El primero que atrapa a una muchacha que huye obtiene todos los premios que puede sostener, y los premios restantes se dividen entre los carpinteros.
Actualmente, hay un camakau tradicional original en el Museo de Fiji. [10]
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